本期重要資訊導讀(du)

一、2022年3月(yue)汽(qi)車工(gong)業經濟運行(xing)情(qing)況

二(er)、中央政(zheng)策資訊

一、國(guo)家發展改(gai)革委員會(hui)、國(guo)家能源局等(deng)十部門聯(lian)合(he)發布【關于(yu)進一步推進電能替代的指導意見】

二、國家(jia)發(fa)展(zhan)改革委、國家(jia)能(neng)源局聯(lian)合(he)發(fa)布【氫能(neng)產業發(fa)展(zhan)中長期規劃（2021-2035）】

三、國家(jia)發展(zhan)改革委、國家(jia)能源局聯合發布(bu)【“十四五”現代能(neng)源體系規劃的通知】

四、市監(jian)總局、工信部等五部門聯合發布【關于試行汽車安全沙盒(he)監(jian)管(guan)制(zhi)度的通告】

三、地方政策資訊(xun)

一、重慶【到2023年，建成換(huan)電站200座以上，推(tui)廣(guang)(guang)換(huan)電模式新能(neng)源汽車1萬輛以上，形成可在全(quan)國范圍內(nei)復制、推(tui)廣(guang)(guang)的(de)模式和(he)經驗】

二、河南【“十四(si)五”末(mo)乘用車(che)產(chan)量達到(dao)300萬輛(liang)，新能源汽(qi)車(che)占(zhan)比(bi)30%以上，產(chan)業規模(mo)達到(dao)5000億元(yuan)】

三、深圳市商務局(ju)關于(yu)開展【2022年(nian)“以(yi)舊換新”汽車購(gou)置獎勵(li)項(xiang)目申(shen)報的通知】

四、佛山【設立新能源城(cheng)市配送(song)貨車運(yun)營扶持資金，最高(gao)補貼11.5萬元】

五、安徽【發布(bu)“十四五”開(kai)發區高(gao)質量發展規劃(hua)，重點提到推進新(xin)能(neng)源汽(qi)車和智能(neng)網聯汽(qi)車產(chan)業(ye)發展】

六(liu)、四川(chuan)【加(jia)大新能源汽車(che)推廣力度，推動(dong)氫(qing)燃料(liao)電池中重(zhong)型車(che)輛應用】

七、海南【鼓勵(li)個人及其他領域(yu)使(shi)用(yong)新能源汽(qi)車，在(zai)汽(qi)車使(shi)用(yong)環節(jie)，給予(yu)充電(dian)費用(yong)補貼】

八、廣東(dong)【推動新能(neng)源(yuan)汽車，開展汽車以舊換新活動，逐(zhu)步(bu)放寬部分城市汽車上牌指標限制(zhi)】

九、武漢【發(fa)布關(guan)于支持氫能產業發(fa)展的(de)意(yi)見】

四、其(qi)他資訊(xun)

一、2022年電動汽車百人會論壇重要專家(jia)觀點

二(er)、首個(ge)汽車網絡安全(quan)領域審(shen)核類標(biao)準(zhun)正式發(fa)布

三、廣汽(qi)【2022年新(xin)車(che)計劃(hua)曝光，全新(xin)、換(huan)代(dai)或中期改款車(che)型超過15款】

四、四維圖新【與小(xiao)馬智行合作(zuo)，專注(zhu)智能駕駛】

2022年3月汽車工(gong)業經(jing)濟運行情況

一、3月汽(qi)車銷量同比下降11.7%

3月汽車產銷(xiao)分別完成224.1萬(wan)輛和223.4萬(wan)輛，環比分別增長23.4%和28.4%，同比分別下降(jiang)9.1%和11.7%。 

（1）3月乘用車(che)銷量同比下降0.6%

3月乘用車產(chan)銷分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)完(wan)(wan)成(cheng)188.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)186.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)0.1%和(he)(he)(he)(he)0.6%。分(fen)(fen)(fen)車型(xing)看，轎(jiao)車產(chan)銷分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)完(wan)(wan)成(cheng)88.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)87.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)增長2.3%和(he)(he)(he)(he)0.2%；SUV產(chan)銷分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)完(wan)(wan)成(cheng)88.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)87.6萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)0.3%和(he)(he)(he)(he)0.1%；MPV產(chan)銷分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)完(wan)(wan)成(cheng)7.6萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)7.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)28.5%和(he)(he)(he)(he)23.7%；交叉型(xing)乘用車產(chan)銷分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)完(wan)(wan)成(cheng)3.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)4.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)增長39.4%和(he)(he)(he)(he)34.1%。（3月(yue)，中國品牌乘(cheng)用車共(gong)銷售90.4萬輛(liang)，同(tong)比增長21.5%，占(zhan)乘用車(che)銷售總(zong)量的48.5%，占(zhan)有率(lv)同(tong)比上升8.8個百分(fen)點。）

（2）3月商用車銷量同比下降43.5%

3月(yue)商用車(che)(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)(cheng)36.0萬輛(liang)和37.0萬輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)下(xia)(xia)降38.0%和43.5%。分(fen)車(che)(che)型(xing)看(kan)，貨車(che)(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)(cheng)32.5萬輛(liang)和33.2萬輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)下(xia)(xia)降39.0%和44.8%；客車(che)(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)(cheng)3.6萬輛(liang)和3.8萬輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)下(xia)(xia)降27.9%和27.8%。

二、3月新能(neng)源汽車銷(xiao)量同比增長1.1倍(bei)

3月(yue)新(xin)能源汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷分(fen)(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)46.5萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)48.4萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)均增長1.1倍(bei)(bei)，市場滲透率(lv)為21.7%。分(fen)(fen)(fen)(fen)車(che)(che)型(xing)看，純電(dian)動汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷分(fen)(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)37.6萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)39.6萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)均增長1.1倍(bei)(bei)；插電(dian)式混(hun)合動力(li)汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷分(fen)(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)8.9萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)8.8萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)(fen)別增長1.6倍(bei)(bei)和(he)1.4倍(bei)(bei)；燃料電(dian)池(chi)汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷分(fen)(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)500輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)367輛(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)(fen)別增長10.1倍(bei)(bei)和(he)5.2倍(bei)(bei)。

三、3月(yue)汽車(che)出口同比增(zeng)長28.8%

3月汽(qi)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)17.0萬輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)28.8%。分車(che)(che)(che)型看(kan)，乘用車(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)12.1萬輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)21.8%；商(shang)用車(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)4.9萬輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)49.8%。新能源汽(qi)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)1.6萬輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)71.5%。

四、1-2月(yue)重點企業(ye)營業(ye)收入同比下(xia)降0.9%

1-2月，汽車工業(ye)重點企業(ye)（集團）累計(ji)實(shi)現營(ying)業(ye)收(shou)入6256.2億(yi)元(yuan)，同(tong)比下降0.9%；累計(ji)實(shi)現利(li)稅總額656.6億(yi)元(yuan)，同(tong)比增長16.0%。 

中央政策(ce)資訊

（一(yi)）國(guo)家(jia)發展改革委(wei)員會、國(guo)家(jia)能(neng)源局等十(shi)部門聯合發布【關于進一(yi)步推進電能(neng)替代的指(zhi)導意見】

近日(ri)，國家(jia)發(fa)展改(gai)革委(wei)、國家(jia)能源(yuan)局等十部門聯合發(fa)布了《關于進(jin)(jin)(jin)一步(bu)推進(jin)(jin)(jin)電能替(ti)代的指導(dao)意見》（以(yi)下簡稱《意見》）。《意見》明確要(yao)深(shen)入推進(jin)(jin)(jin)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)領域電氣(qi)化(hua)。落(luo)實國家(jia)綜合立體交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)規劃綱要(yao)，推動公路交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)、水上交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)電氣(qi)化(hua)發(fa)展，助力(li)構建綠色低碳的綜合立體交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網。加快推進(jin)(jin)(jin)城(cheng)市公共(gong)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)工具電氣(qi)化(hua)，在城(cheng)市公交(jiao)(jiao)、出租、環(huan)衛、郵政、物(wu)流配送(song)等領域，優先使用新(xin)能源(yuan)汽車。大氣(qi)污染防治重點區域（以(yi)下簡稱“重點區域”）港口、機場新(xin)增和更換(huan)車輛設(she)備(bei)，優先使用(yong)(yong)新(xin)能(neng)源車輛。大力推(tui)廣(guang)家用(yong)(yong)電(dian)(dian)動汽(qi)車，加快電(dian)(dian)動汽(qi)車充電(dian)(dian)樁等基(ji)礎設(she)施建設(she)。積極推(tui)進廠礦企業(ye)等單位(wei)內部作業(ye)車輛、機械的(de)電(dian)(dian)氣化(hua)更新(xin)改造。加大綠(lv)色船(chuan)舶示范應用(yong)(yong)和推(tui)廣(guang)力度，推(tui)進內河短途游(you)船(chuan)電(dian)(dian)動化(hua)，并(bing)配建充電(dian)(dian)設(she)施；研(yan)究探(tan)索其它(ta)具備(bei)條(tiao)件(jian)的(de)內河船(chuan)舶電(dian)(dian)動化(hua)更新(xin)改造的(de)可行(xing)性。《意見》明確要鼓(gu)勵電(dian)(dian)動汽(qi)車V2G、大數據(ju)中心、5G數據(ju)通(tong)訊基(ji)站(zhan)等利用(yong)(yong)虛擬電(dian)(dian)廠參與系統互動。切實落實電(dian)(dian)動汽(qi)車、船(chuan)舶使用(yong)(yong)岸電(dian)(dian)等電(dian)(dian)價支持政策。 

（二）國家(jia)發(fa)展改革(ge)委、國家(jia)能(neng)源局聯合發(fa)布【氫能(neng)產業發(fa)展中長期規(gui)劃(hua)（2021-2035）】

3月23日，國(guo)家(jia)發(fa)展改革委、國(guo)家(jia)能(neng)源(yuan)局聯合印發(fa)《氫能(neng)產業發(fa)展中長期(qi)規劃(hua)（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃(hua)》）。

《規(gui)劃》指出，到2025年，形成較為(wei)完善的(de)(de)氫能(neng)產(chan)業發展制(zhi)度政(zheng)策(ce)環境，產(chan)業創新能(neng)力顯著(zhu)提(ti)(ti)高，基(ji)本掌握核(he)心(xin)技(ji)術(shu)和(he)制(zhi)造工(gong)藝，初(chu)步建(jian)立較為(wei)完整的(de)(de)供(gong)應(ying)(ying)鏈和(he)產(chan)業體(ti)系。氫能(neng)示(shi)范應(ying)(ying)用取(qu)得(de)明顯成效，清潔(jie)能(neng)源(yuan)制(zhi)氫及氫能(neng)儲運技(ji)術(shu)取(qu)得(de)較大進(jin)展，市場(chang)競爭(zheng)力大幅提(ti)(ti)升，初(chu)步建(jian)立以工(gong)業副產(chan)氫和(he)可(ke)再生(sheng)能(neng)源(yuan)制(zhi)氫就近利(li)用為(wei)主的(de)(de)氫能(neng)供(gong)應(ying)(ying)體(ti)系。燃料電池車輛(liang)保有(you)量約5萬輛(liang)，部(bu)署(shu)建(jian)設(she)一(yi)批加氫站。可(ke)再生(sheng)能(neng)源(yuan)制(zhi)氫量達到10-20萬噸/年，成為(wei)新增氫能(neng)消(xiao)費(fei)的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分。

堅持(chi)(chi)需求導向，統籌布局(ju)建(jian)(jian)設加(jia)氫站(zhan)(zhan)，有序推進加(jia)氫網絡體(ti)系(xi)建(jian)(jian)設。堅持(chi)(chi)安全為先，節約集約利用土地資源，支持(chi)(chi)依法依規利用現有加(jia)油(you)加(jia)氣(qi)站(zhan)(zhan)的場地設施(shi)改擴建(jian)(jian)加(jia)氫站(zhan)(zhan)。探(tan)索(suo)站(zhan)(zhan)內制氫、儲(chu)氫和(he)加(jia)氫一(yi)體(ti)化的加(jia)氫站(zhan)(zhan)等新模式。

立足(zu)本地氫能供應(ying)能力、產(chan)業環境(jing)和市(shi)場(chang)空間等(deng)基礎條件，結合道路運輸行業發(fa)展(zhan)特點，重點推(tui)進氫燃料電(dian)池(chi)中(zhong)重型車(che)輛應(ying)用，有序拓(tuo)展(zhan)氫燃料電(dian)池(chi)等(deng)新能源客、貨汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)應(ying)用空間，逐步建立燃料電(dian)池(chi)電(dian)動汽(qi)車(che)與鋰(li)電(dian)池(chi)純電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)互補發(fa)展(zhan)模式。

（三）國家(jia)發(fa)展改(gai)革委、國家(jia)能源局(ju)聯合(he)發(fa)布【“十四五”現代能源體系規劃的(de)通知】

3月22日，國(guo)家發展改(gai)革委(wei)、國(guo)家能(neng)(neng)源(yuan)局關于印發《“十四五”現代能(neng)(neng)源(yuan)體系規劃》（以下簡稱《規劃》）的通知（發改(gai)能(neng)(neng)源(yuan)〔2022〕210號）。

《規(gui)劃》指出，加(jia)快新(xin)型儲能(neng)(neng)技術規(gui)模化應用。大力(li)(li)推進電源側(ce)儲能(neng)(neng)發展，合理配(pei)置儲能(neng)(neng)規(gui)模，改善新(xin)能(neng)(neng)源場(chang)站出力(li)(li)特性，支持(chi)分(fen)布式新(xin)能(neng)(neng)源合理配(pei)置儲能(neng)(neng)系(xi)(xi)統(tong)。積極(ji)支持(chi)用戶(hu)側(ce)儲能(neng)(neng)多元化發展，提高(gao)用戶(hu)供電可靠(kao)性，鼓勵電動汽車、不間斷電源等用戶(hu)側(ce)儲能(neng)(neng)參與系(xi)(xi)統(tong)調峰調頻(pin)。

提升終(zhong)端用能(neng)低碳化(hua)(hua)電氣化(hua)(hua)水平。積極推動新(xin)能(neng)源(yuan)汽車在城市公交等(deng)領域應用，到2025 年，新能(neng)源(yuan)汽車(che)新車(che)銷量(liang)占比達到20%左右。優化充電(dian)基礎設(she)施布局，全面推動(dong)車(che)樁協同(tong)發(fa)展，推進(jin)電(dian)動(dong)汽車(che)與智能(neng)電(dian)網間(jian)的能(neng)量(liang)和(he)信(xin)息雙向(xiang)互動(dong)，開展光(guang)、儲、充、換相結合的新型充換電(dian)場站試(shi)點示范。

（四）市監總局(ju)、工信(xin)部(bu)等五(wu)部(bu)門聯合(he)發布【關于試行汽(qi)車(che)安(an)全沙盒監管(guan)制(zhi)度的通告】

2022年4月(yue)1日，市場監管(guan)總局、工業(ye)和(he)信息化部(bu)、交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)、應急(ji)部(bu)、海關(guan)總署等五部(bu)門聯合發布《關(guan)于(yu)試(shi)行汽車安全沙盒監管(guan)制度的(de)通(tong)告》，共(gong)同啟動汽車安全沙盒監管(guan)試(shi)點工作。

沙(sha)盒監(jian)管作是(shi)在(zai)后市場階段針(zhen)對車輛(liang)應用的前沿(yan)技術(shu)進行深度安(an)全(quan)測試的機制，主(zhu)要目(mu)的是(shi)引導企(qi)業查找問題、改進設計、降低風險。作為(wei)傳統監(jian)管方式的有益(yi)(yi)補充(chong)，汽車安(an)全(quan)沙(sha)盒監(jian)管變被(bei)動監(jian)管為(wei)主(zhu)動監(jian)管，有利(li)(li)于更早地將前沿(yan)技術(shu)引發的質(zhi)量安(an)全(quan)問題納入監(jian)管范(fan)圍(wei)，提高應急處置能(neng)力，防范(fan)和化解重大風險，保護消費者合法(fa)權益(yi)(yi)，同時有利(li)(li)于鼓勵企(qi)業技術(shu)創新，倡導最佳安(an)全(quan)設計實踐。

企(qi)(qi)業(ye)就前(qian)沿技術或(huo)新(xin)功能新(xin)模式申(shen)(shen)請(qing)進入沙盒(he)監管(guan)(guan)，需要經過(guo)申(shen)(shen)請(qing)、評估、測試、報告、退出等(deng)五(wu)個(ge)階(jie)段。市場監管(guan)(guan)總局搭(da)建汽車質(zhi)量安全(quan)監管(guan)(guan)服務云平臺，對進入沙盒(he)監管(guan)(guan)的前(qian)沿技術或(huo)新(xin)功能新(xin)模式，采(cai)取企(qi)(qi)業(ye)自律、信(xin)息公(gong)開、公(gong)眾監督、行政指導、質(zhi)量服務等(deng)多元(yuan)化管(guan)(guan)理，明確(que)企(qi)(qi)業(ye)安全(quan)主體責任(ren)，保障消費者合法權(quan)益(yi)。沙盒(he)監管(guan)(guan)周期內，企(qi)(qi)業(ye)發(fa)生(sheng)違反現行法律法規行為的，不免除相(xiang)關責任(ren)。

地方(fang)政策資訊
 （一）重慶(qing)【到2023年，建成換(huan)電站200座(zuo)以(yi)上，推廣換(huan)電模(mo)式新能源汽車1萬輛(liang)以(yi)上，形(xing)成可在全(quan)國范圍內復制、推廣的模(mo)式和經驗】

3月9日，重(zhong)慶市經濟和(he)信息化委員會公開征求對《重(zhong)慶市新能源汽車換電模式應(ying)用(yong)試點工作方(fang)案（征求意見稿）》。

《方案》指出(chu)，大力(li)開(kai)展示范(fan)應(ying)用(yong)。以中心城區(qu)為重點核心區(qu)域，鼓勵有(you)條件的區(qu)縣積極開(kai)展換(huan)電模式的探索和應(ying)用(yong)。整合(he)(he)全(quan)市整車企(qi)業、車輛運營(ying)(ying)企(qi)業等(deng)資(zi)源，按(an)照換(huan)電車輛不同應(ying)用(yong)場(chang)景，支持開(kai)展多維度(du)合(he)(he)資(zi)合(he)(he)作，分(fen)類別、分(fen)階段(duan)扎實(shi)推進各(ge)領域開(kai)展示范(fan)運營(ying)(ying)。

1.巡游(you)出(chu)租(zu)汽(qi)車應用領(ling)域。中心(xin)城(cheng)區和區縣新(xin)增(zeng)和更新(xin)巡游(you)車優(you)先使用換電新(xin)能(neng)源汽(qi)車，中心(xin)城(cheng)區和區縣根據車地(di)實際(ji)研究制定換電巡游(you)車推(tui)廣運營獎(jiang)勵政策。

2.網絡預(yu)約出租汽(qi)車應(ying)用領域。中(zhong)心(xin)城區(qu)和區(qu)縣(xian)(xian)新(xin)(xin)增(zeng)和更(geng)新(xin)(xin)網約車優先使(shi)用換電(dian)新(xin)(xin)能源汽(qi)車，實(shi)行(xing)網約車數量調(diao)整的(de)區(qu)縣(xian)(xian)，在新(xin)(xin)增(zeng)投放網約車中(zhong)，優先向在使(shi)用換電(dian)新(xin)(xin)能源網約車的(de)車輛所有人投放。

3.重(zhong)卡應用(yong)領域。鼓勵商用(yong)車(che)整車(che)企(qi)業(ye)聯合換(huan)電運營企(qi)業(ye)在(zai)車(che)型(xing)研發、換(huan)電站建設等(deng)領域開展示(shi)范應用(yong)，支(zhi)持在(zai)港口、渣土、礦山(shan)等(deng)領域試點，逐(zhu)步(bu)帶動換(huan)電重(zhong)卡市場(chang)規模(mo)化發展。

4.物(wu)流(liu)(liu)車應用領域。構建(jian)智能(neng)綠色物(wu)流(liu)(liu)運輸體系，引導鼓勵中心城區(qu)和區(qu)縣新(xin)(xin)增和到(dao)期更(geng)新(xin)(xin)的郵政快遞、城市物(wu)流(liu)(liu)配(pei)送車輛優先使用換電新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車。

5.公務用(yong)車(che)(che)(che)(che)應用(yong)領域(yu)。支(zhi)持(chi)整車(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)推出適用(yong)公務出行的換電(dian)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，在各級黨政(zheng)機(ji)關、事業(ye)單位的機(ji)要通(tong)信用(yong)車(che)(che)(che)(che)、業(ye)務用(yong)車(che)(che)(che)(che)和(he)相對固定(ding)線路的執法(fa)(fa)執勤用(yong)車(che)(che)(che)(che)（含(han)綜(zong)合執法(fa)(fa)用(yong)車(che)(che)(che)(che)）、城(cheng)管執法(fa)(fa)、環境監(jian)測等領域(yu)試點換電(dian)車(che)(che)(che)(che)型(xing)。

6.私人(ren)應用領(ling)域。加強(qiang)宣傳引導，增強(qiang)私人(ren)領(ling)域換電車輛(liang)認可度，積極拓展私人(ren)領(ling)域換電市場。

支(zhi)持(chi)政策包括（一）換電(dian)站建設(she)(she)支(zhi)持(chi)。對服務于(yu)巡游(you)巡游(you)出租汽車(che)、網(wang)絡(luo)預約出租汽車(che)、中重(zhong)型卡車(che)等(deng)換電(dian)模(mo)式重(zhong)點應用領域，建成通過驗(yan)收并接(jie)入重(zhong)慶市新能源汽車(che)與(yu)充電(dian)設(she)(she)施(shi)監測(ce)平臺的換電(dian)站給予建設(she)(she)補貼支(zhi)持(chi)，全面(mian)推動換電(dian)產業發展。

（二(er)）示范應用(yong)項(xiang)目(mu)支持(chi)。對巡游出(chu)租汽車(che)、網絡預約出(chu)租汽車(che)、物流(liu)車(che)、中重型(xing)卡車(che)等重點應用(yong)領域示范應用(yong)項(xiang)目(mu)給(gei)予運營(ying)補(bu)貼，用(yong)于降(jiang)低車(che)輛綜合(he)使用(yong)成本(ben)。

（三）信貸及(ji)保(bao)險(xian)(xian)創(chuang)新(xin)支持(chi)。加大換(huan)(huan)電模式(shi)汽車信貸及(ji)保(bao)險(xian)(xian)創(chuang)新(xin)力度(du)，支持(chi)銀行機(ji)構(gou)探索開展裸(luo)車（不含電池價值的車輛(liang)）消費(fei)信貸業(ye)務；鼓(gu)勵銀行機(ji)構(gou)向換(huan)(huan)電站運營企業(ye)等(deng)提供(gong)貸款服務。鼓(gu)勵保(bao)險(xian)(xian)公司研究開發(fa)換(huan)(huan)電模式(shi)專屬保(bao)險(xian)(xian)產品。鼓(gu)勵車輛(liang)回(hui)收企業(ye)制定(ding)換(huan)(huan)電新(xin)能(neng)源(yuan)汽車報(bao)廢回(hui)收標準。

補貼標準及具體(ti)辦法另行(xing)制定。

（二(er)）河南【“十(shi)四五(wu)”末乘用車(che)產(chan)量達到300萬輛，新能源汽車(che)占比30%以上，產(chan)業規模達到5000億元(yuan)】

3月10日，河(he)南省人民政(zheng)府(fu)發(fa)布《關于(yu)明確政(zheng)府(fu)工作報告提出(chu)的2022年重點工作責任(ren)單位的通知》（以下(xia)簡稱《通知》）（豫政(zheng)〔2022〕2號）。

《通(tong)知》指出(chu)，以電動化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)為方向，壯(zhuang)大新能源(yuan)汽(qi)車產業。建成上汽(qi)乘用車鄭州基地二期項(xiang)(xiang)目，加快建設比亞迪(di)新能源(yuan)乘用車和(he)配套項(xiang)(xiang)目，開(kai)工建設宇(yu)通(tong)新能源(yuan)商用車項(xiang)(xiang)目，推動與一汽(qi)、東風集(ji)團產業合作，提高產業配套及后(hou)市場服務能力。“十四五”末乘用車產(chan)量達到300萬輛(liang)，新能源汽車占比30%以(yi)上，產(chan)業規(gui)模達到5000億元。（省發(fa)展(zhan)改革委、工(gong)業和信息化廳(ting)、科技廳(ting)及相關省轄市政府按(an)職責分工(gong)負責）

（三）深圳市商務局關(guan)于開(kai)展【2022年(nian)“以舊換(huan)新”汽車(che)購置獎勵項目(mu)申報(bao)的通知】

3月22日，深圳(zhen)市(shi)商(shang)(shang)務局發(fa)布《深圳(zhen)市(shi)關(guan)于加快(kuai)建設國際消(xiao)費中(zhong)心城市(shi)的(de)若干措施(shi)》，鼓勵(li)汽車(che)(che)消(xiao)費，支持消(xiao)費者通過“以舊換新(xin)(xin)”方式購(gou)(gou)買(mai)小(xiao)汽車(che)(che)，經市(shi)政(zheng)(zheng)府同意，決(jue)定實施(shi)2022年“以舊換新(xin)(xin)”汽車(che)(che)購(gou)(gou)置獎(jiang)勵(li)項(xiang)(xiang)目(mu)。現將(jiang)有關(guan)事項(xiang)(xiang)通知如下：獎(jiang)勵(li)對象(xiang)為符(fu)合條件(jian)的(de)個人消(xiao)費者。消(xiao)費者通過“以舊換新(xin)(xin)”方式在參與活(huo)動的(de)汽車(che)(che)經銷(xiao)企業處購(gou)(gou)買(mai)符(fu)合條件(jian)的(de)小(xiao)汽車(che)(che)并(bing)完成注冊(ce)登記可申請政(zheng)(zheng)府獎(jiang)勵(li)資(zi)金(jin)。購(gou)(gou)買(mai)燃油車(che)(che)價格在30萬元（含）以上獎(jiang)勵(li)5000元、30萬元以下獎(jiang)勵(li)3000元。購(gou)(gou)買(mai)新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)統一獎(jiang)勵(li)5000元。（來自深圳(zhen)市(shi)商(shang)(shang)務局）

（四）佛山(shan)【設立(li)新能源城(cheng)市(shi)配送貨車運營扶持資金，最(zui)高補貼11.5萬元】

3月(yue)22日，佛山(shan)市交通運輸局(ju)關于印(yin)發《佛山(shan)市新能源城市配(pei)送(song)貨車運營扶持資金管理(li)辦(ban)法》（以下簡稱(cheng)《辦(ban)法》）的通知。

《辦(ban)法(fa)》第九(jiu)條 扶持資(zi)金設立有(you)效期為(wei)2023年至(zhi)2025年，共3年。在(zai)有效期(qi)內分3個周(zhou)期(qi)進行(xing)核(he)(he)算(suan)，每個核(he)(he)算(suan)周(zhou)期(qi)為(wei)1個自然(ran)年。

第十條 扶持資(zi)金2023年(nian)至2025年(nian)總預算5700萬(wan)元(yuan)，各年(nian)預算金(jin)額依次為1400萬(wan)元(yuan)、1900萬(wan)元(yuan)和2400萬(wan)元(yuan)。扶持資金(jin)由市、區兩級(ji)財政按(an)照2.5:7.5的比例分(fen)擔。

第十一條 對符合條(tiao)件的氫(qing)能源貨車，按照(zhao)以下標準進(jin)行補(bu)貼：

（一）對輕型氫能源貨車(che)（總質(zhi)量小于4.5噸(dun)）、中(zhong)型(xing)(xing)氫能源貨(huo)車（總質量(liang)4.5噸(dun)及以(yi)上(shang)，12噸(dun)以(yi)下）和(he)氫能源冷藏車三(san)種車型(xing)(xing)，分別(bie)按照1.5元(yuan)/公里、2.0元(yuan)/公里和(he)2.3元(yuan)/公里進行補貼(tie)，以(yi)每100公里為(wei)一(yi)個計(ji)算單(dan)位取整(zheng)。

（二）每輛車(che)(che)的補貼金(jin)額(e)計算公式：車(che)(che)輛補貼金(jin)額(e)=不(bu)同類型氫能(neng)源(yuan)貨車(che)(che)補貼標準×該車(che)(che)有效行駛(shi)里程數。經核準上述三種車(che)(che)型車(che)(che)輛的(de)有效行駛(shi)里程超過5萬(wan)公里的(de)，每(mei)車(che)(che)每(mei)年最高(gao)補貼7.5萬(wan)元、10.0萬(wan)元、11.5萬(wan)元。

 第十二條(tiao) 對(dui)符合(he)條(tiao)件的(de)純電動貨車，按照以下標準進行扶持補貼：

（一）對(dui)微面型輕型封閉貨車（核定載(zai)質量1.2噸(dun)(dun)以(yi)下(xia)(xia)）、中面型輕(qing)型封閉貨(huo)車(che)(che)(che)(che)（核定載質(zhi)(zhi)量1.2噸(dun)(dun)至2噸(dun)(dun)）、輕(qing)型廂式貨(huo)車(che)(che)(che)(che)（總質(zhi)(zhi)量4.5噸(dun)(dun)以(yi)下(xia)(xia)）、中型廂式貨(huo)車(che)(che)(che)(che)（總質(zhi)(zhi)量4.5噸(dun)(dun)及以(yi)上、12噸(dun)(dun)以(yi)下(xia)(xia)）和(he)(he)冷藏車(che)(che)(che)(che)五種新能源(yuan)配送車(che)(che)(che)(che)型，分(fen)別(bie)按(an)照0.2元/公里(li)(li)、0.4元/公里(li)(li)、0.6元/公里(li)(li)、0.8元/公里(li)(li)和(he)(he)1.0元/公里(li)(li)進行補貼，以(yi)每100公里(li)(li)為一個計算單位(wei)取整(zheng)。

（二）每輛(liang)車的補(bu)貼金(jin)(jin)額計算公(gong)式：車輛(liang)補(bu)貼金(jin)(jin)額=不同類型(xing)(xing)純電動貨(huo)車(che)補貼(tie)(tie)標準(zhun)×該(gai)車(che)有效行駛(shi)里(li)程數。經核準(zhun)上述五種車(che)型(xing)(xing)車(che)輛的有效行駛(shi)里(li)程超(chao)過3萬(wan)公里(li)的，每車(che)每年最高補貼(tie)(tie)0.6萬(wan)元(yuan)、1.2萬(wan)元(yuan)、1.8萬(wan)元(yuan)、2.4萬(wan)元(yuan)、3.0萬(wan)元(yuan)。

第(di)十三條 每個核(he)算周期內(nei)，經核(he)定需撥(bo)付的補(bu)貼(tie)總額不超過當年(nian)預算金額的，按照第十(shi)(shi)一條(tiao)、第十(shi)(shi)二條(tiao)的補(bu)貼(tie)標準實施(shi)補(bu)貼(tie)。其(qi)中，2023年(nian)、2024年(nian)預算資金有(you)(you)結(jie)余的轉至下一年(nian)度，總預算資金有(you)(you)結(jie)余的由財政(zheng)收回(hui)。

每個(ge)核算周期(qi)內，經核定需(xu)撥付的(de)補(bu)(bu)貼(tie)總(zong)額(e)超過當年預算金額(e)的(de)，對(dui)示(shi)范企業的(de)補(bu)(bu)貼(tie)資金進行折(zhe)算。折(zhe)算公式：

示范企業獲得的資金補(bu)貼金額=當年扶持資金(jin)預(yu)算金(jin)額×（核定的(de)當年該示范(fan)企業運營補貼金(jin)額/核定的(de)當年所有(you)示范(fan)企業運營補貼總(zong)金(jin)額）。

（五）安徽【發(fa)布“十四五”開發區(qu)高(gao)質量發展規劃，重點提到推進新能源汽(qi)車和智能網聯汽(qi)車產(chan)業發展】

3月(yue)22日，安徽省發展改革委(wei)關于印發《安徽省“十四五”開(kai)發區(qu)高質量發展規(gui)劃》（以下簡稱《規(gui)劃》）的通知。

《規劃》明確(que)，新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)和智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)。推(tui)(tui)動(dong)省(sheng)內汽(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)與(yu)長(chang)三(san)角及中部(bu)(bu)地(di)區協同(tong)、協作和融合發(fa)展，做好供應鏈各環節原材料及零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)的儲備和進口替代。加(jia)(jia)快創建(jian)(jian)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)品牌，加(jia)(jia)快新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)創新發(fa)展和推(tui)(tui)廣應用(yong)，推(tui)(tui)進智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展。積極開展關(guan)鍵(jian)應用(yong)系統、核心部(bu)(bu)件(jian)(jian)、元(yuan)器件(jian)(jian)的研發(fa)和生產(chan)，重點突破(po)高比能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)量動(dong)力電池(chi)、高性能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)電機(ji)電控(kong)、人機(ji)交(jiao)互、新型電子電氣架構(gou)、環境感(gan)知(zhi)與(yu)控(kong)制等關(guan)鍵(jian)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)，以(yi)及整車(che)集成(cheng)應用(yong)技(ji)(ji)術(shu)。加(jia)(jia)快智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)及車(che)聯(lian)(lian)網綜合測試與(yu)運行(xing)(xing)示范(fan)基地(di)建(jian)(jian)設(she)步伐，逐步完(wan)成(cheng)端到(dao)(dao)端的技(ji)(ji)術(shu)驗(yan)證(zheng)和互聯(lian)(lian)互通測試。鼓(gu)勵企業(ye)(ye)(ye)探索(suo)出行(xing)(xing)商(shang)業(ye)(ye)(ye)模(mo)式創新，布局綜合智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)交(jiao)通解決方案(an)業(ye)(ye)(ye)務。完(wan)善研發(fa)設(she)計、生產(chan)制造、汽(qi)(qi)車(che)銷售、汽(qi)(qi)車(che)金(jin)融、汽(qi)(qi)車(che)文化等產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈功能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)。建(jian)(jian)立完(wan)善廢舊(jiu)汽(qi)(qi)車(che)拆解及汽(qi)(qi)車(che)動(dong)力電池(chi)回收利用(yong)、廢舊(jiu)電池(chi)回收處置體系。到(dao)(dao)2025 年，新能(neng)源(yuan)汽車(che)和(he)智能(neng)網(wang)聯汽車(che)產業集群規模(mo)達(da)萬億元，形成世界級新能(neng)源(yuan)汽車(che)和(he)智能(neng)網(wang)聯汽車(che)產業集群。

（六）四川【加大新(xin)能(neng)源汽車(che)推廣力度，推動氫燃(ran)料電池中重型車(che)輛應用】

3月31日，中(zhong)共四川(chuan)省(sheng)委 四川(chuan)省(sheng)人民政府關于《完整(zheng)準確全面貫徹新發展理念(nian) 做(zuo)好碳達(da)峰碳中(zhong)和(he)工作的實(shi)施(shi)意見》（以下(xia)簡稱《意見》）。

《意見》明確，主要目標。到(dao)2025年(nian)，綠色低(di)碳(tan)(tan)循環發(fa)展的經(jing)濟(ji)體系初步(bu)形成(cheng)，重點(dian)(dian)行(xing)業(ye)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)(yong)效(xiao)(xiao)率大幅(fu)提升，為實(shi)現(xian)碳(tan)(tan)達(da)峰(feng)、碳(tan)(tan)中(zhong)和奠(dian)定堅實(shi)基礎。到(dao)2030年(nian)，經(jing)濟(ji)社會發(fa)展全面綠色轉型取得(de)顯著成(cheng)效(xiao)(xiao)，重點(dian)(dian)耗能(neng)行(xing)業(ye)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)(yong)效(xiao)(xiao)率達(da)到(dao)國際(ji)國內先進水平，二氧化碳(tan)(tan)排放量達(da)到(dao)峰(feng)值并實(shi)現(xian)穩中(zhong)有(you)降。到(dao)2060年(nian)，綠色低(di)碳(tan)(tan)循環發(fa)展的經(jing)濟(ji)體系和清潔(jie)低(di)碳(tan)(tan)安全高效(xiao)(xiao)的能(neng)源(yuan)體系全面建立，能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)(yong)效(xiao)(xiao)率達(da)到(dao)國際(ji)國內先進水平，碳(tan)(tan)中(zhong)和目(mu)標順利(li)實(shi)現(xian)，生態文明建設(she)取得(de)豐(feng)碩成(cheng)果(guo)。

推(tui)(tui)廣節能低碳(tan)型(xing)交通工具。加(jia)(jia)大(da)新能源汽(qi)車(che)(che)推(tui)(tui)廣應用力(li)度，逐(zhu)步降(jiang)低傳統燃油汽(qi)車(che)(che)在新車(che)(che)產(chan)銷和(he)汽(qi)車(che)(che)保有(you)量中(zhong)的(de)占(zhan)比。積極(ji)推(tui)(tui)動(dong)城市公(gong)(gong)共服(fu)務車(che)(che)輛(liang)電動(dong)化替代，推(tui)(tui)廣液化天(tian)然(ran)氣(qi)重卡和(he)船舶，推(tui)(tui)動(dong)氫燃料(liao)電池中(zhong)重型(xing)車(che)(che)輛(liang)應用。加(jia)(jia)快構(gou)建便利高效、適度超前的(de)充換電網絡體系，持續推(tui)(tui)進(jin)公(gong)(gong)路(lu)服(fu)務區、公(gong)(gong)路(lu)樞紐場站(zhan)(zhan)充電樁基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，提升充電站(zhan)(zhan)、液化天(tian)然(ran)氣(qi)加(jia)(jia)注(zhu)站(zhan)(zhan)覆蓋率。持續推(tui)(tui)進(jin)港口(kou)岸電設(she)(she)施(shi)、船舶受電設(she)(she)施(shi)改造和(he)機場橋載電源使用。推(tui)(tui)廣燃料(liao)電池汽(qi)車(che)(che)，探索構(gou)建氫能配(pei)套設(she)(she)施(shi)網絡。加(jia)(jia)快淘汰高能耗高排放老舊車(che)(che)船。

（七）海南【鼓勵個(ge)人及(ji)其(qi)他領域使用(yong)(yong)新能源汽車(che)，在汽車(che)使用(yong)(yong)環節，給予充電費用(yong)(yong)補(bu)貼(tie)】

3月30日，海(hai)南省工業和(he)信息化廳關于印(yin)發《海(hai)南省2022年鼓(gu)勵(li)使用新(xin)能源汽車若干措施(shi)》（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)《措施(shi)》）的通知（瓊工信汽車〔2022〕52號）。

《措(cuo)施(shi)》包括(kuo)，鼓(gu)勵使用新(xin)能(neng)源貨車(che)；鼓(gu)勵使用新(xin)能(neng)源環衛車(che)；鼓(gu)勵使用新(xin)能(neng)源旅游(you)客車(che)、班線客車(che)；鼓(gu)勵個人及其他領域使用新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)；鼓(gu)勵淘汰(tai)老(lao)舊汽(qi)車(che)；開展(zhan)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)換電模式試點；開展(zhan)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)下鄉(xiang)活(huo)動；完善基礎(chu)設(she)施(shi)配套(tao)；便利(li)車(che)輛通行使用環境；支持(chi)銷售企業讓(rang)利(li)促銷。

鼓勵個人及其他領域使用新能源汽車。2022年(nian)1月1日(ri)至2022年(nian)12月31日(ri)，在(zai)汽車(che)使用環節，對在(zai)我(wo)省(sheng)個(ge)人及(ji)其他領(ling)域(yu)（不(bu)含已申領(ling)本(ben)措施前三條的）購買新(xin)能(neng)源汽車(che)新(xin)車(che)并(bing)在(zai)省(sheng)內(nei)(nei)注(zhu)冊登記的，在(zai)可提供核算充電(dian)(dian)量的情況下，自車(che)輛注(zhu)冊登記起(qi)一年(nian)內(nei)(nei)充電(dian)(dian)量大于2000度(du)（含）每輛可申領(ling)2000元充電(dian)(dian)費用補貼(tie)(tie)，小于2000度(du)每輛可申領(ling)1500元充電(dian)(dian)費用補貼(tie)(tie)。（責(ze)任單位：省(sheng)工(gong)業(ye)和信息化廳(ting)(ting)、省(sheng)財政廳(ting)(ting)、省(sheng)公安廳(ting)(ting)、省(sheng)新(xin)能(neng)源汽車(che)促進中心）

鼓勵(li)淘汰老舊汽車(che)。2022年1月1日(ri)至2022年12月31日(ri)，在(zai)我省(sheng)購買新能(neng)源汽車(che)(che)新車(che)(che)并在(zai)我省(sheng)注冊(ce)登記后，報(bao)廢(fei)其名下在(zai)我省(sheng)注冊(ce)登記的老舊汽車(che)(che)（首次注冊(ce)登記時間在(zai)2016年12月31日(ri)之(zhi)前，且2021年12月31日(ri)之(zhi)前已登記在(zai)其名下），可申領8000元報(bao)廢(fei)舊車(che)(che)節能(neng)減排綜合獎勵。每位申請人(ren)只能(neng)享受一次8000元的獎勵。（責任單位：省(sheng)商(shang)務廳(ting)、省(sheng)工(gong)業和信息化廳(ting)、省(sheng)財政廳(ting)、省(sheng)公安(an)廳(ting)）

開展(zhan)新能源汽車換電模式試點。在(zai)2021-2022年(nian)試點(dian)期內(nei)，對巡游(you)出租車、中重型卡車等重點(dian)應用(yong)領域示范應用(yong)項目(mu)(mu)給(gei)予獎(jiang)勵(li)。其中，對投放(fang)換電(dian)(dian)車輛(liang)不低于100輛(liang)并實際(ji)以換電(dian)(dian)模(mo)式(shi)運(yun)營(ying)的巡游(you)出租車項目(mu)(mu)，一次性給(gei)予200萬元的獎(jiang)勵(li)；對投放(fang)換電(dian)(dian)車輛(liang)不低于50輛(liang)并實際(ji)以換電(dian)(dian)模(mo)式(shi)運(yun)營(ying)的中重型卡車項目(mu)(mu)，一次性給(gei)予400萬元的獎(jiang)勵(li)。示范應用(yong)項目(mu)(mu)不超(chao)過10個，以申(shen)報項目(mu)(mu)綜(zong)合評(ping)選結果(guo)為準。（責(ze)任(ren)單位：省(sheng)工業(ye)和信息化(hua)廳(ting)、省(sheng)交通運(yun)輸廳(ting)、省(sheng)財政(zheng)廳(ting)）

支持銷(xiao)售企業讓(rang)利促銷(xiao)。鼓勵我省新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)售企業協同承辦新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)首發、首秀、首展活(huo)動(dong)，評選年度(du)優(you)秀展銷(xiao)活(huo)動(dong)，爭取更多(duo)優(you)質車(che)源(yuan)供應我省市(shi)場。對年度(du)無違法、違規(gui)等(deng)不(bu)良記(ji)錄，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)售金(jin)額(e)前20名(ming)(ming)、銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)臺數(shu)(shu)前(qian)20名(ming)(ming)的海(hai)南省(sheng)限(xian)上銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)企業，每家給予10萬元(yuan)獎(jiang)勵(li)，獲(huo)獎(jiang)企業按先銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)金(jin)額、后銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)臺數(shu)(shu)順序選(xuan)取，入圍企業僅(jin)參加1項排名(ming)(ming)，不重復獎(jiang)勵(li)。（責任單位：省(sheng)商務廳(ting)、省(sheng)統計局(ju)、國(guo)家稅務總局(ju)海(hai)南省(sheng)稅務局(ju)）

（八）廣東【推(tui)動新(xin)能(neng)源汽(qi)車，開展汽(qi)車以舊換新(xin)活動，逐步放寬部分城市汽(qi)車上牌指標限制】

3月(yue)25日，廣東省人民政府辦公廳(ting)關于(yu)印發《廣東省促進工業經(jing)濟平穩增長(chang)行動方(fang)案》（以下簡稱《方(fang)案》）的通(tong)知(zhi)（粵(yue)辦函〔2022〕41號）。

《方案(an)》指出，做好制造(zao)業(ye)中小微企業(ye)稅費緩繳政(zheng)策(ce)延期(qi)的落實督導，將2021年四季度(du)實(shi)施的制造業中小微企業延緩(huan)繳納部分稅(shui)(shui)費政策(ce)，延續實(shi)施6個月；支持我省汽(qi)車生產企業爭取(qu)國家新(xin)能源汽(qi)車購置補貼(tie)，繼(ji)續實(shi)施充電設施獎補、車船稅(shui)(shui)減(jian)免優惠政策(ce)。

鼓(gu)勵(li)各市(shi)通(tong)過發放消費券(quan)等形式開(kai)(kai)展消費促進主題活動(dong)(dong)(dong)，推(tui)(tui)動(dong)(dong)(dong)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車、智能(neng)(neng)(neng)家(jia)電(dian)、智能(neng)(neng)(neng)終(zhong)端等相關行業工業產品下(xia)鄉。開(kai)(kai)展汽車以舊換新(xin)活動(dong)(dong)(dong)。逐步放寬部分城市(shi)汽車上牌指標(biao)限(xian)制，完善汽車銷(xiao)售網(wang)點布局(ju)。健全家(jia)電(dian)回收(shou)處理體系，鼓(gu)勵(li)有條件的地市(shi)推(tui)(tui)出新(xin)一輪以舊換新(xin)行動(dong)(dong)(dong)，推(tui)(tui)廣智能(neng)(neng)(neng)終(zhong)端和4K/8K超高清電(dian)視。大(da)力發展預制菜產業，推動農產品(pin)“12221”市場體系建設。

（九）武漢(han)【發布關于支持氫能產業發展的意見】

3月(yue)31日(ri)，武漢市人民政府發布(bu)關(guan)于(yu)支持(chi)氫能(neng)(neng)產業發展的意見提出，到(dao)2025年(nian)，武漢市氫能(neng)(neng)產業鏈年(nian)營業收入擬(ni)達到(dao)500億(yi)元，規上(shang)企(qi)業達到(dao)100家，累計產業投資總額(e)達到(dao)200億(yi)元；燃料電(dian)池汽車推(tui)廣量將達到(dao)3000輛(liang)，建成加(jia)氫站35座(zuo)以(yi)上(shang)；電(dian)堆最大額(e)定功率達到(dao)150kW，壽命(ming)超過20000小時，膜電(dian)極鉑載(zai)量低于(yu)0.2g/kW。

為實現上述目標(biao)武漢市(shi)提出，對于本市(shi)年銷售額達1000萬(wan)元(yuan)（含(han)(han)）以上的(de)燃料電池核心零部件生產企(qi)業，每年按(an)(an)照核心零部件銷售收入(ru)2%—5%的(de)比例給(gei)(gei)予不超過1000萬(wan)元(yuan)的(de)超額(e)累進(jin)制(zhi)階(jie)梯獎勵。對(dui)實(shi)際投資(zi)(zi)額(e)1億元(yuan)（含(han)(han)）以上的(de)新(xin)引進(jin)氫能產業項目，各區按(an)(an)照“一企(qi)一策”方式給(gei)(gei)予產業用地(di)、專項激勵政策。對(dui)通過增(zeng)資(zi)(zi)開展氫能項目的(de)存量企(qi)業，按(an)(an)照其(qi)增(zeng)量部分參(can)照新(xin)引進(jin)項目辦(ban)法執行(xing)。對(dui)固(gu)定資(zi)(zi)產投資(zi)(zi)1000萬(wan)元(yuan)（含(han)(han)）以上的(de)氫能產業投資(zi)(zi)技改(gai)項目，按(an)(an)照其(qi)建設(she)有效期內實(shi)際完成生產性設(she)備(bei)投資(zi)(zi)總額(e)的(de)8%給(gei)(gei)予一次(ci)性補貼(tie)，單個項目最(zui)高不超過2000萬(wan)元(yuan)。

地(di)方政策資訊

（一(yi)）2022年電動汽車百(bai)人會論壇重(zhong)要專家觀點

2022年3月(yue)25-27日(ri)，中國電動汽車百人會(hui)論壇（2022）正式召開(kai)，本屆論壇主題(ti)為(wei)“迎接新能源汽車市(shi)場化發(fa)(fa)展新階段”，聚焦新能源汽車市(shi)場格局、智慧(hui)城市(shi)協同發(fa)(fa)展、智能電動車消(xiao)費新方(fang)向等議題(ti)。

中(zhong)國電動汽(qi)車百人(ren)會副理(li)事長(chang)、中(zhong)國科(ke)學院院士歐陽明高：第一，基于新能源汽(qi)車發展的(de)孕育、成(cheng)長(chang)、增(zeng)長(chang)三個階段(duan)，2021-2030年我國新(xin)(xin)能(neng)源汽車市(shi)場(chang)進入快速(su)增長的(de)新(xin)(xin)階(jie)段，新(xin)(xin)能(neng)源車在2030年左右(you)銷(xiao)量(liang)與(yu)(yu)燃油車基(ji)本(ben)持平，占(zhan)汽車總銷(xiao)量(liang)的(de)一半(ban)，與(yu)(yu)中國節能(neng)與(yu)(yu)新(xin)(xin)能(neng)源汽車技(ji)術路線圖的(de)目(mu)標(biao)大(da)體相當；第(di)二(er)，目(mu)前面臨的(de)三個挑戰包(bao)括(kuo)電池(chi)材料漲價、整車技(ji)術競爭加劇(ju)以及充(chong)(chong)電困難(nan)；第(di)三，未來(lai)三條(tiao)發展路徑包(bao)括(kuo)電池(chi)創新(xin)(xin)、底盤創新(xin)(xin)和(he)充(chong)(chong)電創新(xin)(xin)。

百度集團資深(shen)副總裁、智能駕(jia)駛事業群組總經理李(li)震宇：自(zi)動駕(jia)駛正在成為智能汽車(che)的競(jing)爭焦點，車(che)路云圖融合發展，是中國(guo)汽車(che)產業換道超車(che)的關鍵路徑，在未來10年—40年里，車(che)路行一體化(hua)(hua)是解(jie)決交通安(an)全(quan)、交通擁堵、碳排放等關鍵問(wen)題、發展智能交通，走向數字化(hua)(hua)階段(duan)、網(wang)聯化(hua)(hua)階段(duan)和(he)自(zi)動化(hua)(hua)階段(duan)最終(zhong)會達到(dao)車(che)路智行的一種狀(zhuang)態，可(ke)以實現完全(quan)的無(wu)人駕駛和(he)車(che)路行的一體化(hua)(hua)決策。

工業和信息化(hua)部(bu)副部(bu)長辛國斌：供(gong)給(gei)質量方面(mian)，新能(neng)源汽車在質量安全(quan)、低(di)溫適應性(xing)等(deng)方面(mian)還(huan)存在一些不足。電(dian)動化(hua)與智能(neng)化(hua)、網(wang)聯化(hua)的(de)融合發展還(huan)需(xu)要(yao)持續深化(hua)。模化(hua)發展所需(xu)的(de)關鍵原(yuan)材(cai)料和零(ling)部(bu)件供(gong)應能(neng)力(li)、充(chong)換電(dian)服務保(bao)障能(neng)力(li)有待提升。單邊主義(yi)(yi)、貿易保(bao)護(hu)主義(yi)(yi)抬(tai)頭，汽車芯片(pian)供(gong)應仍然(ran)趨緊。如(ru)(ru)何更好保(bao)持供(gong)應鏈暢通、如(ru)(ru)何優化(hua)產業鏈布局(ju)需(xu)要(yao)全(quan)行業認真研究(jiu)。

國家(jia)信(xin)息中心(xin)副主任徐長(chang)明：新能源汽車還將保持一段時期的快(kuai)速(su)發展(zhan)，有四個基本的依(yi)據：1、“雙碳”戰略(lve)會形成新的推力。2、智能化形成新增拉力。3、規(gui)模化使上下游產業鏈與整車形成互動(dong)。4、消(xiao)費者對新能源汽車的認(ren)知度(du)、接(jie)受(shou)度(du)在快速(su)提高。

全國政協經濟委(wei)員會副主任苗圩(wei)：智能網(wang)聯汽車技術進(jin)入落地關鍵期，L2級智(zhi)能網聯汽(qi)(qi)車輔助駕駛技(ji)術加(jia)快應用，高(gao)度自(zi)動(dong)(dong)駕駛技(ji)術L3及(ji)以上(shang)(shang)在特定場(chang)(chang)景和(he)限(xian)定區域率先應用，單(dan)車智(zhi)能和(he)網聯賦能是實現自(zi)動(dong)(dong)駕駛的雙支(zhi)撐，如果(guo)把(ba)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車比(bi)作上(shang)(shang)半(ban)場(chang)(chang)，智(zhi)能網聯汽(qi)(qi)車比(bi)作下(xia)(xia)半(ban)場(chang)(chang)，中國汽(qi)(qi)車行業上(shang)(shang)半(ban)場(chang)(chang)取(qu)得了很大成效(xiao)，但決定勝(sheng)負還在下(xia)(xia)半(ban)場(chang)(chang)。

科學技術部副部長相里(li)斌：新體系半固態電池單(dan)體能量密(mi)度(du)達(da)到360Wh/kg；第三(san)代半導(dao)體電機控制(zhi)器和多(duo)合一集成等先進技術(shu)的(de)(de)應用(yong)(yong)，進一步提升了驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)統的(de)(de)經濟(ji)性；燃料電池(chi)系(xi)統壽命超過(guo)1萬小(xiao)時，成本(ben)大(da)大(da)降低；車用(yong)(yong)固態激(ji)光雷達、4D毫(hao)米波雷達、高算力自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛芯片、智能(neng)座艙等等一系(xi)列技術(shu)取得了重要突(tu)破；網(wang)聯通信技術(shu)實(shi)現了車輛(liang)對道路(lu)狀態的(de)(de)超視距(ju)感(gan)知(zhi)與動(dong)(dong)(dong)態更新，滿足更安全、更高效的(de)(de)出行場景需求(qiu)。

全(quan)國政協(xie)(xie)副主(zhu)席、中國科(ke)學技(ji)術協(xie)(xie)會(hui)主(zhu)席萬鋼：面向(xiang)碳中和，我們(men)整個汽車產(chan)業(ye)(ye)界要(yao)協(xie)(xie)同作戰(zhan)，來(lai)盡快地發(fa)布汽車產(chan)業(ye)(ye)綠色低碳發(fa)展的(de)(de)路線圖，要(yao)明(ming)確以低碳為核心的(de)(de)政策標準體系架構，深入(ru)全(quan)行業(ye)(ye)的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)鏈足跡的(de)(de)研(yan)究，這(zhe)個是越來(lai)越重要(yao)。歐洲的(de)(de)各行各業(ye)(ye)都(dou)走在了前(qian)面，我們(men)汽車未(wei)來(lai)的(de)(de)管理(li)，包(bao)括雙積(ji)分這(zhe)些(xie)的(de)(de)政策都(dou)要(yao)向(xiang)低碳的(de)(de)方向(xiang)來(lai)進行前(qian)進。

（二）首個汽車網絡(luo)安全領域審(shen)核類標準正式發布

2022年3月31日，首個汽車網絡安全領(ling)域審(shen)核(he)(he)類標準：ISO/PAS 5112“Road Vehicles Guidelines for Auditing Cybersecurity Engineering（道(dao)路(lu)車輛 網絡安全工(gong)程審(shen)核(he)(he)指(zhi)南）”正式發布。

ISO/PAS 5112主要內容共8章(zhang)(zhang)(zhang)，其(qi)中第(di)1-4章(zhang)(zhang)(zhang)為(wei)標準(zhun)(zhun)范圍、參(can)考文件(jian)(jian)、術語定義及總(zong)則(ze)。第(di)5-8章(zhang)(zhang)(zhang)分別(bie)從管理(li)審(shen)(shen)核(he)(he)、執行審(shen)(shen)核(he)(he)、審(shen)(shen)核(he)(he)員能(neng)力(li)評(ping)估、一(yi)般考慮方面提出(chu)要求。附(fu)錄針對ISO/SAE 21434中第(di)5-15章(zhang)(zhang)(zhang)提出(chu)了具體審(shen)(shen)核(he)(he)要求，明確了各項條款的審(shen)(shen)核(he)(he)準(zhun)(zhun)則(ze)、受審(shen)(shen)指南及相關示(shi)例。此文件(jian)(jian)可作為(wei)目前汽(qi)車網絡安全領域在國際法規監管、汽(qi)車行業(ye)指導(dao)以及企業(ye)內控的重要參(can)考文件(jian)(jian)。

ISO/PAS 5112出臺(tai)的(de)背景主(zhu)要是有車(che)聯網(wang)(wang)領域的(de)網(wang)(wang)絡(luo)攻擊變得更加頻(pin)繁，車(che)聯網(wang)(wang)相關的(de)網(wang)(wang)絡(luo)安全、信息安全等(deng)問題日漸突出。為滿足國內外市場的(de)和合規監(jian)管需求(qiu)，各大主(zhu)機(ji)廠商(shang)及零部件供應(ying)商(shang)紛(fen)紛(fen)著手開展網(wang)(wang)絡(luo)安全管理體系建設工作。

2021年8月31日(ri)，國際標(biao)準化組(zu)織（ISO）/美國汽車(che)工(gong)程(cheng)師學會（SAE）聯合發(fa)布汽車(che)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全領(ling)域首個國際標(biao)準：ISO/SAE 21434《道(dao)路車(che)輛 網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全工(gong)程(cheng)》（以(yi)下簡稱“ISO/SAE 21434”），其(qi)中規定了在網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全風(feng)險管(guan)理方面(mian)，道(dao)路車(che)輛電(dian)子電(dian)氣系統及其(qi)組(zu)件和接口(kou)在概念、開發(fa)、生產(chan)、運維和報廢中的工(gong)程(cheng)要(yao)求，可作(zuo)為R155《網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全與網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全管(guan)理體(ti)系》中網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全管(guan)理體(ti)系建設的落(luo)地(di)指導文件，從(cong)而幫助汽車(che)產(chan)業鏈上(shang)下游企業有效應對(dui)持續的網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全風(feng)險。

作為(wei)ISO/SAE 21434的配套審(shen)核標準-ISO/PAS 5112《道路車(che)(che)輛 網絡安(an)全(quan)(quan)工程審(shen)核指(zhi)南》可為整(zheng)個供應鏈中(zhong)參與(yu)汽(qi)車(che)(che)網絡安(an)全(quan)(quan)工程的所有規模(mo)和類(lei)型的組織提供審(shen)核指(zhi)導(dao)，使得行(xing)業就(jiu)網絡安(an)全(quan)(quan)工程認(ren)知達(da)成一致(zhi)，形成共(gong)振(zhen)。

（三）廣(guang)汽(qi)【2022年(nian)新車計劃曝光，全新、換代(dai)或中期改(gai)款車型(xing)超過15款】

3月31日，廣汽集團公布2022年(nian)的新車規劃，全集團計劃推出全新、換代或中期改款(kuan)車型(xing)超過15款(kuan)。與此同時，也公布了多個品牌的已確定新產品。

新能源部(bu)分，廣汽(qi)還將研發一款(kuan)純電動(dong)超跑，該車(che)的0-100km/h所(suo)需(xu)時(shi)間僅為1.9秒，售價或將超過百萬。與此同時(shi)，廣(guang)汽(qi)(qi)自研的(de)NDA智(zhi)能駕駛輔助(zhu)系統(tong)也將在2022年年內發布。此外，有媒體報(bao)道廣(guang)汽(qi)(qi)集團還將在2023年推(tui)出部分(fen)支(zhi)持(chi)換電(dian)的(de)車(che)型，來(lai)滿(man)足大城市(shi)及特定市(shi)場的(de)使用需(xu)求。

（四(si)）四(si)維圖新【與(yu)小馬智(zhi)(zhi)行合作，專注智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛】

3月28日，四維(wei)圖新與小馬智行今日宣布達成(cheng)全(quan)面戰略合作，將(jiang)結合各自的技術(shu)優勢，合力(li)打造智能駕(jia)駛(shi)軟硬件解決方(fang)案，并(bing)在高精度地圖及定位等領域進(jin)行全(quan)面合作，加(jia)速相(xiang)關產品的落地，助力(li)自動駕(jia)駛(shi)前沿(yan)技術(shu)的探索和創新。

根(gen)據(ju)協議，雙方作為(wei)長期戰略(lve)合(he)作伙伴，將結合(he)各自(zi)在乘用(yong)車(che)領域(yu)的(de)客戶資源和產品能力，合(he)作開發面(mian)向乘用(yong)車(che)主機(ji)廠的(de)智能駕駛產品服務，共同(tong)拓展商業(ye)機(ji)會。

雙方還將共同(tong)探索(suo)高(gao)精度地圖和定位技術(shu)的應用(yong)(yong)，為雙方共同(tong)客戶提(ti)供(gong)優質的數據采集、傳(chuan)輸、處理能力和服(fu)務，通過優化研發和量產(chan)(chan)過程中的數據應用(yong)(yong)效(xiao)率，打造(zao)有競爭力的智能駕(jia)駛產(chan)(chan)品。除此之外，雙方將共同(tong)探索(suo)新一代智能座艙人機共駕(jia)導航(hang)產(chan)(chan)品等的技術(shu)演(yan)化和應用(yong)(yong)，提(ti)升自動駕(jia)駛的協同(tong)應用(yong)(yong)能力。