據悉，東南汽車正在加緊開發新的自主品牌產品，并準備繼續擴大在中國市場的占有率。未來東南將在中國如何發展？為此，本報對東南汽車總裁簡清隆先生進行了一次獨家專訪，簡總的回答道出了東南汽車發展的戰略構想。

中國工業報：未來中國市場的競爭將遠比今天更激烈，您如何認為中國市場未來三年內的格局？

簡清隆：自2009年國家振興汽車產業規劃執行以來，中國汽車市場銷量不斷攀升，產銷雙雙突破千萬大關，這對于汽車企業來說無疑是好消息。從發展規律角度講，未來三年中國汽車市場仍有快速增長的基礎，這是內生的增長機制，是剛性需求，是區別于發達國家的重要原因。

而在銷量快速增長的刺激下，各大廠家紛紛加快市場布局。第一，新車型加快上市步伐，車型更新換代速度加快，以應對新生代消費者瞬息萬變的消費需求；第二，二三級市場布局加速，隨該級市場銷量的不斷增加，各大車企也加快布局新興市場；第三，新能源研發提速，隨著環保、節能觀念不斷深入，新能源車型及其配套的能源填充站的建設也將開啟新一輪的車市擴張浪潮。

中國工業報：成本控制是市場競爭的主要手段之一，東南將如何在保證質量的前提下控制成本？

簡清隆：東南汽車作為最大的海峽兩岸合資汽車企業，在成立之初即導入臺灣40余家具國際先進技術水準的汽車零部件廠，環繞在主機廠周圍，構建了以先進科技化標準打造的汽車工業航母———東南汽車城，發揮從前段工序配套件乃至后段工序整車組裝，皆具自主發展能力的專業汽車生產基地。獨樹一格的高效率、低成本與一貫作業生產流程創舉，更被業界譽為“東南模式”。

在東南汽車的供應鏈體系中，產業鏈整合和零庫存管理為眾多業內人士津津樂道。通過供應商集中管理方式，東南不僅能有效掌控品質，而且充分節省搬運及包裝等物流成本，同時也易于降低成本。持續降低零部件供應總成本，這種高效采購模式備受國內汽車同行推崇。

中國工業報：東南的產品雖然涉及A級車、B級車市場，但看上去并未形成產品研發系統。東南未來是繼續引進新產品，還是聯手中華開發自己的產品平臺？

簡清隆：目前東南汽車已擬定完成三年戰略規劃，為實現2012年30萬輛產能的突破，東南汽車將逐步深化雙品牌發展戰略，加速東南品牌和三菱品牌產品研發速度及渠道的拓展戰略。

首先，在轎車領域，自主品牌V系列車型的研發仍處于加速度中，V3菱悅CVT車型也于上半年上市，完善V3菱悅產品體系，并助力V3菱悅全車系累計銷量破10萬輛；而東南汽車三菱品牌產品在今年也將推出多款車型，包括今年3月已推出的全新2010款藍瑟以及即將改款上市的三菱翼神1.8L致尚版。

其次，在商用車領域，微型客車C1（代號）也將于年底前上市，預期價格將下探至3萬元區間，將給微客市場帶來巨大沖擊。

在此基礎上，未來東南汽車仍將持續推進自主品牌研發及合資品牌導入進程，實現兩大品牌齊頭并進，布局各自細分市場的格局。

中國工業報：在營銷方面，現在東南V3的銷量增加很快，東南是否準備擴大營銷網絡？或是擴大網絡營銷力度？

簡清隆：面對不斷攀升的消費需求，東南汽車一方面加快生產隊伍擴張和生產線升級改造，另一方面加大力度開發二三級城市市場，并根據各大區域汽車銷售和增長的狀況，逐步開始實施東南品牌與三菱品牌分品牌布局，三菱品牌將主攻中高端市場，而東南品牌將深入開拓中低端市場。

目前東南汽車全國已建成網點總數280家，未來三年內，東南汽車旗下東南品牌與三菱品牌網點仍將實現高速拓展。

中國工業報：東南將怎樣實現精準營銷？

簡清隆：首先，加強活動營銷：東南汽車一直加強汽車運動的投入力度。自2008年起贊助東南汽車萬宇車隊參加CRC賽事，目前東南汽車萬宇車隊獲得三年15場比賽中的11場冠軍、1場亞軍、2場季軍的優秀成績。通過東南汽車萬宇車隊在賽場上不折不撓的拼搏精神傳達了源自三菱汽車全球動感品牌基因，為東南汽車品牌增添了更加豐富的內涵，吸引了廣大新生代消費者的關注與認可。

其次，服務營銷傳達人性化關懷：圍繞著“關心車，更關心您”的服務品牌，東南汽車一直致力于以用心、誠心、信心、關心、愛心向廣大用戶推行“五心”級服務標準。目前東南汽車在傳統的服務項目基礎上，如健診活動（新春健診、冷氣健診）、服務技術培訓、CSI滿意度調查、CALL-CENTER等諸如“喜悅課堂”等更加人性化項目，豐富了東南汽車的服務內涵，實現了對已購車主的持續性營銷。