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如果說福建新能(neng)源汽車在(zai)整車領域(yu)正蓄勢待(dai)發，醞釀(niang)“換道(dao)超(chao)車”，那么，在(zai)以電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)控等“三電(dian)(dian)”系統為(wei)代表的(de)關鍵零(ling)部(bu)件領域(yu)，以寧德(de)時(shi)代(CATL)為代表的閩企已是(shi)業界不(bu)容忽視(shi)的力量(liang)，加之我省在(zai)汽(qi)車輕(qing)量(liang)化材(cai)料、汽(qi)車玻璃等領域的傳(chuan)統優勢，這支新(xin)能(neng)源汽(qi)車產業的“福建軍團”不(bu)容小覷。

“寧德(de)時代”

11月10日，證(zheng)監會網(wang)站對外(wai)發布(bu)了寧(ning)德(de)時代新能源科技股份有限公司(si)（以下簡(jian)稱“寧(ning)德(de)時代”）創(chuang)業(ye)(ye)板首次公開發行股票招股說(shuo)明書。業(ye)(ye)內(nei)人士普(pu)遍認為，這預示(shi)著鋰電(dian)池(chi)行業(ye)(ye)的(de)“寧(ning)德(de)時代”正闊(kuo)步走(zou)來。

公告顯(xian)示，寧德(de)時代IPO擬公(gong)開發行217,243,733 股，占總股本不低于10%，募資(zi)131.2億元(yuan)。照此計算，公司(si)估值超過1300億元，這大(da)大(da)高(gao)于(yu)目前大(da)多數整(zheng)車(che)企業的市值。

招股說明(ming)書(shu)還顯示，2015年和2016年，寧德時代動力電池系統銷量分別為2.19GWh和6.80GWh，連(lian)續(xu)兩年在全球動力電池企業中排名前(qian)三，市(shi)場份額超過20％。

而(er)今年上半(ban)年，寧德時代更是一舉摘得動(dong)力(li)電池市場桂(gui)冠。半(ban)年間，寧德時代在(zai)國內動(dong)力(li)電池市場的(de)占(zhan)有率達到20.98%。這(zhe)意味著(zhu)每5輛純電動車(che)，就有(you)1輛是由寧(ning)德時(shi)代供應的電池。

2009年以來，我國新能(neng)源汽(qi)車產業整(zheng)體發展較快，動力電(dian)池(chi)作為(wei)核心(xin)部件自然迎來了市(shi)場爆發期。成立僅僅6年的(de)寧德(de)時代正是抓住了這一機(ji)遇。

談及(ji)何(he)以擁有如此(ci)大(da)的(de)市(shi)場號召(zhao)力？企(qi)業負(fu)責人表示，這得益于(yu)在電(dian)池材料、電(dian)池系(xi)統、電(dian)池回(hui)收等產業鏈關(guan)鍵領(ling)域擁有核(he)心(xin)技術優勢及(ji)可(ke)持續研(yan)發能力，形成了全面、完(wan)善(shan)的(de)生產服務體系(xi)。“我們的(de)電(dian)池擁有超高(gao)能量密度，電(dian)池單體比能量可(ke)達到270瓦時(shi)/公斤以(yi)上，未來將力爭達(da)到300~350瓦時/公(gong)斤以(yi)上，這將使新(xin)能源(yuan)汽(qi)車具備(bei)和傳(chuan)統燃油(you)汽(qi)車競(jing)爭(zheng)或(huo)者取代它的能力。”

為保持技(ji)術領(ling)先(xian)，寧德時代建立(li)了亞洲(zhou)最大的(de)(de)鋰離子電(dian)池研(yan)究院，成立(li)了高水平的(de)(de)研(yan)究機構(gou)，形成了3000多(duo)人的研發技術團隊(dui)，其中(zhong)，博士130人以上。三年來，企業累計研(yan)發投入(ru)超過(guo)20億元，并保(bao)持(chi)占每年營收(shou)6%以上的(de)研發投入強(qiang)度。

技術上(shang)的(de)(de)優(you)勢也讓寧德時代(dai)成(cheng)為首家進(jin)入跨國(guo)汽車(che)公司(si)全球(qiu)配套體(ti)系的(de)(de)中國(guo)動力電(dian)池供(gong)應商。日前，寧德時代(dai)歐洲區負責人(ren)在(zai)法蘭(lan)克福國(guo)際車(che)展表示，企(qi)業已與寶馬(ma)、大眾等德國(guo)車(che)企(qi)達成(cheng)合(he)作(zuo)，奔馳公司(si)也確認寧德時代(dai)為其電(dian)池供(gong)應商之一。

在國內，寧(ning)德時代的合作伙(huo)伴則(ze)涵(han)蓋(gai)了福汽、上汽、北汽、吉利、長安(an)等，累(lei)計合同金(jin)額超過千億元，并保持增長勢頭。

體(ti)系初(chu)現

省經信委(wei)有關人士(shi)表示，不只(zhi)有寧德時代，我省在新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)電池、電機(ji)、電控(kong)、車(che)(che)身輕(qing)量化(hua)等各(ge)個配套領(ling)域(yu)都(dou)有一批領(ling)先企業(ye)，形成了相(xiang)對完整的(de)產業(ye)鏈。

電池方(fang)面，漳(zhang)州猛獅新能源科技(ji)一期(qi)項(xiang)目于今(jin)年3月投產(chan)，形(xing)成1GWh產能，此后，我(wo)省(sheng)將(jiang)逐漸形成(cheng)北有寧德時代、南有漳州猛獅的動(dong)力電池格局。

在占鋰電池成本42%的正(zheng)極材料上，廈(sha)門鎢業利用濕法冶金技術(shu)，成為多(duo)年(nian)行業領軍。

據廈(sha)鎢(wu)副總裁楊金(jin)洪介紹(shao)，廈(sha)鎢(wu)的鋰電(dian)池正極材料年總產能達到2.5萬噸，擁有(you)廈門和三明(ming)兩個生產制造基(ji)地(di)，在建寧德基(ji)地(di)和籌(chou)建海外基(ji)地(di)。多年來，廈鎢(wu)的鋰電池正極材料(liao)產銷量始終(zhong)位居國(guo)內前三，車載三元材料(liao)市場份額持(chi)續保持(chi)第(di)一(yi)。

汽(qi)車(che)(che)驅動電機及其控制系統也是(shi)(shi)新能源汽(qi)車(che)(che)的核心部件之一。目前，永磁同步驅動電機正是(shi)(shi)其發展方向。

在這一領域，廈鎢同樣(yang)是“黑(hei)馬”。“我們立足稀土永磁材料優勢，向下游應用技術轉(zhuan)型(xing)，通過自主研發技術，產品(pin)性(xing)能達(da)到國際先進水平，并替代進口，成為寶(bao)馬、大眾、北汽等高端客戶的供(gong)應商。”楊金洪表示。

福州萬潤(run)新(xin)能源研(yan)發(fa)的純電動動力總成也(ye)頗受好評。“去年8月，公司在全球首創了一款少擋(dang)位(wei)干式外(wai)控變(bian)速箱，實現了電機高低速性能最優(you)化，使得純電動車(che)換擋(dang)更加(jia)可(ke)靠和平順(shun)。” 公司總(zong)經理(li)李大(da)敏說。目前，萬潤的(de)銷(xiao)售量進入國內同行業前五，并與金(jin)龍、金(jin)旅、東風、宇通等22家國內車企(qi)配套(tao)。

此外，省汽(qi)車集團(tuan)與(yu)寧德時代新能源(yuan)、亞南電機(ji)等組(zu)建了時代電機(ji)，正加速(su)推進(jin)研發；仙(xian)游電機(ji)生產(chan)的新能源(yuan)汽(qi)車驅動電機(ji)已(yi)(yi)配套(tao)金龍、金旅客(ke)車；福(fu)工動力是省內最早的新能源(yuan)汽(qi)車電控總(zong)成供應商，在全國混合動力客(ke)車領(ling)域享有(you)知名度；金龍汽(qi)車集團(tuan)成立金龍新能源(yuan)汽(qi)車有(you)限(xian)公司，開發的電控系統已(yi)(yi)為整車配套(tao)……

“三(san)電”系統之(zhi)外，閩企逐鹿之(zhi)勢仍盛。

福州海源機械(xie)作為全球(qiu)少有(you)的掌握(wo)玻纖(xian)、碳纖(xian)復合材料全工藝的廠商，已(yi)與寧德(de)時代、吉利、長安等客戶(hu)達成批量供(gong)貨合作協議，并與多家國內知名汽(qi)車(che)整車(che)生產企業(ye)和重要(yao)汽(qi)車(che)零部件生產企業(ye)洽(qia)談合作事宜。

公(gong)司(si)總助陳暉表示，海源的(de)產(chan)(chan)品應用(yong)于汽車(che)輕量(liang)化(hua)車(che)身(shen)(shen)件(jian)等。公(gong)司(si)首條碳(tan)纖維汽車(che)車(che)身(shen)(shen)零(ling)部件(jian)生產(chan)(chan)線已完成(cheng)安裝調試，這標志著(zhu)公(gong)司(si)碳(tan)纖維汽車(che)項目(mu)將(jiang)進(jin)(jin)入(ru)產(chan)(chan)業化(hua)應用(yong)。據(ju)悉，公(gong)司(si)在前期成(cheng)功研(yan)發(fa)小型碳(tan)纖維車(che)的(de)基(ji)礎(chu)上，目(mu)前正進(jin)(jin)一步研(yan)發(fa)碳(tan)纖維量(liang)產(chan)(chan)高端(duan)純電動車(che)。隨著(zhu)碳(tan)纖維成(cheng)本逐步下降，前景可期。

福建星云電(dian)子則通過(guo)自主研發用于新能源汽(qi)車動(dong)力電(dian)池實(shi)際工況(kuang)模擬(ni)仿真測(ce)試(shi)系(xi)統，關鍵技術指(zhi)標達到(dao)國際領先(xian)水平，實(shi)現了進口替代(dai)。董事長李有財介紹(shao)，按照規劃，公司(si)到(dao)2020年將實現產值逾70億元。

協同創(chuang)新

省新(xin)能源(yuan)汽車創新(xin)聯盟理(li)事長黃鍵(jian)表示，到2020年，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場將會重新(xin)洗牌(pai)。采訪(fang)中，各家企業(ye)負(fu)責人(ren)均認為，只(zhi)有整條產(chan)業(ye)鏈(lian)都創(chuang)新(xin)發(fa)展，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)才(cai)能(neng)以優(you)異的(de)性(xing)價比(bi)超(chao)越傳統燃(ran)油車(che)，我省(sheng)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)才(cai)能(neng)走在前(qian)列。可(ke)喜的(de)是(shi)，業(ye)界已在行(xing)動。

“對一(yi)輛電(dian)動汽車(che)來說，如果說電(dian)池是血液，電(dian)機就(jiu)是心臟，電(dian)控更像大(da)腦(nao)，需要(yao)從三者(zhe)集成的高度統一(yi)考慮發展(zhan)方向(xiang)，這也是我們強調協同創新的意義。”時代電(dian)機副總經理(li)吳棟材表示。

其實，從(cong)時(shi)(shi)代(dai)電(dian)機成立(li)的背(bei)景上(shang)，就能看出(chu)這種協同。其與(yu)電(dian)池行業巨頭寧德時(shi)(shi)代(dai)的戰略(lve)關系無須(xu)多言，而福汽集團通過增資擴股進入寧德時(shi)(shi)代(dai)電(dian)機公司，看中(zhong)的則是在我(wo)省(sheng)打造(zao)發展(zhan)新(xin)能源(yuan)汽車永磁電(dian)機的最(zui)大(da)平(ping)臺。

吳棟材表示(shi)，時代電(dian)(dian)(dian)機(ji)將(jiang)發揮多年來在新(xin)能源電(dian)(dian)(dian)機(ji)上的(de)技術積(ji)累，開(kai)發相關輔(fu)助(zhu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)、主控(kong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)，圍繞(rao)寧德時代的(de)行業地位，更好(hao)體現其電(dian)(dian)(dian)池優勢(shi)，和相關電(dian)(dian)(dian)控(kong)公司建立(li)戰(zhan)略合作，建立(li)集成電(dian)(dian)(dian)控(kong)、電(dian)(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)(dian)池、差速器的(de)動(dong)力(li)總成。經(jing)過測試，目前時代電(dian)(dian)(dian)機(ji)提供的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)+兩(liang)擋動力總(zong)成實車(che)可節能22.93%。

金(jin)龍(long)汽車新能源公(gong)(gong)司(si)在產業(ye)協同方面也走在前端。總經理陳曉冰表示，公(gong)(gong)司(si)與(yu)時(shi)代(dai)電機成立(li)了驅(qu)動系統的聯合研發中心，項目已推進一年(nian)。經過不懈努力，達(da)到了業(ye)界領(ling)先(xian)的“雙85%”的指標（即超過85%工(gong)作區間(jian)，電(dian)機的驅動效率大于85%）。

與(yu)(yu)此同時，金龍新能源還與(yu)(yu)寧德時代(dai)積極合作(zuo)，提(ti)升(sheng)系統驅動效率，通過與(yu)(yu)電機(ji)和電池的深度合作(zuo)，能夠達成相同電量提(ti)高10%左(zuo)右的續駛里(li)程。

借由(you)參股云度新(xin)能源汽(qi)車，海源機械在車身(shen)輕量(liang)化領域(yu)內的技術(shu)優(you)勢得到了(le)更好發揮，尤其是其碳(tan)纖維等車身(shen)技術(shu)就近實現(xian)了(le)在整車領域(yu)的合作(zuo)研發和創新(xin)應用。

省(sheng)經信委有(you)關人士透露，下一步，我(wo)省(sheng)將進一步鼓(gu)勵既(ji)有(you)的(de)(de)傳統汽車產(chan)業配(pei)套(tao)企業往新能源汽車方向轉型，同時集合省(sheng)內“三(san)電”配(pei)套(tao)的(de)(de)領先企業，并引(yin)進國內外先進配(pei)套(tao)企業，組(zu)成(cheng)省(sheng)內新能源汽車產(chan)業聯(lian)盟，推進新技(ji)(ji)術的(de)(de)發展和(he)配(pei)套(tao)落(luo)地，組(zu)織科技(ji)(ji)創新項(xiang)目研(yan)(yan)發前(qian)沿技(ji)(ji)術，促進高校落(luo)地“產(chan)、學、研(yan)(yan)”項(xiang)目。在(zai)此基礎上，加(jia)強(qiang)技(ji)(ji)術標準配(pei)套(tao)協同，補齊(qi)產(chan)業鏈短板，利用(yong)珠(zhu)三(san)角、長三(san)角新能源汽車產(chan)業集群(qun)的(de)(de)結(jie)點優(you)勢，形成(cheng)位于全國前(qian)列并具輻(fu)射效應(ying)的(de)(de)新能源產(chan)業配(pei)套(tao)集群(qun)。（文(wen)/記者(zhe)　林侃）