本期重要資訊導讀

一、2022年7月汽(qi)車工業經濟運行情況

二、中央政策資訊

一、商務部(bu)等17部(bu)門【印發關于搞活(huo)汽車流通 擴(kuo)大汽車消費若干措施(shi)的通知(zhi)】

二、國常會【延續免征新能源汽車(che)購置稅政策(ce)】

三、地方政策資訊

一、北京【正式開放國(guo)內首個(ge)無人化出(chu)行服務商業化試點】

二、北(bei)京(jing)【個人(ren)二手車(che)置換給(gei)予最高不超(chao)過1萬元/臺補(bu)貼(tie)】

三、廣州【符合認定的(de)L3及(ji)以上級別(bie)的(de)車型，給予整(zheng)車企業(ye)1000萬元/車型獎勵】

四、廣州【累計發放201臺自動駕(jia)駛汽車測試牌(pai)照(zhao)】

五、武漢【購買符合條(tiao)件的新能源(yuan)車將(jiang)給予禮包】

六、重慶【2025年底全市(shi)建成充電樁超過24萬(wan)個】

七、天津【發(fa)布汽(qi)車(che)平行進口試點管理(li)辦法征求意見稿(gao)】

四、其他資訊

一、汽標委【智能網聯汽車國際專家咨詢組（ICV FEAG）第五(wu)次會議圓滿召開】

二、五菱【正(zheng)式(shi)進軍(jun)混(hun)動(dong)市場】

三、哪吒(zha)【與(yu)英(ying)飛凌達成技術(shu)合作(zuo)】

四(si)、比亞迪【新能源產品矩(ju)陣將亮相(xiang)巴(ba)黎車展】

五、AITO【首款純(chun)電(dian)車型問界M5 EV將(jiang)于9月(yue)發布(bu)】

六(liu)、寧德(de)時代【與福特(te)宣布(bu)開展全球戰略合作】

七(qi)、蔚來【換電(dian)站(zhan)總數突破1000座 計劃2025年建成4000座換電(dian)站(zhan)】

2022年7月汽車工業經濟運行情(qing)況

2022年7月，隨著(zhu)中央(yang)穩經(jing)濟一攬(lan)子(zi)政策效應(ying)進一步顯現，汽車產(chan)銷(xiao)保(bao)持快速(su)增長，當月汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成(cheng)245.5萬輛和242萬輛，同比(bi)分(fen)別(bie)增長31.5%和29.7%。新能源汽車延(yan)續高速(su)增長勢(shi)頭(tou)，1-7月市場占有率達到22.1%。 

一、7月汽車銷量同比(bi)增長(chang)23.8%

7月，汽車(che)產銷分(fen)(fen)別完成245.5萬輛和(he)(he)(he)242.0萬輛，環比分(fen)(fen)別下降1.8%和(he)(he)(he)3.3%，同(tong)比分(fen)(fen)別增長31.5%和(he)(he)(he)29.7%，增幅比6月分(fen)(fen)別上(shang)漲(zhang)3.3個百(bai)分(fen)(fen)點(dian)和(he)(he)(he)5.9個百(bai)分(fen)(fen)點(dian)。 

1-7月，汽車產銷分別(bie)完成1457.1萬輛和(he)1447.7萬輛，生(sheng)產累計(ji)(ji)同(tong)比增長(chang)0.8%，實現由負轉正；銷售累計(ji)(ji)同(tong)比下降(jiang)(jiang)2%，降(jiang)(jiang)幅收(shou)窄4.6個百(bai)分點。

（1）7月乘用車(che)銷量同比(bi)增長40.0%

7月(yue)，乘用(yong)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成221.0萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)217.4萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)長(chang)42.6%和(he)40.0%。分(fen)(fen)(fen)(fen)車(che)型看，轎(jiao)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成104.4萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)103.6萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)長(chang)43.3%和(he)45.2%；SUV產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成105.5萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)102.7萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)長(chang)49.1%和(he)41.8%；MPV產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成8.5萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)8.1萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)長(chang)2.4%和(he)0.2%；交(jiao)叉型乘用(yong)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成2.6萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)3.1萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)下降15.4%和(he)13.2%。

1-7月，乘用車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)1264.5萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)1252.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別增長(chang)10.9%和(he)(he)8.3%。分(fen)(fen)(fen)車(che)型看，轎車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)597.2萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)596.5萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別增長(chang)13.0%和(he)(he)11.3%；SUV產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)602.3萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)591.6萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別增長(chang)12.6%和(he)(he)8.4%；MPV產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)別完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)46.7萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)(he)46.5萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別下降15.1%和(he)(he)13.3%；交叉型乘用車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)均完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)18.3萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別下降16.3%和(he)(he)13.6%。

（2）7月(yue)商用(yong)車銷(xiao)量(liang)同比下(xia)降21.5%

7月，商用車(che)產(chan)銷分(fen)(fen)別完(wan)(wan)成24.4萬輛和24.6萬輛，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)別下(xia)降(jiang)22.9%和21.5%。分(fen)(fen)車(che)型看，貨車(che)產(chan)銷分(fen)(fen)別完(wan)(wan)成21.2萬輛和21.6萬輛，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)別下(xia)降(jiang)22.5%和21.5%；客(ke)車(che)產(chan)銷分(fen)(fen)別完(wan)(wan)成3.2萬輛和3.0萬輛，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)別下(xia)降(jiang)25.4%和21.1%。

1-7月，商用車(che)產銷分(fen)別完(wan)成192.7萬(wan)輛(liang)和(he)194.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別下(xia)降(jiang)36.9%和(he)39.3%。分(fen)車(che)型看(kan)，貨(huo)車(che)產銷分(fen)別完(wan)成171.9萬(wan)輛(liang)和(he)173.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別下(xia)降(jiang)37.6%和(he)40.3%；客車(che)產銷分(fen)別完(wan)成20.8萬(wan)輛(liang)和(he)20.9萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別下(xia)降(jiang)30.8%和(he)29.2%。

二、7月新能(neng)源汽車銷量同比增長(chang)1.2倍

7月，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產銷分(fen)別(bie)完成(cheng)(cheng)61.7萬(wan)輛(liang)和59.3萬(wan)輛(liang)，同比均(jun)增(zeng)長(chang)1.2倍(bei)，市場(chang)占(zhan)有率為24.5%。分(fen)車(che)型看，純電(dian)動汽(qi)車(che)產銷分(fen)別(bie)完成(cheng)(cheng)47.2萬(wan)輛(liang)和45.7萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)1.0倍(bei)和1.1倍(bei)；插(cha)電(dian)式混合動力汽(qi)車(che)產銷分(fen)別(bie)完成(cheng)(cheng)14.4萬(wan)輛(liang)和13.5萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)1.8倍(bei)和1.7倍(bei)；燃料電(dian)池汽(qi)車(che)產銷分(fen)別(bie)完成(cheng)(cheng)292輛(liang)和245輛(liang)，同比分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)4.6倍(bei)和13.4%。

1-7月(yue)，新能源汽車(che)(che)(che)產銷(xiao)分(fen)(fen)別完成(cheng)327.9萬輛(liang)(liang)(liang)和(he)319.4萬輛(liang)(liang)(liang)，同比均增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)1.2倍(bei)，市(shi)場占有(you)率為22.1%。分(fen)(fen)車(che)(che)(che)型看(kan)，純(chun)電動(dong)汽車(che)(che)(che)產銷(xiao)分(fen)(fen)別完成(cheng)257.4萬輛(liang)(liang)(liang)和(he)251.8萬輛(liang)(liang)(liang)，同比均增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)1.0倍(bei)；插(cha)電式混合動(dong)力汽車(che)(che)(che)產銷(xiao)分(fen)(fen)別完成(cheng)70.2萬輛(liang)(liang)(liang)和(he)67.4萬輛(liang)(liang)(liang)，同比分(fen)(fen)別增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)1.9倍(bei)和(he)1.7倍(bei)；燃料(liao)電池汽車(che)(che)(che)產銷(xiao)均完成(cheng)0.2萬輛(liang)(liang)(liang)，同比分(fen)(fen)別增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)2.1倍(bei)和(he)1.4倍(bei)。

三、7月汽車出口(kou)同(tong)比(bi)增長67.0%

7月，汽車(che)整車(che)出口(kou)29.0萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)(chang)(chang)67.0%。分車(che)型看，乘用車(che)出口(kou)24.2萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)(chang)(chang)73.1%。商用車(che)出口(kou)4.9萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)(chang)(chang)42.2%。新能源汽車(che)出口(kou)5.4萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)(chang)(chang)37.6%。

　1-7月，汽(qi)車整車出(chu)(chu)口(kou)150.9萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)50.6%。分(fen)車型看，乘用車出(chu)(chu)口(kou)118.6萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)54.0%；商(shang)用車出(chu)(chu)口(kou)32.2萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)39.2%。新能源汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)25.7萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)1.0倍。

四、1—6月重(zhong)點企業營(ying)業收入同比(bi)下(xia)降9.5%

1-6月，汽車工(gong)業(ye)重點企業(ye)（集團）累計實現(xian)營(ying)業(ye)收入(ru)18708.2億(yi)元,同比下降9.5%，降幅比1-5月收窄(zhai)10.2個百(bai)分點；累計實現(xian)利稅(shui)總額2375.1億(yi)元，同比下降0.3%，降幅比1-5月收窄(zhai)23.6個百(bai)分點。

中央政策資訊

（一(yi)）商務(wu)部等17部門【印發關于搞活汽車(che)流通(tong) 擴大汽車(che)消費若(ruo)干措(cuo)施的通(tong)知】

7月5日商務部等(deng)17部門印發(fa)了《關于(yu)搞(gao)活汽車(che)流通 擴大汽車(che)消費(fei)若(ruo)干措(cuo)施的通知》商消費(fei)發(fa)〔2022〕92號

經國務院同意(yi)，近日商務部(bu)等(deng)17部(bu)門印(yin)發了《關(guan)于(yu)搞活(huo)汽(qi)(qi)(qi)車流通 擴大汽(qi)(qi)(qi)車消(xiao)費(fei)若干(gan)措(cuo)施(shi)的通知》（以(yi)下簡稱《若干(gan)措(cuo)施(shi)》）。《若干(gan)措(cuo)施(shi)》聚焦支持(chi)新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車購買使(shi)(shi)用、活(huo)躍二(er)手車市(shi)場、促進(jin)汽(qi)(qi)(qi)車更新(xin)消(xiao)費(fei)、支持(chi)汽(qi)(qi)(qi)車平(ping)行進(jin)口、優化(hua)汽(qi)(qi)(qi)車使(shi)(shi)用環(huan)境、豐富汽(qi)(qi)(qi)車金融服務等(deng)，提出了6個方面(mian)、12條政策措(cuo)施(shi)。

一是支(zhi)持(chi)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)購買使用(yong)。各地(di)區不得設(she)定(ding)本(ben)地(di)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)車(che)型備案目錄(lu)等要求。研究免征新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)車(che)輛購置稅政(zheng)策(ce)到(dao)期后延期問題。深(shen)入開展新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)下鄉活動(dong)，促進(jin)農村地(di)區新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)消費使用(yong)。加快(kuai)推(tui)進(jin)充電(dian)設(she)施(shi)建設(she)，提高充電(dian)使用(yong)便利性。引導充電(dian)樁運營(ying)企業適當下調充電(dian)服務費，降低車(che)輛使用(yong)成本(ben)。

二(er)(er)(er)是(shi)加(jia)快活(huo)躍二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)市(shi)場(chang)。提出取消(xiao)對(dui)開展二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)經(jing)銷的(de)不合(he)理(li)限(xian)制，明(ming)確登(deng)記注冊(ce)住所和(he)經(jing)營(ying)場(chang)所在二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易市(shi)場(chang)以(yi)(yi)外(wai)的(de)企業(ye)(ye)可以(yi)(yi)開展二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)銷售(shou)業(ye)(ye)務。明(ming)確汽車(che)(che)銷售(shou)企業(ye)(ye)將購進并用于(yu)銷售(shou)的(de)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)按照“庫存商品”科目進行(xing)(xing)會計(ji)核算(suan)，與新車(che)(che)會計(ji)處理(li)方式保持一致，并優化車(che)(che)輛登(deng)記管(guan)理(li)。明(ming)確在全(quan)國范圍取消(xiao)對(dui)符(fu)合(he)國五排放(fang)標準小型(xing)非(fei)營(ying)運(yun)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)的(de)遷入限(xian)制。要求(qiu)完善二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易登(deng)記相關管(guan)理(li)規定，推動行(xing)(xing)業(ye)(ye)轉型(xing)升級和(he)做大做強。

三是促進汽(qi)車(che)更(geng)新(xin)消費(fei)。鼓勵各地(di)綜合運用(yong)(yong)經濟(ji)、技術等手段推動老(lao)舊車(che)輛退出，有條件的地(di)區(qu)可以開展汽(qi)車(che)以舊換新(xin)，加(jia)快老(lao)舊車(che)輛淘汰(tai)更(geng)新(xin)。完善(shan)報(bao)廢(fei)機動車(che)回收利用(yong)(yong)體系，支(zhi)持(chi)符合條件的企業(ye)獲得報(bao)廢(fei)機動車(che)回收資(zi)質(zhi)；明確企業(ye)建設項目(mu)用(yong)(yong)地(di)性質(zhi)原則上為工業(ye)用(yong)(yong)地(di)，對已取(qu)得資(zi)質(zhi)的企業(ye)及在建項目(mu)，按已確定的用(yong)(yong)途使用(yong)(yong)土地(di)。

四(si)是推動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平(ping)行(xing)進口(kou)(kou)持(chi)續(xu)健康(kang)發展。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)進口(kou)(kou)口(kou)(kou)岸(an)地區經(jing)報(bao)備汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平(ping)行(xing)進口(kou)(kou)工作方案，即可開展汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平(ping)行(xing)進口(kou)(kou)業務(wu)。允(yun)許(xu)企業對車(che)(che)(che)輛排放達標(biao)作出(chu)承諾(nuo)，在環保信(xin)息(xi)公(gong)開環節(jie)，延續(xu)執行(xing)對平(ping)行(xing)進口(kou)(kou)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)載診斷系統（OBD）試驗和數(shu)據(ju)信(xin)息(xi)的有關(guan)政策要求。

五(wu)是優化汽車(che)使用環境。加強城(cheng)市(shi)停(ting)車(che)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，結合(he)城(cheng)鎮老(lao)舊(jiu)小(xiao)區改造等(deng)城(cheng)市(shi)更(geng)新(xin)行動，積(ji)極擴建(jian)新(xin)建(jian)停(ting)車(che)設(she)施(shi)。合(he)理利用人(ren)防工(gong)程、公(gong)園綠(lv)地(di)(di)地(di)(di)下空間(jian)等(deng)，挖潛增建(jian)停(ting)車(che)設(she)施(shi)。各地(di)(di)健全完善(shan)停(ting)車(che)收費政(zheng)策，強化資金(jin)用地(di)(di)政(zheng)策支持。發展汽車(che)文化旅游等(deng)消費，在用地(di)(di)等(deng)方面支持汽車(che)運(yun)動賽事、汽車(che)自駕運(yun)動營地(di)(di)等(deng)項目建(jian)設(she)運(yun)營。研究制定傳統經(jing)典車(che)輛認定條件(jian)。

六是豐富汽(qi)(qi)(qi)車(che)金(jin)融(rong)服務。鼓勵(li)金(jin)融(rong)機構加大汽(qi)(qi)(qi)車(che)消(xiao)費(fei)信貸支持，有(you)序發展汽(qi)(qi)(qi)車(che)融(rong)資租賃(lin)，增加汽(qi)(qi)(qi)車(che)金(jin)融(rong)服務供給。

（二）國(guo)常會【延(yan)續免征新(xin)能源汽車購置稅(shui)政策(ce)】

7月29日(ri)，國(guo)務院(yuan)常(chang)務會議(yi)召開，部署進一步(bu)擴需求舉措，推動有效投資和(he)增加消費。會議(yi)指(zhi)出，除個(ge)別(bie)地(di)區外，限(xian)購地(di)區要增加汽車(che)指(zhi)標數(shu)量、放寬(kuan)購車(che)資格限(xian)制。打通(tong)二手(shou)車(che)流通(tong)堵點。延續免征新能源汽車(che)購置稅政策(ce)至明年底。

地方政策資訊

（一）北京【正式開放國內首個無人化出行(xing)服務商業化試點】

7月20日，北京市高級別自動(dong)駕(jia)駛示(shi)(shi)范區工作辦公室（簡稱“市自動(dong)駕(jia)駛辦公室”）宣布正式(shi)開放國(guo)內首個無人(ren)化(hua)出(chu)(chu)行服務(wu)商業化(hua)試點，百度和小(xiao)馬智行成為首批獲(huo)許(xu)企(qi)業，將在(zai)經開區核(he)心區60平方公里范圍內投入30輛(liang)主駕(jia)無人(ren)車輛(liang)，開展常態(tai)化(hua)收費服務(wu)。這標志著國(guo)內無人(ren)化(hua)出(chu)(chu)行服務(wu)從示(shi)(shi)范運營邁入商業化(hua)試點新階(jie)段。

首批投入車(che)型中，百度蘿卜快跑25輛為(wei)北汽極狐(hu)版(ban)Apollo Moon。小馬(ma)智(zhi)行方面表示，本次“主駕(jia)無安全員、副駕(jia)有安全員”的Robotaxi服務(wu)收(shou)費標(biao)準(zhun)將參(can)照(zhao)小馬(ma)智(zhi)行主駕(jia)有安全員的收(shou)費標(biao)準(zhun)——高峰時段為(wei)3元(yuan)/公里(li)，平常時段為(wei)2.6元(yuan)/公里(li)。但在服務(wu)前期，小馬(ma)智(zhi)行將推出(chu)車(che)費1.5折的優惠(hui)活動，吸引更(geng)多(duo)市民體驗無人化Robotaxi服務(wu)。

今年4月(yue)，北京市在國內首次開放主駕(jia)無安全員示(shi)范運營(ying)試(shi)(shi)點(dian)。政(zheng)策(ce)先(xian)行(xing)(xing)區自(zi)成立后，通過系列創新(xin)政(zheng)策(ce)先(xian)行(xing)(xing)先(xian)試(shi)(shi)，為(wei)此次無人(ren)化商業化試(shi)(shi)點(dian)儲備了成熟充分的落地條件。截至目前，無人(ren)化道路(lu)測試(shi)(shi)累(lei)計里程超(chao)30萬公里，自(zi)動駕(jia)駛(shi)出行(xing)(xing)服務商業化試(shi)(shi)點(dian)累(lei)計訂(ding)單量超(chao)43萬人(ren)次。

北京市自動駕駛辦公室相關(guan)負責(ze)人表示，修訂版實施細則新(xin)增了(le)無人化(hua)出行服務商業化(hua)試點相關(guan)條款，量化(hua)了(le)申(shen)請(qing)的核心指(zhi)標，并綜合考量無人化(hua)各階段的交叉性(xing)與連續性(xing)，為(wei)企業申(shen)請(qing)開展商業化(hua)試點指(zhi)明方(fang)向(xiang)，進(jin)一步提升(sheng)管理機制的規范性(xing)。

具體而(er)言，在(zai)(zai)準入(ru)機(ji)制方面，充(chong)分論(lun)證評(ping)估，保障核心指標(biao)高(gao)度量(liang)化、可執行。對申請主(zhu)體里程、接(jie)單(dan)次數(shu)、車(che)輛(liang)、接(jie)管(guan)數(shu)量(liang)、新增車(che)輛(liang)測試里程等做出(chu)明確(que)數(shu)量(liang)要(yao)求(qiu)。在(zai)(zai)階段性考量(liang)方面，遵(zun)循無人(ren)化有序(xu)發展需求(qiu)，科學制定相關規范(fan)。例如針對申請主(zhu)體接(jie)單(dan)量(liang)，在(zai)(zai)實施(shi)范(fan)圍內要(yao)求(qiu)主(zhu)駕有人(ren)商業化試點階段接(jie)單(dan)量(liang)不(bu)少于2萬次，副(fu)駕有人(ren)而(er)方向盤后(hou)無人(ren)的示(shi)范(fan)應用階段接(jie)單(dan)量(liang)不(bu)少于1000次。

北京市高(gao)級別自動(dong)駕駛示范(fan)區工作辦(ban)公室(shi)相(xiang)關負責人表示：“下一步，示范(fan)區將持續深化無人化技術驗證迭代，以政策創新賦能(neng)商業(ye)化探索需求。在保(bao)障安全的前(qian)提下，有序推進產業(ye)步入整車無人化階段，最終實現民眾出行服務(wu)體(ti)驗的變革。”

小馬智(zhi)(zhi)行和百(bai)度(du)智(zhi)(zhi)能駕駛(shi)事(shi)業群相(xiang)關(guan)負責人(ren)均表示(shi)，預計今年(nian)年(nian)底北京會出臺全無(wu)人(ren)自動(dong)駕駛(shi)政策，屆時北京Robotaxi有望步入全無(wu)人(ren)駕駛(shi)階段。

（二）北(bei)京【個(ge)人二手車置換給予最高不超過1萬元(yuan)/臺補貼】

7月18日(ri)，北京(jing)市商務局等11部門印(yin)發(fa)《關(guan)于加快(kuai)二(er)手車流通 促進汽車消費升(sheng)級的(de)若干措施》的(de)通知（京(jing)商流通字(zi)〔2022〕15號）。

《措施(shi)》圍繞“便利交易、加(jia)快流(liu)(liu)通、擴大(da)消費(fei)”的(de)總體(ti)思(si)路，提(ti)出了十三項具體(ti)措施(shi)，旨(zhi)在(zai)進一步優化二手車流(liu)(liu)通環境，為新車消費(fei)創造更大(da)的(de)市場空(kong)間(jian)。

（一）便(bian)利(li)交(jiao)易(yi)。提出(chu)“豐(feng)富(fu)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)經(jing)營主(zhu)體(ti)(ti)”“優化二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)流(liu)程”“完善周轉(zhuan)指標(biao)配套服(fu)務”“健(jian)全二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)誠(cheng)信體(ti)(ti)系(xi)” “保障(zhang)疫情下物流(liu)暢通和(he)主(zhu)體(ti)(ti)營業”五(wu)項措施。通過優化二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)流(liu)程、完善周轉(zhuan)指標(biao)配套服(fu)務、健(jian)全二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)誠(cheng)信體(ti)(ti)系(xi)等措施，解決二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)不便(bian)利(li)的(de)(de)問題，提升(sheng)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)的(de)(de)便(bian)利(li)性。發展環境的(de)(de)優化，有助于提升(sheng)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)商、交(jiao)易(yi)市(shi)(shi)場和(he)消費者(zhe)積極性，進(jin)一步激活市(shi)(shi)場。

（二(er)）加快(kuai)流通。提(ti)出(chu)“加快(kuai)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)淘汰更(geng)新(xin)”“促(cu)(cu)進(jin)二(er)手(shou)車(che)(che)國內循環”“擴大限行(xing)老舊汽車(che)(che)范圍”“支持二(er)手(shou)車(che)(che)企開拓海外(wai)市(shi)場”“提(ti)高(gao)新(xin)能源二(er)手(shou)車(che)(che)置(zhi)換(huan)率”五項(xiang)措(cuo)施，通過促(cu)(cu)更(geng)新(xin)、保外(wai)遷、擴限行(xing)、走出(chu)去，促(cu)(cu)進(jin)存量市(shi)場更(geng)新(xin)，配合現(xian)有(you)的(de)汽車(che)(che)購(gou)置(zhi)稅減免等(deng)政策利好，加快(kuai)推進(jin)汽車(che)(che)消費(fei)升級(ji)。特別是提(ti)出(chu)“對在(zai)(zai)2022年(nian)6月(yue)1日至12月(yue)31日期間報(bao)廢(fei)或轉出(chu)本(ben)市(shi)注冊登(deng)記在(zai)(zai)本(ben)人(ren)名下1年(nian)以上的(de)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)，在(zai)(zai)本(ben)市(shi)汽車(che)(che)銷售企業購(gou)置(zhi)新(xin)能源乘(cheng)用(yong)車(che)(che)新(xin)車(che)(che)，并(bing)在(zai)(zai)本(ben)市(shi)內上牌的(de)個人(ren)消費(fei)者(zhe)，給(gei)予最高(gao)不超過1萬元/臺補(bu)貼 ”，促(cu)(cu)進(jin)汽車(che)(che)置(zhi)換(huan)，拉動消費(fei)增長。

（三）擴大(da)供給與(yu)消費(fei)。提出“提升本市(shi)新車(che)(che)(che)(che)供給保(bao)障能(neng)力”“加大(da)金(jin)融服務支持(chi)(chi)力度(du)(du)”“開展促(cu)消費(fei)活(huo)動(dong)”三項措(cuo)施。目前，受芯片制約、疫(yi)情導致產量(liang)下(xia)降等(deng)影響(xiang)，新車(che)(che)(che)(che)銷售(shou)(shou)(shou)訂車(che)(che)(che)(che)周(zhou)(zhou)期(qi)較(jiao)長(chang)，交付(fu)速度(du)(du)緩慢。在(zai)《措(cuo)施》中(zhong)，有針對(dui)性地提出要進(jin)(jin)一步加大(da)新車(che)(che)(che)(che)市(shi)場供給。在(zai)生(sheng)產端，提出“支持(chi)(chi)本市(shi)企業(ye)(ye)提升高端汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和新能(neng)源智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)自主研發(fa)能(neng)力，加快汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)芯片等(deng)關(guan)鍵(jian)零部(bu)件(jian)國(guo)產化(hua)速度(du)(du)，引導企業(ye)(ye)在(zai)京發(fa)展布局供應(ying)鏈，縮短新車(che)(che)(che)(che)交付(fu)周(zhou)(zhou)期(qi)。促(cu)進(jin)(jin)純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、增程(cheng)式電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和燃(ran)料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)發(fa)展，優化(hua)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產能(neng)布局和供給能(neng)力”。在(zai)銷售(shou)(shou)(shou)端，提出“鼓(gu)勵汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)經銷商加大(da)貨源投放北(bei)京市(shi)場，對(dui)積極(ji)參與(yu)北(bei)京消費(fei)季活(huo)動(dong)，并符合(he)條件(jian)的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零售(shou)(shou)(shou)企業(ye)(ye)每(mei)季度(du)(du)給予最高50萬元資金(jin)支持(chi)(chi)”。通過鏈條兩端發(fa)力，加大(da)對(dui)北(bei)京市(shi)場的供給，促(cu)進(jin)(jin)新車(che)(che)(che)(che)消費(fei)。

（三）廣州(zhou)【符合認(ren)定的L3及以上級別的車(che)(che)型(xing)，給予整車(che)(che)企業1000萬元/車(che)(che)型(xing)獎勵】

7月19日(ri)，廣州市(shi)人民(min)政府關于印(yin)發《廣州市(shi)支持汽(qi)車及核心零部件產業穩(wen)鏈補鏈強鏈的若干措施》的通知（穗府規〔2022〕1號）。

《通知》提出近(jin)期堅(jian)持以(yi)(yi)(yi)保產(chan)業(ye)鏈供應鏈安全(quan)穩定(ding)為重心，中長期堅(jian)持以(yi)(yi)(yi)創(chuang)新驅動為引領、以(yi)(yi)(yi)近(jin)地(di)化產(chan)業(ye)園區(qu)為載體、以(yi)(yi)(yi)汽車(che)電子等(deng)(deng)核心零部件為主攻方向、以(yi)(yi)(yi)要素保障為支撐，支持構建涵蓋原材料(liao)儲運(yun)、創(chuang)新研發、生產(chan)制造、推廣應用與(yu)后市場(chang)等(deng)(deng)全(quan)生命周期的汽車(che)產(chan)業(ye)生態，堅(jian)定(ding)不移走自主品牌(pai)創(chuang)新之(zhi)路，打造具有國際(ji)競爭力的萬億(yi)級“智車(che)之(zhi)城”。

一、支持構建安全可(ke)控的(de)產業鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)體系(xi)

建(jian)立常態化工作機制、建(jian)立產業風險管理預案(an)機制、深化實施(shi)“供應商AB近(jin)地化策略”、建(jian)設專業化供應鏈物流(liu)體系、鼓勵緊缺(que)部件(jian)、材(cai)料(liao)適度庫(ku)存儲備。

二、近地化構建“432”汽車產業園(yuan)區新(xin)格局

打造4個自主(zhu)品牌創新基地(di)、建設3個汽(qi)車核(he)心零(ling)部件(jian)產(chan)業(ye)園、對口共建2個汽(qi)車零(ling)部件(jian)產(chan)業(ye)園。

（四）廣州(zhou)【累計發放201臺自(zi)動駕駛(shi)汽(qi)車測試牌照】

7月13日廣州(zhou)市工信局公布稱，該市作為中國首批“智慧城市基礎設施與智能網聯汽車(che)協同發(fa)展”試點城市，累計發(fa)放201臺自動駕駛汽車(che)測試牌照，開放測試道(dao)路(lu)202條。

目前，百(bai)度阿波(bo)羅、小馬智(zhi)行、文遠知行、廣州沃芽等中國自動駕駛研發頭部(bu)(bu)企業齊聚廣州。全市開放測試道(dao)路雙向里程789公里，道(dao)路測試總里程超過590萬公里。黃埔(pu)、南(nan)沙、番禺、海珠(zhu)等區域建(jian)成(cheng)140多個路側設備(RSU)，涵蓋了園區、封(feng)閉測試區域、半封(feng)閉及(ji)公開道(dao)路、橋梁(liang)、環島等多種使用(yong)場景(jing)，市民(min)在黃埔(pu)區部(bu)(bu)分(fen)路段已可以感受到車內紅綠燈倒計時等車聯網服務(wu)。

（五）武漢【購買符合條件的新能源車(che)將給予禮(li)包】

武漢十(shi)部門聯合(he)出(chu)臺《武漢市(shi)促進(jin)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)消費(fei)(fei)工作方案》。在(zai)(zai)落實省汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)以舊換新(xin)補貼(tie)政(zheng)策方面(mian)，對持(chi)有(you)武漢號牌的(de)個(ge)人消費(fei)(fei)者(zhe)轉出(chu)或報廢本人名下舊車(che)(che)(che)(che)(che)并購(gou)(gou)買(mai)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)，在(zai)(zai)使用環節分別給予5000元/輛(liang)和8000元/輛(liang)的(de)補貼(tie)。對消費(fei)(fei)者(zhe)購(gou)(gou)買(mai)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，繼續執行國家現有(you)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)免征車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)購(gou)(gou)置(zhi)稅稅收優惠(hui)政(zheng)策。對在(zai)(zai)武漢市(shi)購(gou)(gou)買(mai)符合(he)條件的(de)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)并在(zai)(zai)漢上牌的(de)個(ge)人消費(fei)(fei)者(zhe)，給予價值(zhi)3000元/輛(liang)購(gou)(gou)車(che)(che)(che)(che)(che)大禮包。含(han)1000元/輛(liang)購(gou)(gou)車(che)(che)(che)(che)(che)優惠(hui)、價值(zhi)1000元/輛(liang)的(de)贈品(pin)，以及按照1000元/輛(liang)標(biao)準(zhun)給予消費(fei)(fei)者(zhe)充電補貼(tie)。《工作方案》還提出(chu)，2022年，武漢力爭(zheng)更(geng)新(xin)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)出(chu)租車(che)(che)(che)(che)(che)14000輛(liang)、更(geng)新(xin)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)公交(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)1800輛(liang)、新(xin)增新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)城(cheng)市(shi)貨(huo)運車(che)(che)(che)(che)(che)1000輛(liang)。

根據(ju)規定(ding)，活(huo)動時間(jian)為今(jin)年6月(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)起至12月(yue)(yue)31日(ri)(ri)(ri)止。新(xin)車(che)下訂時間(jian)、合同日(ri)(ri)(ri)期(qi)、新(xin)車(che)發(fa)票開票日(ri)(ri)(ri)期(qi)均(jun)須在補(bu)貼期(qi)限內(nei)。相關資(zi)料(liao)提交日(ri)(ri)(ri)期(qi)最晚須在2023年1月(yue)(yue)31日(ri)(ri)(ri)前（含1月(yue)(yue)31日(ri)(ri)(ri)）。關于大禮(li)包標準，按1000元/輛(liang)給(gei)予(yu)充(chong)電(dian)補(bu)貼并給(gei)予(yu)2000元優(you)惠(hui)禮(li)包，每位申請(qing)人只(zhi)能享有1輛(liang)車(che)的補(bu)貼。經銷(xiao)商對(dui)消(xiao)費(fei)者提供的申報(bao)資(zi)料(liao)進(jin)行(xing)現(xian)場審核，審核通過的，出具申報(bao)資(zi)料(liao)收集(ji)確認函(han)，發(fa)放(fang)2000元優(you)惠(hui)禮(li)包；并在10個工作日(ri)(ri)(ri)內(nei)，通過銀行(xing)轉賬發(fa)放(fang)1000元充(chong)電(dian)補(bu)貼。

（六）重(zhong)慶【2025年(nian)底全市建成(cheng)充電樁(zhuang)超過24萬個】

7月4日?重(zhong)慶市經濟和信(xin)息化委員(yuan)會(hui)關于印發《全市加快建設充換電基礎(chu)設施工作方案(an)》的通(tong)知（附解讀）（渝(yu)經信(xin)規范〔2022〕9號）

《方(fang)案》提(ti)出到(dao)2025年底，全市建成(cheng)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)超過24萬(wan)(wan)個(ge)，其中公共快充(chong)樁(zhuang)(zhuang)3萬(wan)(wan)個(ge)，建成(cheng)換電站200座，形成(cheng)適度超前、布局(ju)均衡、智(zhi)能(neng)高效(xiao)的(de)充(chong)換電基礎設(she)施服(fu)務體系(xi)。

《方(fang)案》提(ti)出推(tui)進全市(shi)充(chong)換電設(she)(she)施(shi)統籌建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)運(yun)營管(guan)理、合理布局(ju)充(chong)換電基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)專項(xiang)規劃、推(tui)進既有(you)居住(zhu)(zhu)社區(qu)(qu)改造(zao)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)、確(que)保(bao)新建(jian)(jian)(jian)居住(zhu)(zhu)社區(qu)(qu)和其他建(jian)(jian)(jian)筑配建(jian)(jian)(jian)條件、優化中心城區(qu)(qu)充(chong)換電基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施(shi)布局(ju)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)、加(jia)強(qiang)區(qu)(qu)縣、鎮街充(chong)電網(wang)絡布局(ju)、擴大(da)高速公路充(chong)換電網(wang)絡覆蓋范圍(wei)、加(jia)快內部停(ting)車(che)場(chang)（庫）充(chong)電基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)、推(tui)進車(che)網(wang)互動技術創新與試點(dian)示范、加(jia)快換電模(mo)式推(tui)廣應用、改善充(chong)電基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)施(shi)運(yun)營環境、建(jian)(jian)(jian)立(li)健全行業監管(guan)體(ti)系等重點(dian)任務(wu)。

（七）天津【發(fa)布(bu)汽車平行進口試點管理(li)辦法征求意(yi)見稿】

7月11日，天(tian)津(jin)市商務局關于對《中國（天(tian)津(jin)）自由貿易試驗區汽車平行(xing)進(jin)口試點管理辦法》（征求意見稿）向社會征求意見的公示

為(wei)加(jia)快(kuai)培育外貿(mao)(mao)新(xin)業態新(xin)模式，推動外貿(mao)(mao)保穩(wen)提質，進(jin)一步規(gui)范(fan)我(wo)市汽(qi)車平行進(jin)口(kou)(kou)行業管(guan)理(li)，促(cu)進(jin)汽(qi)車平行進(jin)口(kou)(kou)工作的健康可持續發(fa)展，我(wo)局起草了《中國（天津(jin)）自由貿(mao)(mao)易(yi)試驗區汽(qi)車平行進(jin)口(kou)(kou)試點(dian)管(guan)理(li)辦法》（征求(qiu)意(yi)(yi)見稿(gao)），根據(ju)相關規(gui)定(ding)要求(qiu)，現向社會公開征求(qiu)意(yi)(yi)見，歡(huan)迎有關單位和(he)社會各界人(ren)士提出寶(bao)貴意(yi)(yi)見和(he)建議。

其他資訊

（一）汽標委【智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)國際專家咨詢(xun)組（ICV FEAG）第五次會議圓滿召開】

2022年7月13日，智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車國際專(zhuan)(zhuan)家咨詢組（ICV FEAG）第五次會(hui)議以(yi)線上線下相結合的形式在(zai)湖北武漢召開。20余名FEAG專(zhuan)(zhuan)家成(cheng)員出(chu)席了(le)會(hui)議。為充(chong)分發揮國際專(zhuan)(zhuan)家咨詢組（FEAG）對中(zhong)國智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車標準體系(xi)建設的咨詢作用，構(gou)建適應我(wo)國國情且與(yu)國際接軌的智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車標準法規體系(xi)，來自東(dong)風、重(zhong)慶(qing)長(chang)安(an)、北汽(qi)(qi)研(yan)究總院、中(zhong)國汽(qi)(qi)研(yan)、比亞迪、同濟(ji)大學、中(zhong)國信科、上海汽(qi)(qi)檢等智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車行業(ye)(ye)的中(zhong)國代表(biao)參加了(le)本次會(hui)議。工業(ye)(ye)和信息化(hua)部裝備工業(ye)(ye)一司調研(yan)員陳(chen)春梅(mei)以(yi)視頻形式出(chu)席會(hui)議并致(zhi)歡迎辭。中(zhong)汽(qi)(qi)中(zhong)心標準所所長(chang)王(wang)兆主持會(hui)議。

中(zhong)汽中(zhong)心標(biao)準所孫(sun)航介紹了在FEAG第(di)四次(ci)會議(yi)后(hou)中(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)標(biao)準體系(xi)(xi)建設及(ji)相關法律法規(gui)修訂情況，詳細講解了本次(ci)會議(yi)的(de)議(yi)題(ti)提(ti)(ti)案(an)并(bing)(bing)得(de)到(dao)FEAG成員的(de)一致(zhi)認(ren)可。隨后(hou)，會議(yi)就(jiu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)標(biao)準法規(gui)實(shi)施及(ji)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)責任(ren)主(zhu)(zhu)體界(jie)定(ding)(ding)等兩項議(yi)題(ti)聽(ting)取了國際專(zhuan)家(jia)(jia)的(de)建議(yi)。在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)標(biao)準實(shi)施方(fang)面(mian)，FEAG專(zhuan)家(jia)(jia)表示，各相關方(fang)應(ying)加(jia)強交(jiao)流并(bing)(bing)提(ti)(ti)出(chu)共(gong)性原則；針對(dui)自(zi)動駕(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統要從總體的(de)角度考慮安(an)全問題(ti)并(bing)(bing)強制(zhi)安(an)全要求(qiu)；明(ming)確(que)了“多支柱法”對(dui)于(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)特別是自(zi)動駕(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統具(ju)有重要的(de)意義；強調了在用監管和持續(xu)監測是智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)管理的(de)重要抓手(shou)。在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)發(fa)(fa)生交(jiao)通事(shi)故(gu)/功(gong)能(neng)(neng)失效時的(de)責任(ren)主(zhu)(zhu)體界(jie)定(ding)(ding)方(fang)面(mian)，FEAG專(zhuan)家(jia)(jia)認(ren)為(wei)應(ying)先明(ming)確(que)車(che)(che)輛的(de)駕(jia)駛(shi)自(zi)動化(hua)等級及(ji)駕(jia)駛(shi)主(zhu)(zhu)體，并(bing)(bing)在此基礎上依據(ju)自(zi)動駕(jia)駛(shi)數(shu)(shu)據(ju)記錄系(xi)(xi)統（DSSAD）數(shu)(shu)據(ju)判定(ding)(ding)事(shi)故(gu)相關方(fang)的(de)責任(ren)；同時，相關責任(ren)的(de)判定(ding)(ding)及(ji)自(zi)動駕(jia)駛(shi)功(gong)能(neng)(neng)開發(fa)(fa)也(ye)將依賴于(yu)交(jiao)通法規(gui)規(gui)則化(hua)、數(shu)(shu)字化(hua)的(de)研究與(yu)發(fa)(fa)展(zhan)。

（二）五(wu)菱【正式(shi)進軍(jun)混動市場(chang)】

7月14日，五(wu)菱(ling)正式宣布，其將依托于(yu)其百萬規模的新能(neng)(neng)源(yuan)三(san)電(dian)供應鏈生態(tai)集成優勢，以及在(zai)電(dian)池、電(dian)控(kong)、芯(xin)片等方面的自主研發(fa)能(neng)(neng)力，正式進軍混動市場。

據(ju)官方信息(xi)，近年(nian)來，五菱全面快(kuai)速推進新能源汽車(che)戰略(lve)，圍繞電(dian)池(chi)、電(dian)驅、電(dian)控，打造了(le)自(zi)主的(de)“核心三電(dian)”技術(shu)，并以用戶使(shi)用場景為(wei)中心，創新產品、研(yan)發、采購(gou)、制造、營銷鏈路，建立完全自(zi)主的(de)新能源汽車(che)配套(tao)產業(ye)鏈和供應(ying)鏈。

在新能源的(de)(de)(de)純電和混(hun)動兩個方向上，五(wu)菱(ling)的(de)(de)(de)純電平(ping)臺銷(xiao)量即(ji)將(jiang)(jiang)突破百(bai)萬(wan)(wan)大關，成(cheng)為(wei)最(zui)快達(da)成(cheng)百(bai)萬(wan)(wan)銷(xiao)量的(de)(de)(de)純電平(ping)臺。按照規劃，五(wu)菱(ling)將(jiang)(jiang)憑借產業鏈優(you)勢(shi)及(ji)技(ji)術研發實力打造第二個百(bai)萬(wan)(wan)平(ping)臺——五(wu)菱(ling)混(hun)動，將(jiang)(jiang)打造人民可以信賴(lai)、成(cheng)熟可靠的(de)(de)(de)混(hun)動技(ji)術。

具體來(lai)看(kan)，五菱(ling)混(hun)動擁有HEV和PHEV兩條路(lu)徑，將根(gen)據當(dang)前(qian)大部分用(yong)戶的使用(yong)場景率先推出不插電(dian)混(hun)動（HEV），意在為(wei)充(chong)電(dian)生(sheng)態還不完善(shan)，充(chong)電(dian)不方便的用(yong)戶提供更合適的解(jie)決方案(an)。

據稱(cheng)，五菱混動從(cong)用(yong)戶角(jiao)度(du)出發，以場景來定義混動技(ji)術，實車驗(yan)證歷經8個月，跨越全國(guo)15個省區(qu)、4種(zhong)地貌，超萬人參與體驗(yan)，完成百(bai)萬公里(li)驗(yan)證，通過與用(yong)戶共創，不斷優化產(chan)品、持續進(jin)化。

（三）哪吒(zha)【與英飛凌(ling)達(da)成技(ji)術(shu)合作】

7月8日，哪吒汽車與英(ying)飛凌(ling)技術(shu)合作(zuo)發(fa)布暨英(ying)飛凌(ling)BMS整體(ti)解(jie)決(jue)方案全球首(shou)發(fa)儀式在哪吒汽車桐鄉全生態智慧(hui)工(gong)廠(chang)舉行。據了解(jie)，此(ci)次技術(shu)合作(zuo)，哪吒汽車能(neng)夠(gou)成為英(ying)飛凌(ling)BMS整體(ti)解(jie)決(jue)方案全球首(shou)發(fa)合作(zuo)品牌。英(ying)飛凌(ling)提供BMS模(mo)擬前端高壓采集(ji)芯片和相(xiang)關技術(shu)支持(chi)，哪吒汽車開展BMS開發(fa)、整車搭(da)載調試、量產投放工(gong)作(zuo)。

目(mu)前，英飛凌BMS整(zheng)(zheng)體解決(jue)方(fang)案已完成整(zheng)(zheng)包調試測試，即(ji)將在哪吒V、哪吒U部分車型上實現全球首發(fa)落地，進一(yi)步增強哪吒汽(qi)車市場競(jing)爭力。

接下來，哪吒汽車將(jiang)攜(xie)手(shou)英飛凌合作開發下一(yi)代(dai)BMS系統級解(jie)決方(fang)案，或將(jiang)搭(da)載于后續(xu)車型。其(qi)中，包(bao)括(kuo)下一(yi)代(dai)全新AURIX?微(wei)控(kong)制器，其(qi)創(chuang)新的(de)多(duo)核架構能滿(man)足更高安全標準并大幅提(ti)升性能；

下(xia)一代(dai)更(geng)先(xian)進的(de)(de)AFE可(ke)以實(shi)現電芯(xin)的(de)(de)獨立(li)檢測(ce)與(yu)均衡，將給系(xi)統(tong)性能帶來更(geng)高效(xiao)的(de)(de)電池監測(ce)能力；進一步優化集成電源監測(ce)功(gong)能的(de)(de)電流檢測(ce)芯(xin)片滿足ASIL D功(gong)能安全需求，從而使電池系(xi)統(tong)更(geng)安全，處于業(ye)界(jie)領先(xian)水平。

基于(yu)哪吒汽車全(quan)(quan)棧(zhan)自研的(de)天工電(dian)(dian)池(chi)，雙方聯(lian)合開發的(de)下一(yi)代BMS系統級解決方案將(jiang)提(ti)供更(geng)精準、更(geng)安全(quan)(quan)的(de)電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理策(ce)略，達到電(dian)(dian)控系統動力性和經濟性的(de)最優解，提(ti)升續(xu)航里(li)程(cheng)、增強(qiang)電(dian)(dian)池(chi)安全(quan)(quan)保護的(de)同時，為用戶帶來“千車千策(ce)”的(de)全(quan)(quan)生(sheng)命周期電(dian)(dian)池(chi)管(guan)理新體驗。

據公開顯示，英飛凌是(shi)全球領先的半導體解決方案(an)提供商，致力于讓生活更(geng)便捷、更(geng)安(an)全、更(geng)環保。在能源效率、汽(qi)車、安(an)全、物聯網及(ji)大數據等(deng)業(ye)務領域，有著包(bao)括傳感器(qi)、微(wei)處理器(qi)、功率器(qi)件、存儲芯片等(deng)在內的，業(ye)界(jie)豐富的產品系(xi)列。

（四）比亞迪【新能源產品矩陣將(jiang)亮相巴黎車(che)展(zhan)】

作為今(jin)年勢頭最猛的車(che)(che)(che)企之一，比亞迪在新能源汽車(che)(che)(che)領域(yu)經過近20年堅守之后(hou)，今(jin)年迎來從技術、產品到(dao)市場(chang)的全(quan)面爆發(fa)。7月27日，比亞迪宣布今(jin)年10月參(can)加(jia)巴黎車(che)(che)(che)展，攜新能源乘用(yong)車(che)(che)(che)產品矩陣亮相(xiang)歐(ou)(ou)洲，預計今(jin)年第四季度在歐(ou)(ou)洲發(fa)售并交付。開啟了乘用(yong)車(che)(che)(che)國際(ji)化的新篇章。

作(zuo)為(wei)全(quan)球五大(da)車(che)展(zhan)(zhan)之一，兩年一屆的巴(ba)黎車(che)展(zhan)(zhan)已(yi)缺(que)席四年。2022 年巴(ba)黎車(che)展(zhan)(zhan)將以“巴(ba)黎汽車(che)周”命名，于 10 月 17 日至 23 日與 Equip Auto（巴(ba)黎國際汽車(che)零(ling)部(bu)件及裝備展(zhan)(zhan)覽(lan)會）共同舉(ju)辦。2008 年，比亞(ya)迪(di) F3DM 車(che)型曾亮相(xiang)日內瓦國際車(che)展(zhan)(zhan)，這(zhe)是(shi)全(quan)球首(shou)款量產插電式混合動(dong)力新能(neng)源車(che)，也是(shi)比亞(ya)迪(di)首(shou)次登(deng)上歐洲(zhou)車(che)展(zhan)(zhan)。

（五(wu)）AITO【首(shou)款純(chun)電車型問(wen)界M5 EV將(jiang)于9月發布】

7月(yue)27日晚，在鴻蒙(meng)3.0發(fa)(fa)布(bu)會上，華(hua)為宣布(bu)，AITO品牌首(shou)款(kuan)純電車型問界M5 EV將于9月(yue)正(zheng)式(shi)發(fa)(fa)布(bu)。問界M5 EV采用封(feng)閉式(shi)的前臉(lian)設計(ji)，還帶(dai)來了專屬“暖星(xing)云”配色。7月(yue)27日開(kai)始，消費者(zhe)可以(yi)通過AITO官網、華(hua)為商城進行預訂(ding)。

縱觀工信部給出的問界M5 EV的各(ge)項(xiang)指標(biao)及(ji)官(guan)方發布(bu)的車輛樣(yang)圖(tu)，不難發現(xian)，問界M5 EV在(zai)各(ge)方面都強(qiang)勢對標(biao)特斯拉(la)，中高端純電SUV市(shi)(shi)場(chang)或將(jiang)重新(xin)洗牌(pai)，現(xian)有市(shi)(shi)場(chang)格局有望(wang)被打破。

從整(zheng)車(che)尺(chi)寸看(kan)，問(wen)界M5 EV車(che)身尺(chi)寸為(wei)4785×1930×1620mm，軸距為(wei)2880mm，特斯(si)(si)拉(la)Model Y尺(chi)寸4750×1921×1624mm，軸距為(wei)2890mm，二者尺(chi)寸非(fei)常接(jie)近。銷(xiao)(xiao)量(liang)對標維度看(kan)，問(wen)界M5增程版在開(kai)啟(qi)交付后，87天累計銷(xiao)(xiao)量(liang)破萬，成為(wei)成長最快(kuai)的(de)智(zhi)能(neng)電(dian)動汽車(che)。毫(hao)無(wu)疑問(wen)，問(wen)界M5 EV的(de)目標就是要代表自(zi)主(zhu)純電(dian)品(pin)牌(pai)與特斯(si)(si)拉(la)展開(kai)直接(jie)競爭，從以(yi)往(wang)銷(xiao)(xiao)量(liang)表現(xian)來看(kan)問(wen)界M5 EV也極(ji)有(you)可(ke)能(neng)彎道超車(che)，在純電(dian)SUV市場占據(ju)一席之地(di)。

（六(liu)）寧(ning)德時代(dai)【與福特宣布(bu)開展全球(qiu)戰略合(he)作】

7月21日，寧(ning)德時代(dai)與福特宣布簽訂(ding)合(he)作諒解備忘錄，建立全球戰略合(he)作關系，合(he)作內(nei)容(rong)涵蓋在(zai)中國、歐洲和北美(mei)的動(dong)力電池供應。

根據雙方另(ling)外簽署的(de)協議，從明(ming)年起，寧德(de)時代將為北美的(de)福(fu)特Mustang Mach-E車型供(gong)應磷酸(suan)鐵鋰(li)電池包，并(bing)從2024年初起, 為北美的(de)福(fu)特純電皮卡F-150 Lightning提供(gong)磷酸(suan)鐵鋰(li)電池包。

福特電(dian)(dian)動車架構的(de)靈活(huo)性能夠融合寧德時代(dai)的(de)CTP技(ji)(ji)術，從而(er)快速提(ti)升產(chan)能，滿足客戶需求。據悉(xi)，CTP技(ji)(ji)術是將電(dian)(dian)芯直接(jie)集成到電(dian)(dian)池包(bao)的(de)技(ji)(ji)術，在(zai)提(ti)高電(dian)(dian)池包(bao)系統能量密度的(de)同時，簡(jian)化制造工序并節省成本。

除了向福(fu)(fu)特提供基于CTP技術的磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)外，寧德時代(dai)還將(jiang)與福(fu)(fu)特在其他電池(chi)技術方面積極開展(zhan)合作。

（七）蔚來【換電(dian)站總數(shu)突破1000座(zuo) 計劃2025年建(jian)成4000座(zuo)換電(dian)站】

7月6日，蔚來汽車(che)線上舉辦(ban)NIO Power Day 2022，并公布了2025年高速(su)換(huan)電(dian)網(wang)絡、第三代換(huan)電(dian)站(zhan)、500kW超充樁等(deng)規劃(hua)。

同日，蔚來(lai)宣布西藏(zang)拉薩慈覺林大道換(huan)(huan)電站投入運(yun)營，蔚來(lai)在全國已(yi)累計(ji)建成換(huan)(huan)電站1011座(zuo)（其中(zhong)高速公路(lu)換(huan)(huan)電站256座(zuo)）、充(chong)(chong)電站1681座(zuo)（充(chong)(chong)電樁9603根(gen)），接(jie)入第三方充(chong)(chong)電樁超(chao)過(guo)520,000根(gen)。累計(ji)為用戶提供了(le)超(chao)1000萬次(ci)換(huan)(huan)電服務(wu)和(he)超(chao)82萬次(ci)一(yi)鍵加電服務(wu)。

高(gao)速(su)(su)(su)換(huan)電網絡(luo)方面，蔚來現在已(yi)經打通了(le)中國的(de)五縱(zong)三橫(heng)四(si)大(da)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)高(gao)速(su)(su)(su)的(de)換(huan)電網絡(luo)。在五縱(zong)三橫(heng)四(si)大(da)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)的(de)高(gao)速(su)(su)(su)網絡(luo)上布局(ju)了(le)205座高(gao)速(su)(su)(su)換(huan)電站，累計為(wei)用戶提供了(le)160萬次換(huan)電服務(wu)。