“扶持政策延續”和“三、四線市場潛力巨大”是2010年車市向好的主要動力

調查結果顯示，受訪者在回答車輛購置稅、汽車下鄉、以舊換新三大政策調整后，哪一項政策對2010年車市產生的拉動作用更大的問題時，認為三大政策的影響力難分仲伯。其中，由于以舊換新大幅度提升了補貼額度，略占上風；而在2009年立下汗馬功勞的購置稅政策雖然減少了優惠幅度，依然被受訪者謹慎看好。另外，除了上述已經明確的三大政策以外，振興規劃中提到的對新能源車的個人補貼、消費信貸的鼓勵政策等都將出臺或實施，這使得2010年的車市有著新的增長動力。

特別是隨著近幾年北京、上海、廣州、深圳等一線城市的汽車市場保有量迅速上升，市場增量空間有限，受訪者普遍認為，作為新興市場的三、四線市場所爆發出來的潛力已經有目共睹，其巨大的市場潛力將是推動2010年汽車市場持續火爆的主要動力。

制約2010年汽車市場發展的主要因素是“透支”、“購置稅變化”和“油價”

調查顯示，被訪者普遍認為，2010年汽車市場“不會像2009年增長得那么快”；部分消費者認為“不會太好”。

調查顯示，2010年車市的不利因素主要有三個：一是“2010年的車市已經被2009年透支了”；二是“1.6升以(yi)下車型購置稅(shui)提高”；三是“油價太高”。

受訪者認為，盡管2010年車市仍有政策的保駕護航，但由于對車市拉動最大的購置稅優惠幅度縮水，政策對消費的推動作用將會降低；而由于2009年車市的高速增長，已經提前透支了消費者2010年的一部分購車需求；我國自2009年1月1日成品油定價機制推出至今，國內成品油已進行過八次調整，五漲三跌，油價上漲將是大勢所趨。據此，大部分受訪者認為，2010年車市的增幅將有所放緩。

受訪者的購車意愿強烈

參與此次調查的近千名被訪者中（無車族），八成以上近期有購車計劃。其中，35.1%計劃在2010年購車，29.4%計劃兩年內購車，16.2%計劃在2009年底前購車。

七成受訪者認為2010年電動汽車市場不會有大發展

調查結果顯示，雖然可能會有鼓勵政策出臺，但七成被訪者認為2010年電動汽車市場不可能有明顯發展。主要原因是，認為電動汽車技術還不成熟，配套及售后服務的條件不具備，使用不方便等。

受訪者認為(wei)，從技術方面來看，很低(di)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度(du)、過重(zhong)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)、有(you)限(xian)的(de)(de)(de)續駛(shi)里(li)程(cheng)與汽車動(dong)力性(xing)能(neng)(neng)、電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)昂貴的(de)(de)(de)價格(ge)及有(you)限(xian)的(de)(de)(de)循環壽命(ming)等(deng)，都是制約(yue)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車發展的(de)(de)(de)關鍵因素。而充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站等(deng)配套設施還不完(wan)善，政策的(de)(de)(de)推(tui)動(dong)作用尚(shang)不明顯，是制約(yue)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車大規模發展的(de)(de)(de)客(ke)觀(guan)因素。