“不(bu)出(chu)(chu)海(hai)(hai)，就出(chu)(chu)局(ju)。”短短6個字，濃縮了當下中(zhong)國企業“出(chu)(chu)海(hai)(hai)”的(de)(de)必要性、緊迫(po)性以及競爭的(de)(de)熱度和烈度。在押注海(hai)(hai)外這一大(da)方向成為社會共識的(de)(de)背(bei)景下，中(zhong)企的(de)(de)出(chu)(chu)海(hai)(hai)路(lu)徑該(gai)如何選(xuan)擇？

在坦桑尼(ni)亞(ya)這個非洲東(dong)部國家，借助中坦加強(qiang)“一(yi)帶一(yi)路”合作的東(dong)風，金旅客車(che)經歷超過(guo)十年的漫(man)長探索，繪就了一(yi)幅中國客車(che)的“出海”航(hang)線圖。

坦(tan)桑尼亞BRT公交車交接(jie)車儀式現場

近日，金(jin)旅(lv)(lv)客(ke)車(che)深耕坦(tan)桑(sang)尼亞市場(chang)再度迎(ying)來新進展。7月17日，我國今年(nian)出口非洲數量(liang)最大的(de)一(yi)批BRT公交車(che)，在廈門金(jin)龍旅(lv)(lv)行車(che)有(you)限公司（簡稱(cheng)“金(jin)旅(lv)(lv)客(ke)車(che)”）海滄廠(chang)區正式交付遠道而(er)來的(de)坦(tan)桑(sang)尼亞客(ke)戶(hu)。至(zhi)此，金(jin)旅(lv)(lv)客(ke)車(che)扎根(gen)坦(tan)桑(sang)尼亞開(kai)啟了全新階段！

200輛金旅客車再赴坦桑尼(ni)亞

達(da)(da)累斯(si)薩(sa)(sa)拉(la)姆(mu)，是坦桑尼亞第一大城市和港口，也是全國的(de)經(jing)濟、文化中心(xin)，2013年，為改(gai)變達(da)(da)累斯(si)薩(sa)(sa)拉(la)姆(mu)混(hun)亂不堪(kan)的(de)交通狀況(kuang)，坦桑尼亞政府啟動了名為“DART”的(de)快速公交項目。

據(ju)金旅客車海(hai)外銷售公司副總經(jing)理胡輝介紹，達累斯薩拉姆當(dang)(dang)地交通發展狀(zhuang)況嚴重落后，基礎設(she)施建設(she)薄弱、公共(gong)交通運營經(jing)驗欠(qian)缺、道路交通秩序混亂……受(shou)到種(zhong)種(zhong)客觀條件限制，DART一期項(xiang)目經(jing)歷了(le)漫長的周(zhou)期。但是，線路真正交付(fu)使用之后，成(cheng)果非常顯著，從達累斯薩拉姆郊區到市中心的交通時間(jian)平(ping)均縮短了(le)1小時，極(ji)大改善了(le)當(dang)(dang)地居(ju)民的公共(gong)交通出(chu)行效率(lv)。

有(you)了(le)(le)一期線路的良好示范，自2023年開(kai)(kai)始(shi)，坦桑尼亞政(zheng)府下定決心加快BRT線路的建(jian)設(she)和開(kai)(kai)通速度(du)(du)。面對這一機遇(yu)，見證了(le)(le)達累斯薩拉姆DART一期項目(mu)從起步(bu)到開(kai)(kai)通全過程并提供了(le)(le)全部BRT車輛的金旅(lv)客車，憑借一期項目(mu)積累的豐富經驗贏得了(le)(le)先發優勢，再度(du)(du)拿下二期線路首批BRT公交車訂單。

據悉，這批(pi)(pi)總計(ji)200輛的(de)(de)金旅18米公(gong)交(jiao)(jiao)車首批(pi)(pi)車輛預計(ji)在8月中旬抵達坦(tan)桑尼(ni)亞(ya)(ya)，并將(jiang)在9月正(zheng)式(shi)投(tou)入DART二期線路(lu)使(shi)用。作(zuo)(zuo)為當(dang)(dang)地交(jiao)(jiao)通(tong)領域的(de)(de)重(zhong)要民(min)生工(gong)程(cheng)，該項(xiang)目受到(dao)當(dang)(dang)地政府的(de)(de)高度重(zhong)視，此次交(jiao)(jiao)車，坦(tan)桑尼(ni)亞(ya)(ya)DART（快速(su)公(gong)交(jiao)(jiao)）項(xiang)目首席執行(xing)官(guan)基(ji)哈米亞(ya)(ya)·阿圖馬尼(ni)·朱馬也專程(cheng)來(lai)到(dao)廈門(men)，現場見證了(le)首批(pi)(pi)車輛的(de)(de)交(jiao)(jiao)付，“達累斯薩拉姆有600萬人口，BRT極大提(ti)升了(le)居(ju)民(min)的(de)(de)出行(xing)效率。金旅客車作(zuo)(zuo)為車輛供應商(shang)，生產的(de)(de)車輛非常(chang)適合坦(tan)桑尼(ni)亞(ya)(ya)使(shi)用。”

坦桑尼亞DART（快速(su)公交）項目首席執行官基哈米亞·阿圖馬(ma)尼·朱馬(ma)

同時，他還(huan)提到，這(zhe)次來到廈門參(can)觀金旅客(ke)車(che)工廠，感受(shou)到了金旅的(de)制造實力和(he)技術(shu)、產品的(de)先(xian)進性，未來，雙(shuang)方還(huan)將(jiang)繼續加強合作。

金(jin)(jin)旅客(ke)車(che)(che)也沒有辜(gu)負(fu)坦桑尼(ni)亞(ya)政府和(he)客(ke)戶的(de)信(xin)賴，據悉，這(zhe)批(pi)(pi)BRT客(ke)車(che)(che)首批(pi)(pi)100輛(liang)僅用時45天就完成(cheng)了制(zhi)造(zao)。事實上，海外(wai)訂(ding)單普遍(bian)存在變(bian)數(shu)(shu)多、交付周期短(duan)、車(che)(che)輛(liang)定制(zhi)化程(cheng)度高的(de)特點，金(jin)(jin)旅客(ke)車(che)(che)能夠在短(duan)時間(jian)內完成(cheng)海外(wai)訂(ding)單的(de)制(zhi)造(zao)和(he)交付，一方(fang)面(mian)得益于公司客(ke)車(che)(che)個性化訂(ding)單數(shu)(shu)智(zhi)化工廠項目的(de)“硬(ying)實力”支持；此外(wai)，也與海外(wai)團(tuan)隊出(chu)色而高效的(de)溝通、執行“軟實力”分(fen)不開，二者共同構成(cheng)了金(jin)(jin)旅客(ke)車(che)(che)“出(chu)海”競爭的(de)“基本功”。

十年(nian)深耕打造金旅“樣板BRT”

從一期(qi)(qi)到二期(qi)(qi)，達(da)累斯薩(sa)拉(la)姆的DART項目跨越十年時間(jian)，在此期(qi)(qi)間(jian)，城(cheng)市規(gui)模變(bian)(bian)了(le)，BRT線(xian)路規(gui)劃變(bian)(bian)了(le)，但是，坦桑尼亞(ya)政府及(ji)運營方(fang)對車(che)輛(liang)的選擇(ze)一直(zhi)沒變(bian)(bian)，始(shi)終是金旅客車(che)。

而這，正是金旅客車用(yong)十余年(nian)時間在坦桑尼亞市場“精耕細作”的成果所在。

2013年首次涉足(zu)坦桑尼亞市場，2014年成為達累(lei)斯(si)薩拉姆BRT項目惟一中標車(che)(che)輛生產(chan)企業(ye)，2018年獲(huo)得該項目更(geng)新(xin)車(che)(che)輛訂單(dan)，2025年再(zai)度拿下(xia)即將開(kai)通的DART二期車(che)(che)輛訂單(dan)……追蹤金(jin)(jin)旅客(ke)車(che)(che)在(zai)坦桑尼亞BRT項目上的腳步(bu)不難發現：聚焦細分領域精(jing)耕(geng)細作，集(ji)中資源打造精(jing)品項目，是(shi)金(jin)(jin)旅客(ke)車(che)(che)在(zai)開(kai)拓(tuo)坦桑尼亞市場過程(cheng)中的核心策(ce)略。

精耕(geng)細(xi)作，知易行(xing)難。在政治、經(jing)濟、文化背景(jing)迥異(yi)的(de)(de)(de)海外國(guo)家，業(ye)務開拓的(de)(de)(de)難度(du)系數與國(guo)內是指數級(ji)別(bie)的(de)(de)(de)差異(yi)。對此(ci)，2013年就(jiu)前往坦桑尼亞開拓市場的(de)(de)(de)胡輝(hui)深有感觸，“以(yi)這次二期(qi)項目(mu)的(de)(de)(de)訂單(dan)為例，我們的(de)(de)(de)業(ye)務員在坦桑尼亞跟進了8~10個月，由于(yu)客(ke)戶(hu)沒有運(yun)(yun)營公(gong)交線路(lu)的(de)(de)(de)經(jing)驗，我們依靠一期(qi)項目(mu)的(de)(de)(de)經(jing)驗，幫(bang)助客(ke)戶(hu)完善車輛配置(zhi)、搭建(jian)運(yun)(yun)營團(tuan)隊、設計售后服務體系，甚至(zhi)細(xi)到擬(ni)定日(ri)常維保需要采購的(de)(de)(de)設備清(qing)單(dan)。”

坦(tan)桑尼亞MOFAT公(gong)司執行總監默罕默德·卡西姆（左一）現場驗(yan)車

在(zai)本次(ci)交(jiao)車(che)活(huo)動現場，作為DART二期線(xian)路中標的(de)運營(ying)方(fang)，坦(tan)桑(sang)尼亞MOFAT公(gong)司執行總(zong)監默罕(han)默德·卡西(xi)姆也對金旅客車(che)給(gei)與了(le)(le)高度評價，“在(zai)合(he)(he)作之前，我們做了(le)(le)相關調查，了(le)(le)解(jie)BRT一期線(xian)路上金旅的(de)車(che)輛質量以及運營(ying)情況，之后才確認合(he)(he)作關系。此后，金旅客車(che)一直(zhi)和我們保(bao)持著密(mi)切的(de)聯絡(luo)，并在(zai)投標過程中給(gei)予了(le)(le)我們很(hen)多幫助(zhu)。”

再(zai)舉個車輛(liang)的(de)(de)(de)例子，有些(xie)需求只有長期(qi)扎根當地(di)(di)(di)、參(can)與實際運營才能挖掘出來。由(you)于此(ci)前坦桑尼亞的(de)(de)(de)公共交通工具多是進(jin)(jin)口的(de)(de)(de)二手老舊面包車、中巴(ba)車，因此(ci)，對車輛(liang)的(de)(de)(de)清(qing)潔、保養都異常簡單粗暴。胡輝(hui)就(jiu)曾見過當地(di)(di)(di)人直接“用桶潑水(shui)”清(qing)洗(xi)車內地(di)(di)(di)板，“客戶的(de)(de)(de)習慣是很難改(gai)變的(de)(de)(de)，我(wo)們只能改(gai)變自己(ji)。所以，我(wo)們后(hou)來的(de)(de)(de)車輛(liang)就(jiu)特意加強了(le)(le)地(di)(di)(di)板的(de)(de)(de)整體性，減(jian)少縫(feng)隙(xi)，此(ci)外還進(jin)(jin)行了(le)(le)加厚、耐磨的(de)(de)(de)設計(ji)；座(zuo)椅也設計(ji)成強度高(gao)(gao)且易于清(qing)洗(xi)的(de)(de)(de)材(cai)料；提高(gao)(gao)配(pei)件的(de)(de)(de)可靠性，盡量匹配(pei)當地(di)(di)(di)較長的(de)(de)(de)車輛(liang)運營年(nian)限。”

為適應(ying)達(da)累(lei)斯薩拉姆當地的(de)(de)實(shi)際(ji)需(xu)求，金旅在(zai)車(che)(che)輛細節設計上進行的(de)(de)多項適配優化(hua)也得到了默罕默德·卡西姆的(de)(de)現場點(dian)贊(zan)，他(ta)說：“金旅這批(pi)車(che)(che)輛的(de)(de)制(zhi)造工藝和內(nei)部配置非(fei)常專業，和我們的(de)(de)要求完全(quan)匹配，我們非(fei)常滿意。”

經過十余年的(de)深耕，如今，金(jin)旅(lv)客(ke)(ke)車在坦桑尼亞已(yi)經把BRT項(xiang)(xiang)目打造(zao)成了“樣板工程”，無論是運營(ying)方還(huan)是當(dang)(dang)地政府都對金(jin)旅(lv)客(ke)(ke)車稱贊不已(yi)，而(er)且面對達(da)累斯薩(sa)拉姆(mu)自(zi)2023年以來(lai)加(jia)速(su)推進的(de)BRT三(san)期(qi)、四期(qi)甚至(zhi)五期(qi)、六期(qi)項(xiang)(xiang)目，當(dang)(dang)地政府和運營(ying)方都表達(da)了與金(jin)旅(lv)繼續開展(zhan)合作的(de)意愿。

“風口”之(zhi)下的金旅“出海”攻略(lve)

出(chu)海，已經是中國客車企(qi)業的(de)“必修課”。

坦(tan)桑尼亞BRT公交車(che)在(zai)廈門(men)現代碼頭準備發運

2025年，中國客車(che)“出海(hai)”風(feng)口(kou)之下，決(jue)定(ding)成敗(bai)的(de)已經不再是先(xian)來后到，而是深入挖掘需求與快速組織響應(ying)的(de)“基(ji)本(ben)功(gong)”。在坦桑尼亞DART項目中，金旅(lv)客車(che)正是憑借深厚的(de)“基(ji)本(ben)功(gong)”贏得了口(kou)碑(bei)，拿(na)下了項目，也(ye)鎖定(ding)了后續(xu)市場機會的(de)“優先(xian)權”。

客(ke)車市場內需疲軟(ruan)，出(chu)(chu)口(kou)火(huo)熱，在共建“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡(chang)議的(de)帶(dai)動之下，中國(guo)客(ke)車“走出(chu)(chu)去”的(de)步伐不斷加快。行業(ye)數據顯(xian)示，今年(nian)上半年(nian)，中國(guo)客(ke)車出(chu)(chu)口(kou)銷(xiao)量同(tong)比(bi)增(zeng)長29.2%，發展(zhan)前(qian)景廣闊。金旅客(ke)車上半年(nian)的(de)出(chu)(chu)口(kou)業(ye)績同(tong)樣出(chu)(chu)色，累計出(chu)(chu)口(kou)4963輛，同(tong)比(bi)大增(zeng)73.6%。

面對“出海(hai)”風口(kou)，在客車海(hai)外(wai)業務開拓領域經(jing)驗豐富的胡輝表示(shi)，客車“出海(hai)”前(qian)景廣闊，尤其是在綠色發展浪潮(chao)席卷全(quan)球的背景下(xia)，中國新能源客車在海(hai)外(wai)優勢(shi)明顯，未(wei)來充滿機會(hui)。

與此同(tong)時，面對日漸(jian)擁擠的“出海”賽(sai)道，胡輝表示(shi)，金旅客(ke)(ke)車將集中資源深耕優(you)勢市(shi)場，依托自(zi)身(shen)優(you)勢為海外客(ke)(ke)戶(hu)提供整體解決(jue)方案，在“出海”潮流中走深走穩。

共建“一帶一路”倡(chang)議源自中(zhong)國，機會(hui)和(he)成果屬于世(shi)界，金旅客車在(zai)(zai)坦桑尼(ni)亞(ya)(ya)就是其中(zhong)一個(ge)縮影(ying)。2022年，中(zhong)國和(he)坦桑尼(ni)亞(ya)(ya)的關系提升為全面戰(zhan)略合作伙伴關系，這為金旅客車繼(ji)續(xu)深耕坦桑尼(ni)亞(ya)(ya)市場、改善當地居民(min)出(chu)行品質(zhi)創造(zao)了良好政(zheng)治氛圍。接下來(lai)，金旅客車將繼(ji)續(xu)緊抓(zhua)“一帶一路”發展機會(hui)，在(zai)(zai)坦桑尼(ni)亞(ya)(ya)、在(zai)(zai)非洲、在(zai)(zai)世(shi)界范圍內打(da)造(zao)更多金旅“精品項目”，為全球公共交通出(chu)行綠(lv)色轉型、高(gao)質(zhi)量(liang)發展貢獻力量(liang)！