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8月下旬，浙(zhe)江溫州(zhou)的九山、甌(ou)海中心(xin)、龍霞(xia)等線(xian)路(lu)上出現了一批造(zao)型別(bie)致的紅色涂(tu)裝的純電動巴士(shi)。然而明眼的市民一眼就可(ke)以(yi)看出和以(yi)往傳統意義上的巴士(shi)產品(pin)有(you)著(zhu)巨大差別(bie)，產品(pin)造(zao)型更(geng)圓潤、更(geng)小巧(qiao)，運行也更(geng)安(an)靜。這款看著(zhu)憨態可(ke)掬的產品(pin)，實(shi)則是廈門金旅苦(ku)心(xin)孤詣(yi)的殺手級作品(pin)——星辰(chen)。

劃破夜(ye)空(kong)的(de)星辰

“我(wo)們把(ba)星(xing)辰這款(kuan)產品(pin)稱為回應客車(che)行業(ye)初心與使命的產品(pin)。”金(jin)旅客車(che)銷售公(gong)司總經理(li)張軍談到(dao)這款(kuan)產品(pin)時神采飛揚卻難掩(yan)其(qi)背后的思(si)考。“客車(che)行業(ye)進入寒冬是(shi)大家都(dou)看到(dao)也(ye)都(dou)判斷出來的。整個(ge)市場就會逐漸消沉嗎？我(wo)們并(bing)不那么認(ren)為。從業(ye)務人員反(fan)饋的信息來看，小型化、智能化的純電動公(gong)交市場是(shi)有(you)需(xu)求的，也(ye)更貼合公(gong)交運營企業(ye)的價值選擇。”

銷售端(duan)的(de)線索啟發(fa)(fa)了(le)廈(sha)門金旅(lv)的(de)市場與研發(fa)(fa)團隊。寒冬之(zhi)下，不是沒有市場，而是市場需求發(fa)(fa)生了(le)形態上的(de)變化。

“從(cong)(cong)需(xu)(xu)求(qiu)和(he)供給(gei)端(duan)兩側(ce)都能清晰地看(kan)(kan)出(chu)(chu)市場(chang)發生的(de)(de)(de)變化。從(cong)(cong)需(xu)(xu)求(qiu)端(duan)來看(kan)(kan)，隨(sui)著城市建(jian)設(she)規模的(de)(de)(de)擴大(da)，衛星城、睡城出(chu)(chu)現在(zai)很多城市中；地鐵和(he)高(gao)鐵的(de)(de)(de)建(jian)設(she)又(you)出(chu)(chu)現了(le)大(da)量遠離于原(yuan)有交通(tong)樞紐的(de)(de)(de)站點(dian)。市民對(dui)從(cong)(cong)站點(dian)與站點(dian)之間、站點(dian)到社區之間的(de)(de)(de)末端(duan)出(chu)(chu)行是(shi)(shi)有切(qie)實(shi)需(xu)(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)。目(mu)前這樣(yang)的(de)(de)(de)交通(tong)出(chu)(chu)行需(xu)(xu)求(qiu)并沒有充(chong)分(fen)解決。”張軍分(fen)析到，“從(cong)(cong)供給(gei)側(ce)來看(kan)(kan)，提供服務(wu)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)不斷壯(zhuang)大(da)的(de)(de)(de)共(gong)享單車、盛行的(de)(de)(de)無照摩的(de)(de)(de)。公交企業要(yao)滿(man)足這一需(xu)(xu)求(qiu)，從(cong)(cong)車型上力(li)不從(cong)(cong)心(xin)，現有車型對(dui)于司乘人員駕(jia)駛執照的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，又(you)導致人力(li)成本居高(gao)不下。”

星(xing)辰的(de)(de)出現，讓這樣的(de)(de)尷(gan)尬(ga)迎刃而(er)解。六(liu)米(mi)級的(de)(de)星(xing)辰平臺，有(you)5.9米(mi)和6米(mi)兩種車型(xing)可(ke)以(yi)選擇，駕駛(shi)5.9米(mi)星(xing)辰的(de)(de)司(si)機(ji)只需(xu)B照就(jiu)可(ke)以(yi)上崗，解決了A照司(si)機(ji)招聘難(nan)，成(cheng)本高的(de)(de)難(nan)題；而(er)百公(gong)里能耗最低只需(xu)18度電，也讓星(xing)辰最多(duo)只需(xu)補一次(ci)電就(jiu)可(ke)以(yi)全天(tian)在線(xian)運行，出勤率很(hen)高。

因此，產品剛剛上市，就已經拿到溫州、福(fu)州、廈門(men)、無錫等(deng)多地公交系統(tong)的訂單，如(ru)果稱(cheng)星辰為“網紅(hong)巴(ba)士”絲毫(hao)不為過。

爆(bao)款(kuan)身后的體系(xi)

爆(bao)款(kuan)難得(de)。在客車(che)行業(ye)競爭愈發(fa)激烈的(de)今天，爆(bao)款(kuan)產品的(de)出(chu)現(xian)難上(shang)加難。一(yi)支能(neng)夠準確識(shi)別(bie)需求(qiu)，并且將(jiang)需求(qiu)完美與自身(shen)優勢(shi)資源匹配的(de)團隊，才(cai)是(shi)出(chu)現(xian)爆(bao)款(kuan)產品的(de)根本保障。

“沒有(you)(you)疲軟的市場，只(zhi)有(you)(you)被忽視(shi)的需求。”張軍這樣(yang)總結，從一線業(ye)務人(ren)員(yuan)的反(fan)饋(kui)中(zhong)得到靈(ling)(ling)感(gan)的廈(sha)門金(jin)旅(lv)，并沒有(you)(you)讓靈(ling)(ling)感(gan)劃空而過。“得益于我們對于市場環境變化的判斷(duan)，我們認為高鐵沖擊下的客車一定會(hui)向小型(xing)化方向發展(zhan)，這一定會(hui)是(shi)增(zeng)量。”

有(you)了這樣的判(pan)斷，迅速(su)把靈感變(bian)成產品的重擔(dan)，落在了金旅客車總工程(cheng)師(shi)石添華的肩頭。“我們(men)2017年立(li)項開(kai)發，星辰這個車雖(sui)然(ran)(ran)小(xiao)，但(dan)難度卻(que)一(yi)點都不低(di)。由于車身(shen)短小(xiao)精悍，它的內部布置(zhi)局限更(geng)大。既要(yao)考慮社區(qu)周(zhou)邊路況的實際，又要(yao)兼顧(gu)續駛里程(cheng)。”雖(sui)然(ran)(ran)難度不小(xiao)，但(dan)石添華領銜的技術團隊(dui)沒有(you)任(ren)何遲(chi)疑，“這款(kuan)產品的研發，我們(men)不僅滿足了現在的需求(qiu)，還根據自己(ji)的技術優(you)勢預留了未來(lai)發展的可能性。”

星辰(chen)在(zai)(zai)(zai)設計之初就考(kao)慮了無人駕駛的(de)概念，引入(ru)(ru)雙向雙控，在(zai)(zai)(zai)現有基礎上添(tian)(tian)加(jia)、升級(ji)(ji)相關零部件，即可(ke)升級(ji)(ji)成(cheng)為無人駕駛產(chan)品(pin)。“我(wo)們堅持(chi)把研(yan)發(fa)投入(ru)(ru)用在(zai)(zai)(zai)刀刃上。”石添(tian)(tian)華告訴記者，“在(zai)(zai)(zai)造型(xing)等我(wo)們的(de)優勢領域(yu)保(bao)(bao)持(chi)特色(se)，聯合(he)一部分優勢供應(ying)商共同研(yan)發(fa)，并在(zai)(zai)(zai)前沿領域(yu)保(bao)(bao)證敏銳嗅覺。”

市場(chang)團隊對于趨勢(shi)的預(yu)判與研(yan)發團隊的高效率實現，配合(he)得近(jin)乎天(tian)衣無縫的體系，讓金(jin)旅的這款小(xiao)車，帶來了“四(si)兩撥(bo)千斤”的效果。

龍海(hai)：下一站(zhan)起點(dian)

如果(guo)硬要給(gei)廈(sha)門(men)金旅(lv)的(de)(de)(de)發(fa)展找出點限制因(yin)素的(de)(de)(de)話，那么生產條件(jian)老化嚴重這一(yi)點，所有人都(dou)會認同(tong)。與自己的(de)(de)(de)同(tong)門(men)兄弟相比，廈(sha)門(men)金旅(lv)的(de)(de)(de)產能相對分散；和眾多(duo)客車行(xing)業的(de)(de)(de)后(hou)起之秀相比，廈(sha)門(men)金旅(lv)的(de)(de)(de)工藝條件(jian)可(ke)以說是毫無優(you)勢。

這一現狀，隨著龍(long)海(hai)(hai)基(ji)(ji)(ji)地熱(re)火朝天的(de)建設，最早在今年(nian)年(nian)底(di)就會得到徹底(di)改(gai)變(bian)。“我們(men)(men)從生(sheng)產(chan)(chan)節拍上來(lai)看更加直觀。目前海(hai)(hai)滄基(ji)(ji)(ji)地的(de)一天能(neng)(neng)(neng)夠生(sheng)產(chan)(chan)十余(yu)輛車(che)(che)，而(er)我們(men)(men)龍(long)海(hai)(hai)基(ji)(ji)(ji)地如果達產(chan)(chan)的(de)話，每天生(sheng)產(chan)(chan)80輛車(che)(che)是(shi)完全能(neng)(neng)(neng)夠做到的(de)。”在龍(long)海(hai)(hai)基(ji)(ji)(ji)地的(de)現場，廈(sha)門金龍(long)汽(qi)車(che)(che)集團股(gu)份有限公司副總裁馬祥信心滿滿地告訴記(ji)者。龍(long)海(hai)(hai)基(ji)(ji)(ji)地定位于(yu)節能(neng)(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源大中型(xing)客車(che)(che)、輕(qing)型(xing)客車(che)(che)以及核心零部件(jian)制(zhi)造(zao)基(ji)(ji)(ji)地，總占地面積(ji)5687畝，規劃(hua)產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)為3萬輛節能(neng)(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源大中型(xing)客車(che)(che)、1萬輛考斯特(te)和10萬輛輕(qing)客的(de)年(nian)生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)力。

“龍海基地能夠給廈(sha)門金(jin)旅(lv)的(de)生(sheng)產(chan)條件(jian)和能力帶(dai)來翻(fan)天覆地的(de)變化，而激光焊接、噴涂機機器人(ren)等先進制造工藝的(de)應用(yong)也會讓廈(sha)門金(jin)旅(lv)產(chan)品(pin)的(de)競爭力有(you)明顯(xian)提(ti)升。”馬祥表示(shi)，“當(dang)然，對于我們的(de)品(pin)牌知名度(du)有(you)巨大幫助。”

地處漳州的這(zhe)個尚在施工(gong)中(zhong)(zhong)的基地，按照中(zhong)(zhong)國(guo)制造(zao)2025和工(gong)業(ye)4.0標準建設，其建成不僅(jin)僅(jin)利好廈(sha)門金旅，更能蔭及(ji)整(zheng)個廈(sha)門金龍集團的旗下企(qi)業(ye)。而對于采埃孚等(deng)國(guo)際(ji)知(zhi)名零部件供應鏈的整(zheng)合，更展(zhan)現出這(zhe)個基地廣闊的前景。

“快了，很快了。就(jiu)在(zai)年(nian)底(di)，廈(sha)(sha)門金旅(lv)(lv)的(de)考(kao)斯特生產線(xian)就(jiu)會(hui)遷到龍海。”廈(sha)(sha)門金龍汽車集團股(gu)份有(you)限公(gong)司(si)副總裁(cai)吳文彬斬釘截鐵地(di)告訴記者(zhe)，傾注他大量心血的(de)龍海基地(di)，即將成為廈(sha)(sha)門金旅(lv)(lv)下一次騰飛(fei)的(de)踏板。

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