福建奔馳一上市就脫銷，下月起實行“兩班倒”加班加點生產

      去年，對于福建汽車工業是不平凡的一年，兩岸合作的東南汽車在經歷了5年的低迷后，去年產銷8.5萬輛，一舉翻番，創下歷史新高。今年5月，作為奔馳“亞太生產基地”的福建戴姆勒汽車公司正式投產，產品一面市即獲熱銷，福建汽車工業士氣大振，信心倍增。

      省委省政府決定從8月起，啟動“五大戰役”，加快發展。作為東南汽車、福建戴姆勒汽車的50%股權的大股東，福建汽車工業集團有限公司不斷自我“加碼”，提出了“3年30萬輛、5年50萬輛”的翻兩番目標。

首次進入全國“萬輛俱樂部”

      “五年來，東南汽車年銷量第一次超過歷史最高的2003年的83500輛，達到85354輛；2009年11月份開始東南汽車月產銷量突破萬輛，第一次進入全國‘萬輛俱樂部’；東南汽車產品產銷量增幅，第一次高于全國行業增長水平，均超100%。”對于東南汽車2009年漂亮的成績單，福汽集團集團領導班子不惜連用三個“第一”，表達了自己的感慨。

      今年上半年，東南汽車再次保持高速增長態勢，已銷售5.8萬輛，同比漲97.2%，再超全國乘用車市場同期增幅（35.5%）62個百分點。

“成本是設計出來的！”

       東南汽車有一句話：成本是設計出來的！

       為了提高效率、降低成本，去年，東南從管理體制、經營機制到研發、采購、銷售各個環節，都進行了大量的變革創新。據了解，僅采用開放競爭采購這一項，就使得V3菱悅的采購成本，降低了1萬多元。

      V3菱悅成功的經驗，成為東南今后產品運作的一種重要模式。為進一步挖掘潛力，東南提出“320降成本專案”，發動公司上下在保證產品品質的基礎上，3年力降20%成本。和2008年相比，去年東南成本降幅達8%，今年上半年累計降幅達12%，直接節省金額7.3億元。

      經過一期二期的建設，東南汽車目前年產能力為15萬輛。新增24萬輛產能的東南第三期擴建項目，已在加緊籌劃，預計年底完成前期工作。

福建奔馳上市就熱銷      下月起“兩班制”生產

     “唯雅諾已經脫銷了，現在購車都要訂貨，有些4S店甚至加價銷售。”福汽集團副總經理王志勇告訴記者，福建奔馳商務車4月底下線，5月份正式投放市場后，出現供不應求的局面。

      據介紹，福建戴姆勒已經決定下月起實行“兩班制”生產。福建戴姆勒將于明年推出另一款NVC3車型（Sprinter凌特），目前正在緊鑼密鼓地做準備，計劃年底設備安裝調試完畢，進入幾輪試生產；明年8月正式投產。而今年8月，新增投資4億元的福建戴姆勒研發中心將正式動工，并于未來兩年內建成使用，屆時將成為戴姆勒商用車為數不多的在海外設立的大型研發機構。