在云南旅游復蘇的浪潮中，麗江玉龍(long)雪山腳下(xia)整齊停放的麗江紅杉旅游汽車有限(xian)公司（以下(xia)簡稱“紅杉旅汽”）定制版(ban)海(hai)格V9成為(wei)行業轉型的范(fan)本。15臺海(hai)格V9豪華(hua)版(ban)客車折(zhe)射的不僅是金屬光澤，更是一套(tao)應對市場質變的精密商業邏(luo)輯。

從2021年僅有(you)的8臺車起步，到如今的150多臺車，紅(hong)杉旅汽(qi)在激烈的市場競爭中，悄然摸索(suo)出一條(tiao)獨特的高質量發展(zhan)之(zhi)道。其(qi)發展(zhan)過程揭示(shi)了(le)高端旅游市場的深層進化規律。

市(shi)場發展：需求裂變催生(sheng)硬件革命，復購(gou)升級印證產品實力

當(dang)下，麗江旅(lv)(lv)游市(shi)場正經歷旅(lv)(lv)游消費升(sheng)級(ji)帶來的(de)結構(gou)性變革，但當(dang)地(di)旅(lv)(lv)游用車(che)的(de)主(zhu)力(li)車(che)型還(huan)是(shi)以老(lao)舊(jiu)車(che)型為(wei)主(zhu)。面對游客需求的(de)升(sheng)級(ji)，紅(hong)杉旅(lv)(lv)游敏銳(rui)捕捉(zhuo)到市(shi)場的(de)變化(hua)。傳統(tong)的(de)“能裝人就行”的(de)理念已成過(guo)去，取而代之(zhi)的(de)是(shi)對乘坐品質的(de)極(ji)致追(zhui)求。

紅杉(shan)旅(lv)(lv)汽總經理劉婧(jing)槐親歷過轉型陣痛：“有一次(ci)錯失(shi)西藏(zang)高端團損(sun)失(shi)七八萬，根源就(jiu)是缺適配車(che)輛。”這種(zhong)供(gong)需錯位(wei)催(cui)生了戰略轉折(zhe)點——當同行(xing)還在觀望時，紅杉(shan)旅(lv)(lv)汽于2024年(nian)率先(xian)批(pi)量(liang)引入(ru)(ru)海(hai)格12米(mi)新V系豪華客車(che)，采用(yong)(yong)“2+1”航空座(zuo)椅(yi)布(bu)(bu)局。正是基于首(shou)批(pi)車(che)輛在可靠性(xing)(xing)、節油(you)性(xing)(xing)方(fang)面的(de)優異表現，以及對更高品質的(de)追求，紅杉(shan)旅(lv)(lv)汽今年(nian)再次(ci)大(da)手筆投入(ru)(ru)，批(pi)量(liang)引入(ru)(ru)15臺“1+1”座(zuo)椅(yi)布(bu)(bu)局的(de)海(hai)格V9豪華定制版(ban)商(shang)旅(lv)(lv)用(yong)(yong)車(che)。

麗江紅杉旅游汽車有限公司總經理 劉婧槐

海格V9的(de)(de)1+1布局實現座椅間(jian)距(ju)超1米的(de)(de)突(tu)破性設計，相當于傳統車型(xing)的(de)(de)1.5倍空(kong)間(jian)。更(geng)關鍵的(de)(de)是配置的(de)(de)高濃(nong)度彌(mi)散式制(zhi)氧機，解決(jue)高原旅游核心(xin)痛(tong)點。尤為矚(zhu)目的(de)(de)是，海格V9豪華(hua)版搭載的(de)(de)動(dong)力匹配結合整車調(diao)校技術，跑瀘沽湖線路每趟比(bi)同類車型(xing)省油百元。

“去年(nian)使用的海(hai)(hai)格新(xin)(xin)V系表現(xian)出(chu)色(se)，可靠(kao)又節(jie)油，一年(nian)省出(chu)三萬(wan)元的油費，輕松覆(fu)蓋車輛保險。相信海(hai)(hai)格新(xin)(xin)款V9豪(hao)華版也會(hui)延(yan)續節(jie)油這一優勢。”劉(liu)婧槐算(suan)了(le)一筆經濟(ji)賬。這種(zhong)顯著的經濟(ji)性，讓(rang)高(gao)端投(tou)入(ru)轉化(hua)為可持(chi)續競爭力，也使紅杉(shan)旅汽在高(gao)端定制游領域占據(ju)了(le)更穩固的先機(ji)。

模式差(cha)異：安全與服(fu)務的雙重(zhong)壁壘(lei)

針對(dui)高(gao)端路線特(te)點，紅杉旅汽建(jian)立了嚴格(ge)的(de)駕駛(shi)員篩選體系——只聘用40至(zhi)45歲、擁有15年以(yi)上(shang)駕齡的(de)老(lao)司機。劉婧槐強(qiang)調：“跑318川藏線、瀘(lu)沽湖山路，新手司機肯(ken)定不(bu)行。”這些司機不(bu)僅技(ji)術過硬(ying)，更經過公(gong)司長(chang)期專業(ye)培訓，能夠勝任持續十多天的(de)長(chang)途團隊服(fu)務。值得注意的(de)是，海格(ge)V9的(de)操控特(te)性與(yu)底盤(pan)調校降低了長(chang)距離山道(dao)駕駛(shi)強(qiang)度，使服(fu)務穩定性大幅提升(sheng)。

更具創新性的(de)是(shi)紅杉旅汽推(tui)行的(de)“司(si)機合伙(huo)人(ren)(ren)”模式(shi)：鼓勵(li)司(si)機參股車(che)輛，將(jiang)個人(ren)(ren)利(li)益與(yu)服(fu)務質量深度(du)綁定。“駕(jia)駛員自(zi)己(ji)投錢，對(dui)車(che)更愛惜，服(fu)務自(zi)然升級。自(zi)己(ji)投錢的(de)司(si)機，凌晨四點擦車(che)比洗(xi)自(zi)家轎車(che)還(huan)仔細。”這(zhe)種(zhong)機制有(you)效(xiao)解決了旅游行業司(si)機流動性大、服(fu)務不(bu)穩(wen)定的(de)頑疾。同時(shi)，司(si)機愛惜車(che)輛，認真保潔，規范駕(jia)駛，貼心服(fu)務也讓海格V9的(de)硬實(shi)力真正轉化為用戶的(de)好體驗。

麗江紅杉旅游汽車有限公司駕駛員 熊杰

戰略突破：行業變局中的生存范式(shi)

在(zai)傳統旅(lv)游車公(gong)司普遍陷入困境(jing)時，紅杉旅(lv)汽(qi)的(de)逆勢(shi)增長揭示了行業新(xin)生存法(fa)則。紅杉旅(lv)汽(qi)以(yi)車型(xing)升級破解數量困局(ju)。海格V9單車運價遠超(chao)傳統車型(xing)，使(shi)公(gong)司在(zai)運力零增長情況下實現收(shou)益躍升。更具智慧的(de)是將省油收(shou)益投入車輛保險，構建“安全－舒適(shi)－收(shou)益”的(de)商(shang)業閉(bi)環。

更關鍵的(de)是(shi)(shi)，紅(hong)杉(shan)旅(lv)汽精(jing)準(zhun)把(ba)握了(le)旅(lv)游市場轉型脈搏：拒絕(jue)低(di)價(jia)購物團，專注服務8～12人的(de)精(jing)品小團。“現在都是(shi)(shi)兩三(san)個家庭(ting)結(jie)伴(ban)出行，他們(men)要的(de)是(shi)(shi)舒適體驗，不是(shi)(shi)便宜(yi)，”劉婧槐(huai)表示，這種精(jing)準(zhun)定位使紅(hong)杉(shan)旅(lv)汽在去年行業低(di)谷(gu)期仍新(xin)增(zeng)35臺(tai)(tai)車(che)，其中海格車(che)型占比超七(qi)成；再(zai)加上今年新(xin)增(zeng)的(de)15臺(tai)(tai)海格V9豪華版，成為對抗行業低(di)價(jia)競爭的(de)有力武(wu)器。

從海(hai)格V9車窗(chuang)望去，玉龍雪山(shan)的(de)輪廓在(zai)云端若隱若現。這(zhe)批搭載(zai)著(zhu)制(zhi)(zhi)氧系統的(de)豪(hao)華(hua)客(ke)車，正助力紅杉旅(lv)(lv)汽(qi)(qi)在(zai)激烈的(de)市場(chang)競爭中(zhong)穩健前行(xing)。紅杉旅(lv)(lv)汽(qi)(qi)與(yu)(yu)蘇(su)州金龍海(hai)格客(ke)車的(de)深度合作，特別是從去年引入(ru)新(xin)V系到今年復購升級V9豪(hao)華(hua)定制(zhi)(zhi)版的(de)連續選(xuan)擇，印證了旅(lv)(lv)游出行(xing)市場(chang)的(de)新(xin)定律：在(zai)消費升級的(de)浪(lang)潮中(zhong)，唯有將產品創(chuang)新(xin)與(yu)(yu)服務基因(yin)深度融合，才能贏得未來。