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楊養晴，電氣系統部高壓電氣工程師，作為分布式驅動開發及運用項目XJS-2020-009電氣負責人，完成金龍亮點產品XMQ6900FGBEVL及XMQ6115FGBEVL輪邊驅動地鐵巴士的開發，其中XMQ6115FGBEVL在道路運輸車輛展中榮獲“新能源客車創新產品”獎。2020年，他獲評金龍客車卓越設計金手指獎。

2020年，是楊養晴乘風破浪、火力全開的一年。除作為分布式驅動開發及運用項目XJS-2020-009電氣負責人外，這一年，他還完成了18米ABB閃充系統研究項目XJS-2019-42的電氣構架，并按照對接方案落實改制方案、輸出設計通知，完成樣車改制并通過一元化管理表優化改制方案，項目順利驗收；作為燃料電池XJS-2020-010項目電氣負責人，完成燃料電池發動機、升壓DC/DC（DCF）、燃料電池系統高低壓原理、供氫系統原理等的細致對接。在新車型開發和訂單設計方面，楊養晴累計完成招標訂單評審數量350余個，訂單評審近100個，完成新申報開發車型數量20余個。同時，他還完成18米純電動BRT訂單NJ20090040的高壓電氣系統開發以及北京公交100臺NJ20100039訂單設計，新一代歐洲E12混合動力訂單HJ20040005、HJ20060007開發等關鍵訂單設計工作。工作之外，楊養晴也注重自身及部門能力建構，他通過培訓，編制、校訂標準規范，制定新能源高壓電氣部分的火災防控清單等方式相互學習補位、提升能力及設計質量。值得一提的是，2020年，楊養晴還完成了CN202030031370-換擋面板（觸摸式）、CN202030171857-受電弓外觀專利，其中受電弓已經前后三批次運用于金華公交訂單，滿足金華公交弓充市場需求。

在這些項目中，楊養晴印象最深的，一是在道路運輸車輛展中榮獲“新能源客車創新產品”獎的XMQ6115FGBEVL輪邊驅動地鐵巴士的開發項目，一是北京公交100臺NJ20100039訂單的設計。北京公交訂單來之不易，其對可靠性、檢修性、便利性要求極高，楊養晴和同事們經過反復敲定、評審制定整車三電系統布置方案。期間，楊養晴發揮負壓精神，全力跟蹤，保障設計方案落地、物料供應、生產一致性，短時間內完成整車調試、電池冷卻方案驗證、電池快速脫離方案驗證、遠程監控數據符合性測試、北京公交1031項數據監控的電子合格證調試等工作，最終順利完成車輛的交付工作。18米純電動BRT訂單NJ20090040的高壓電氣系統開發，則是讓楊養晴比較“頭疼”的項目。該車型結構復雜，且是全新架構，配置了中航鋰電、特來電弓充、獨立水冷機組、電池滅火器、伊卡璐斯鉸接盤等。整車布置困難，線束復雜，控制邏輯繁雜。楊養晴從前期調研著手，根據調研對標分解，逐步落實并處理突出問題。遇到困難，楊養晴和同事們迎難而上，高效協作，通過精細化評審、利用多專業協調、測試等手段逐一解決困難。

獲得卓越設計金手指獎，楊養晴心存感激，他說，感謝工作中，公司、領導、同事的支持和認可。作為一名高壓電氣工程師，他深知電氣安全涉及車輛的核心安全，電氣的可靠性與車輛的可靠性、用戶體驗感、社會責任息息相關。他表示，今后，他將再接再厲，細化分解客戶需求，通過提升設計質量，提高產品的競爭力、可靠性。