近日，大金龍宣布，該公司從3月份起在旗下所有客車產品中全面導入EBS系統；由此，大金龍也成為國內首家在全系車型中全面導入EBS的客車制造企業，將有效提升客車產品的安全升級。

　　EBS全稱“電子控制制動系統”，是一種先進的制動控制系統。EBS集成了ABS（防抱死制動系統）和ASR（防滑系統）的功能，通過對制動系統的優化及升級，可以實現操控性及安全性的提升，以達到良好的制動效果，增加汽車的制動安全性。

　　目前在乘用車領域，EBS系統的應用已經較為普遍，但在商用車領域的應用率相對較低。據統計，在北美目前正由常規制動+ABS系統向電子制動控制系統EBS快速發展，預計2015年裝車率達到60%左右。在歐洲，目前EBS系統裝車率已經超過60%，預計將逐漸完全取代常規+ABS系統。在亞洲，新車目前主要采用常規制動系統制動+ABS系統，預計在2015年后也將大規模普及EBS。可以說，EBS是汽車制動系統的未來發展趨勢。

　　作為國內一線客車制造企業，大金龍一直致力于客車安全性能的提升，積極研發和應用各項先進的主被動安全技術。EBS系統是由大金龍聯合國際知名的制動及整車穩定控制系統供應商，共同在金龍客車整車產品上應用開發完成。從2010年起，大金龍就在出口歐洲地區的客車上，率先在業內搭載EBS系統；進而于今年全面完成EBS系統在金龍客車全系車型上的搭載。大金龍主任工程師陳齊昌介紹，EBS系統可以較大限度地縮短制動響應時間和壓力建立時間，當駕駛員踩下制動踏板時，電信號促動系統制動，比常規制動減少約0.2秒的響應時間。實驗證明，當客車在時速100公里時緊急制動，安裝了EBS制動系統的車輛比安裝ABS的車輛，在制動距離上縮短4~5米。

　　據了解，通過EBS系統的應用，除了可以最大限度地增加制動安全性，還能有效降低車輛維修費用。例如，由于車輛裝有摩擦片磨損傳感器，可以對前后橋摩擦片磨損進行單獨控制，以使其協調磨損；通過平衡所有車輪上的制動力分配，使總磨損量達到最小。另外，所有襯片更換的時間間隔一致，也使得維修費用降到最低。

　　與此同時，金龍客車在搭載EBS系統的基礎上，還可以增加ESC（電子穩定性控制系統）系統。ESC能夠時時監控車輛的行駛狀態，避免車輛的側翻（防側翻控制功能），同時幫助車輛克服偏離理想行駛軌跡的傾向，保證車輛按照駕駛員的要求行駛（方向控制）。