1995年，秉承海峽兩岸共同發展民族汽車工業的思想，在福建省汽車工業集團與臺灣裕隆企業集團的積極倡導和大力推動下，在中央、省、市各級領導的全力支持下，以前瞻性的戰略眼光和破天荒的手筆，共同勾勒了東南汽車的宏偉藍圖。

近日，受東南汽車邀請，記者深入探訪了東南汽車，并有幸見證了東南汽車的成長與壯大。

尖端制造工藝 打造“航母”式汽車城

東南汽車擁有全球化標準的四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，并以沿襲日本三菱汽車嚴苛的品質管理而著稱業內，而東南汽車城的“東南汽車模式”更是被喻為中國汽車業發展中具有代表性的里程碑。

自東南汽車誕生之日起，即已規劃全盤導入具備國際先進水準的臺灣40多家專業配套廠，緊密環繞于總廠周圍，形成以東南汽車為艦首、其他零配件供應商為艦體的航母型汽車城。發揮從前段工序配套件乃至后段工序整車組裝，皆具自主發展能力的專業汽車生產基地，獨樹一幟的高效率、低成本與一貫作業生產流程的創舉，被業界譽為“東南汽車模式”。

另一方面，東南汽車與配套廠之間ERP系統的連線實現零庫存管理，由于供應距離短，充分節省搬運及包裝，能有效、持續降低零部件供應總成本。

更快速的市場靈敏度，更高的制造靈活性，從而縮短物料運送時間、減少庫存，并于各生產程序中確實做好質量的保證。

多品牌并進本土化策略唱主角

東南汽車自誕生之日起就一直堅持走自主研發、自主創新的道路。而與日本三菱汽車、美國克萊斯勒集團的合作，讓東南汽車在布滿荊棘的自主品牌道路上走得更順暢。

東南汽車集團領導班子曾表示，“對于自主研發，我們不會簡單地重復過去，我們是把能利用的資源都利用起來；另一方面，多品牌戰略是機遇也是挑戰，我相信品牌互補會起到1+1>2的效果。”還記得2008年的北京車展上，東南汽車本土化策略唱起了主角，并一口氣推出了三款自主研發產品：首款自主研發緊湊型轎車V3菱悅、兩款自主研發概念車東南V5和東南X1。自2008年始，東南汽車實行了自主品牌和國際品牌雙品牌發展戰略，針對不同品牌的不同內涵和特點，制訂了相應的發展方向。

2008年10月東南汽車推出的首款自主研發車型V3菱悅，承載了東南汽車人十多年的自主創新夢想。V3菱悅搭載了三菱1.5升MIVEC發動機，并啟用“大鵬展翅”形象標識作為東南品牌家族的風格臉譜。在具有國際品質標準生產線生產的V3菱悅，擁有與三菱、克萊斯勒、道奇這些國際品牌同樣的品質檢測基準，其研發、技術水平已與國際接軌。V3菱悅在傳承東南汽車高性價比優勢的同時，動力、空間、多智能科技、絢麗的色彩也帶給了消費者更多驚喜。

可以說，V3菱悅是東南自主品牌全新的開始，它將為東南汽車未來V系列車型的面世奠定堅實的基礎。

 十余種車型共鑄完整產品體系

1996年，東南汽車正式投產，十五年來東南汽車產品逐步涵蓋轎車、MPV、RV以及輕型商用車。2006年日本三菱汽車正式入股加盟東南汽車，2007年東南汽車與美國克萊斯勒集團合作生產的克萊斯勒大捷龍和道奇凱領先后上市，為中國高端商務車市場帶來了全新力作。至此，東南汽車形成了東南、三菱、克萊斯勒、道奇四大品牌十余種產品系列車型同臺競技、競相輝映的完整產品體系。

三菱汽車入股東南汽車之后，雙方展開了緊密的合作，2009年9月三菱藍瑟翼神在東南汽車國產下線，其中文名為“藍瑟·翼神”。作為運動型家轎的個性代表，三菱藍瑟翼神源自EVO十代的技術平臺，不僅凝聚三菱最新的設計理念和技術，同時開創了中級車市場多個唯一性：搭載三菱原裝全鋁進口4B1系列1.8L/2.0L發動機，該款發動機采用三菱馳名全球的MIVEC技術，兼具優異的動力性能及低燃耗的穩定性。該車還搭配了同級車中獨一無二的原裝進口帶6速運動模式CVT無級變速器，長達2030mm的有效車內長度，包括膝部安全氣囊和側氣簾在內的全環繞七顆氣囊緩沖系統，而10.98萬元起的售價，也給中級車市帶來了極大的震撼。

立足環保科技發展新能源戰略

在國家振興汽車產業規劃的大背景下，2009年自主品牌V3菱悅持續熱銷，同時三菱品牌藍瑟翼神的成功上市，東南汽車不僅圓滿完成預定之全年產銷目標，而且累計產量同比增長122.7%，累計銷量同比增長103.6%，2010年第一季度更實現了銷量同比增長130.6%的成績。

在此基礎上，東南汽車制定了未來三年戰略規劃。2010至2012年，東南汽車將全面啟動新能源發展戰略，并以此為契機，依托自身的國際合作背景持續推進雙品牌戰略，以安全、科技、環保為產品導向，加快新車型的導入和產能提升，在2012年力爭實現產銷突破30萬輛的目標。而在新能源發展領域，搭載電動驅動系統的得利卡電動車與搭載可充電混合動力系統的V4概念車，將展現東南汽車布局新能源戰略藍圖。