北京時間6月(yue)3日消(xiao)息，據國外(wai)媒體報道，歐7排(pai)放標準尚未出臺(tai)已引(yin)起汽(qi)車(che)制造產業(ye)不滿，歐洲汽(qi)車(che)制造商協會（ACEA）甚至放言，歐7排(pai)放法規提案在(zai)一定程度上(shang)無異于(yu)宣布在(zai)2026年直接淘汰內燃(ran)機(ji)車(che)。

　　該協會表示，“歐盟委員會超低汽車排放聯盟（Clove）提出的排放限制方案，再加上建議的新測試條(tiao)件，實際(ji)上將導致一種非常類(lei)似于(yu)禁止內燃機(ji)車，包括混合(he)動力車上路的情況出現。”

　　據悉，Clove的(de)提(ti)案包括(kuo)要求未來(lai)內燃機(ji)車輛安裝(zhuang)“超級(ji)催(cui)化(hua)(hua)劑(ji)(ji)”，這(zhe)種超級(ji)催(cui)化(hua)(hua)劑(ji)(ji)包含加熱電動催(cui)化(hua)(hua)劑(ji)(ji)、一(yi)對 1.0 升(sheng)常規三(san)向催(cui)化(hua)(hua)劑(ji)(ji)、一(yi)個2.0 升(sheng)顆粒過濾器和(he)氨滑催(cui)化(hua)(hua)劑(ji)(ji)。該機(ji)構希望對尾氣排放中的(de)氮(dan)(dan)氧化(hua)(hua)物（NOx）、一(yi)氧化(hua)(hua)碳(tan)（CO）、懸浮顆粒、氨氣、甲烷(wan)和(he)二氧化(hua)(hua)氮(dan)(dan)（NO2）的(de)限制達到全球要求最(zui)嚴格的(de)程度(du)。

　　這一提議有助(zhu)于(yu)交通運輸業(ye)朝著“零(ling)排(pai)放”的(de)方向發展，但ACEA表示，對(dui)于(yu)小型(xing)(xing)內燃機車來說，這項(xiang)支出成(cheng)(cheng)本太高，很難整(zheng)合到當(dang)前的(de)平(ping)臺上。與此同時，超(chao)級催化(hua)劑以及用于(yu)監(jian)測發動機長(chang)期排(pai)放合規情(qing)況的(de)新型(xing)(xing)車載診斷系(xi)統，也將(jiang)推(tui)高成(cheng)(cheng)本。有人直言，（Clove）此舉不過是推(tui)動消(xiao)費者轉向電動汽車的(de)手段。

　　ACEA直言(yan)不(bu)諱地指出(chu)，“旨(zhi)在(zai)滿足(zu)或打算(suan)滿足(zu)所(suo)提議的(de)(de)極低NOx限值的(de)(de)技術解決方(fang)案，以及非常嚴格(ge)的(de)(de)NO2和(he)NH3（氨氣）限制(zhi)，無疑需要汽車(che)制(zhi)造商(shang)付出(chu)極為高昂的(de)(de)代價。”“實際上，（歐(ou)盟）將技術要求推到這(zhe)一點將嚴重(zhong)限制(zhi)減少二氧化碳排放和(he)燃(ran)油消耗的(de)(de)可(ke)能性，并對汽車(che)的(de)(de)耐用性和(he)運營成本產(chan)生重(zhong)大的(de)(de)不(bu)確定性。”

　　此(ci)外，ACEA還(huan)對Clove試(shi)圖一(yi)刀(dao)切(qie)，不(bu)考慮行(xing)車(che)(che)條件要(yao)求內燃機車(che)(che)大(da)幅(fu)削減(jian)排放(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)做法(fa)提(ti)(ti)(ti)出批評。根據(ju)此(ci)前公布的(de)(de)(de)(de)信息，Clove的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)(ti)議包括(kuo)在(zai)極寒(han)天氣(qi)下(xia)啟(qi)動、在(zai)需要(yao)頻(pin)繁啟(qi)動的(de)(de)(de)(de)擁堵路(lu)況(kuang)下(xia)、爬坡以及拖曳拖車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)都要(yao)求內燃機車(che)(che)減(jian)少排放(fang)(fang)。ACEA表示，新的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)(ti)案“將(jiang)意味著(zhu)以一(yi)種完全不(bu)具代表性的(de)(de)(de)(de)方(fang)式對車(che)(che)輛進(jin)行(xing)測試(shi)，這(zhe)種方(fang)式將(jiang)結合所(suo)有最不(bu)利的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)，譬如一(yi)輛滿(man)負荷汽車(che)(che)正在(zai)低溫(wen)環境下(xia)加速(su)爬坡，即使在(zai)這(zhe)種情(qing)況(kuang)下(xia)，Clove也要(yao)求這(zhe)輛車(che)(che)必須(xu)大(da)幅(fu)削減(jian)排放(fang)(fang)。”

　　業內(nei)人士指出(chu)，如果Clove的提議被納入歐(ou)7標準，這幾乎意(yi)味著內(nei)燃機車(che)即刻被淘汰。一方面，這將促使歐(ou)洲制造(zao)商和消費者(zhe)更快地(di)進入電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)領域，另一方面也(ye)將推動(dong)(dong)歐(ou)洲汽(qi)車(che)出(chu)口，走向其(qi)他市(shi)場(chang)。