一輛10萬元的車，今年購置稅為5000元，明年則要7500元。記者走訪了多家4S店，了解到，由于產能原因，加上訂單量大，在12月9日新政策出臺后買車的消費者，大都訂不上車，年底車市未出現大幅上揚的情況。由于緊俏車型提車時間較長，為趕上今年5%的政策末班車，一些車友放棄原先的選擇，改為能在半個月左右提車的車型。

  別克4S店銷售人員表示，往年經銷商年底沖量，優惠力度都比較大。但今年各品牌汽車的任務指標早在11月中旬就已完成，廠家現在考慮的重點是明年的銷售行勢，加上供不應求，年底廠家提供的優惠力度反而不如前兩個月，價格略微還有些上揚。

  據了解，由于購置稅減半和汽車下鄉這兩大政策，今年前11個月，國內1.6升及以下排量的車型銷量增長幅度達到60％以上，中國整體車市的增幅也達到40％以上。

新政效(xiao)應

  力帆汽車福州4S店的負責人表示，減半征收購置稅政策算得上是今年車市的一顆重磅炸彈。因為賣汽車已進入微利時期，一般人買車想從經銷商處拿到上千元的優惠都很難，優惠政策幾千元的差價對很多購車人來說，還是很有誘惑的。因此今年行情非常好，幾乎所有品牌都有一兩種車型賣斷了貨。

  盡管明年購置稅上調至7.5%，但大多數消費者表示可以接受。在機關工作的陳女士認為應該根據需求來買車：“如果需要用車，那就買。如果不著急，沒必要沖著優惠去買。”

  林先生說：“10萬元以內的車差價也就兩千多元而已。新車的降價幅度很大，雖然明年購置稅優惠少了，但是說不定到時候車商會主動讓利。等到節日促銷時再買，也會便宜的。”大部分人表示，既然無車可提，趕不上購置稅5%的末班車，倒不如慢慢挑選一款自己喜歡的愛車，而不要盲目購買。 

  業內人士認為，購置稅新政出臺，不會影響居民購車。汽車市場競爭最為激烈的是中級市場，這個細分市場的車型排量很多在1.8L~20.L之間，因此購置稅減半政策改變影響的僅是眾多細分市場中的一部分。明年車市增長速度有可能變慢一些，大概在10%左右，這是一個比較合理和健康的增長幅度。

 新的挑(tiao)戰

  上個世紀80年代，擁有一輛汽車絕對是奢侈的事情，如今汽車消費增長快速，汽車已經成為大眾消費品。

  據了解，近年來我省汽車消費市場發展迅速，但與華東六省一市相比，水平偏低。從城市居民每百戶汽車擁有量看，2008年華東六省一市中汽車擁有量最多的是浙江19.7輛，山東第二為12.9輛，上海第三為11.0輛，江蘇第四為10.4輛，福建僅高于江西和安徽省，居第五為8.1輛。因此，業內人士認為我省汽車銷量還是有很大的上升空間。

  老郭從事汽車行業近40年，目前是福州一家4S店的老總。他談到，過去賣一輛車可以賺五千八千的，現在只能有一兩千的利潤，汽車經銷商面臨著很大的挑戰。至今年11月份，我國汽車產銷量已經突破1200萬輛，躍居世界第一。這只能說明我國是汽車大國，但不能說是汽車強國。公布的政策中，汽車以舊換新的優惠幅度增加了，這也驗證了國家對汽車市場健康發展的長遠考慮。淘汰超標、超限的老舊車型，不僅提高了環境保護能力，還能帶動新車銷售，對調整汽車消費結構有利。

  但是隨著汽車數量的快速增長，道路的增長速度遠遠跟不上汽車的增長速度，與此相對應的城市化綜合配套措施發展落后，也降低了部分消費者購買汽車的信心。行車難、停車難的矛盾日益嚴重，交通堵塞、尾氣排放已經成為城市頑疾。在外企上班的王小姐說：“在高峰期堵車真叫人著急，有時候，走路都比開車快；出門停車還要花心思找車位，下手慢點，車位就被人先搶去，汽車成了我的雞肋。”

  專家指出，龐大的汽車保有量將會對諸如道路資源、環境污染、城市管理等問題提出嚴峻挑戰。道路資源有限，環境污染日益嚴重，如果毫無節制地鼓勵汽車消費，城市道路將不堪重負。因此如何科學地統籌進入汽車社會后所引發的各種社會問題，是我們目前值得重視的問題。

  【相關鏈接】  明年汽車(che)優惠政策

  12月9日召開的國務院常務會議上，研究完善了促進消費的若干政策措施，其中涉及明年車市具體到汽車行業的政策有四點：將汽車下鄉政策延長實施至明年年底，已納入汽車下鄉補貼渠道的摩托車下鄉政策執行到2013年1月31日(ri)；將(jiang)節能(neng)與新能(neng)源汽車示范(fan)推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點；減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，但優惠幅度從原來的50%降到25%；汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元。

11月我省車購稅增幅創新高

福建日報記者 郭斌

  本報訊 （記者郭斌） 據省國稅局統計，11月全省車輛購置稅入庫3.25億元，同比增長88%，增幅創歷史新高。

     11月汽車消費迅速增長，一方面是受我國經濟整體回暖的影響，拉動汽車等大宗商品的消費增長；另一方面是大眾預期1.6升及以下排量汽車稅收優惠政策即將到期，從而刺激汽車消費購買力提前集中釋放。