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2010年進入公司，很快從一名普通工人成長為生產線多能工；2013年，提任底盤線長；2017年，提任調試線線長，在金龍服務11年，輕客制造部總裝車間調試線線長付強憑借過硬的技能、優秀的工作表現被評為2020年度質量大獎制造工匠功勛獎。

2020年，付強參與了負壓救護車及防疫站改制、總裝車間質量過程管控、新時代班組品質系數提升等工作。在負壓救護車及防疫站改制中，付強深刻理解并踐行“勇擔當，敢作為，不畏艱難、超強紀律、高效作戰”的負壓車精神。他大年初三就開始協調人員對負壓救護車進行改制修整入庫。他負責安裝、檢測、調試負壓電路、防疫識別系統，同時，與調試電工、技術工程師合作優化逆變器的安裝、保險的選用以及調試過程，消除了逆變器燒蝕的隱患，也為負壓救護車加急入庫贏得了寶貴的時間。

在總裝車間質量過程管控中，付強通過強化作業標準培訓、關鍵工位掛牌、點檢、互檢、早會分析不良點形成原因等多種方法提高四輪定位作業效率及車輛修整質量，質量過程管控指標由往年的90%提升到141% ，增幅超過50%。作為線長，付強每天關注各車型不良點，技術長對各車型的TOP問題進行分析、分解并對癥尋找解決辦法。在大家的努力下，調試線品質系數每月均≥100%，全年平均品質系數109%，位于全車間前列。

付強還參與了KS車型、KV車型等品質改善專案工作。2020年6月，KS車型制動管路漏油率約30%，嚴重影響車輛下線、四輪定位效率及流轉。作為調試線長，付強第一時間與技術長從“三現”出發，了解掌握漏油的實際情況，并且根據之前參加QCC活動經驗，與輕客品質技術室、輕客質檢室從“人、機、料、法、環”等方面進行分析，通過優化管路、通結構以及改善自制鎖付工具等方法，使得KS車型制動液漏油率得到的較大改善，由原來約30%降低至＜6%。KV車型前制動噪音大，付強配合技術長、品質技術室工程師對KV車型剎車片不同狀態進行分析評估，提出影響噪音的原因、可行性建議，通過量產件、改善新件、改善半磨件、改善全磨耗件進行整車試驗，250次制動磨合、500次制動磨合后無異常噪音，綜合噪音發生率由原來的25.18%降低至0.88%。在自主改善方面，付強制定、分解調試線自主改善目標并督促執行，調試線全年合理化建議提交59條，自主改善提案20條，品質類改善10條，合理化建議通過率＞60%，位列車間之首。作為一線員工，付強總是以飽滿的熱情投身到品質革命中。他說，工作一定要積極主動，一定要堅持創新意識，從不同角度（特別是客戶角度）積極主動地發現問題，然后與技術長等工程師頭腦風暴，提出實際合理的建議來促進品質的不斷改善。

獲得制造工匠功勛獎，付強很激動，他說：“這既是領導、同事對我個人能力的肯定，也是對我今后工作的鼓勵。”在金龍11年，付強最大的成長和收獲就是培養了自己的責任感，“不管處在什么崗位，都要把工作做好。要有一顆奉獻的心，敢于行動，不計得失，愿意付出，才有收獲” 。