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楊曦，2007年進入東南汽車技術研發中心，現任東南汽車研究院第二黨支部宣傳委員，性能試驗科科長。初到東南汽車時，他是一個機械工程專業的畢業生，之前從事的工作也與汽車無關。但他勤于學習，積極肯干，終于成長為汽車性能測試方面的專家和技術骨干，還光榮地加入中國共產黨。他所在的團隊先后獲評福建省、福州市“工人先鋒號”，他本人也多次獲得東南汽車公司、黨委和工會的嘉獎；2018年8月27日，他作為青年技術骨干代表，在福汽集團“新時代新青年，新擔當新作為”青年干部“大學習”報告會上作了精彩講演，受到福汽集團領導的肯定和贊揚。

敢于有夢，帶著夢想去拼搏

楊曦說，之所以來到汽車這個行業，是因為他有一個關于汽車的夢想。和汽車最早的親密接觸，來自于小學時期的迷你四驅車。他至今記得給賽車裝上金超霸引擎后的興奮，那齒輪高速轉動的沙沙響聲至今回響在耳旁。從那時起，他就對汽車這個現代機械工業的精華產生了極大興趣。畢業的那年，他本來已經在廈門從事當時火熱的液晶面板行業，工資高待遇好；然而他心中始終放不下那個汽車夢，于是果斷在網上投了東南汽車的簡歷，開始了自己的汽車人生。

初到東南汽車的2007年，是東南汽車經營下滑最慘淡的一年，年產銷量只有4萬多臺，主力產品是已步入生命末期的得利卡輕客和藍瑟轎車。那時的楊曦，懷揣著一顆火熱的心，心里只有一個愿望，就是造出中國人自己的車，打破外資品牌對中國市場的壟斷。

由于本科專業是機械設計制造及其自動化，楊曦對汽車專業理論并不熟悉。但為了心中的夢想，接手排放實驗室認可工作的他又一次拿起了課本，惡補汽車理論、汽車測試、計量學、試驗室管理學等相關知識，同時在工作中積極以做代學，加快熟悉東南汽車的試驗標準和方法，認真鉆研中國合格評定國家認可委員會CNAS的所有標準，編制修訂東南汽車整套管理體系文件，僅用半年時間，就推動所在實驗室在當年5月16日通過CNAS認可，成為省內第一家獲得CNAS認可的輕型汽車污染排放試驗室。為此，他獲得了公司兩次嘉獎。

那時候，東南汽車第一款自主知識產權的轎車——V3菱悅進入了F試的試制階段。這是一輛被賦予了幾代東南人極大期望的新車，是東南人第一次自主研發，擺脫三菱技術約束的希望之星。楊曦正好趕上那個熱火朝天的創業時代。為加快研發速度、爭取早日上市，他和東南汽車研發團隊同事們爭分奪秒，加班成為家常便飯，最多月加班量達到100小時以上，有時候甚至直接就睡在試驗室，第二天醒來用冷水洗把臉接著干。V3開展高寒、高溫、高原“三高”試驗的時候，在云南的白馬雪山，平均海拔三四千米，第一次上高原的楊曦因為體質和經驗不足，出現了高原反應。由于時間寶貴，他沒有告訴同事，忍著劇烈頭痛，喘著粗氣，堅持到試驗完成，大家才發現他的異常，一路飛奔把他送下山。他深知時間緊急，從來沒有對試驗任務說過半個“不”字，為東南汽車和中國汽車崛起而奮斗的夢想，支持著他堅持了下來。

楊曦說過，既然選擇了汽車測試作為自己的職業，那么為了理想和目標，就只能義無反顧、風雨兼程。經過齊心協力的艱苦奮戰，V3車型終于在2008年底上市，并獲得消費者的歡迎，成功地將東南汽車帶出了低谷，成為東南汽車有史以來銷量最大的一款車型。2008年底，楊曦也因為在V3開發過程中的良好表現，在入職第二年就被評為東南汽車“工作標兵”。

勇于追夢，衣帶漸寬終不悔

巴金說過，理想不拋棄苦心追求的人，只要不停止追求，就會沐浴在理想的光輝中。楊曦在追求夢想的道路上，從未停歇。

盡管V3給東南帶來了銷量和希望，但國家從油耗、技術標準等方面加快推動汽車產業轉型升級，也讓東南汽車措手不及，不得不奮起直追，從此在技術研發上勇往直前，永不停歇。

2010年6月，國家推出節能惠民補貼政策，在油耗標準方面定出一個十分嚴苛的目標。為了取得享受國家惠民補貼的資格，東南汽車研究院埋頭技術攻關，加緊研發V3節能惠民車型，排放試驗室的任務一下子比原來多了3倍多。楊曦帶領著試驗室的兄弟們日夜開工。有一次，試驗車換完發動機，急需進行300公里以上實車磨合測試。當時正是午后，福州路面高溫38攝氏度，來不及給試驗車空調加氨，沒有磨合的司機不愿意接這個緊急又難熬的任務，測試員表示自己也無法接受。楊曦二話沒說，拿起車鑰匙，自己就開車上了三環路。

從中午2點到下午6點，他頂著毒辣的太陽，冒著近40度的酷熱，開著沒有空調的試驗車，完成了300公里的磨合，一回到公司，他險些因為中暑脫水而暈倒。后來測試部門做過試驗，在午后那樣的試驗車中，車內溫度可達50度以上，而楊曦為了降溫只是不停地用礦泉水噴在身上，簡直就是在用生命和試驗進度賽跑。經團隊努力拼搏，V3惠民車型終于用最快的速度研發成功，拿到了每臺3千元的國家惠民補貼。之后，從2011年至2015年，東南汽車又根據國家不斷提升的油耗標準，與時俱進地先后研發V3惠民節能車型20多款，累計銷售節能惠民車19.5萬臺，為消費者爭取到國家惠民補貼5.8億元。

楊曦因為在V3惠民車型研發中的兢兢業業表現，2011年晉升為課長，并在2012年獲得東南汽車的嘉獎；同年，又因在開發適應國V油耗標準車型中的突出貢獻，再次獲得嘉獎。

勤于圓夢，勇攀高峰創佳績

晉升為課長后，對于楊曦而言，更高的職位意味著更多的挑戰。比如底盤技術，對他來說是一個全新的領域，他不僅自己要從零開始學習新知識，還要負責建立東南汽車整個底盤調校團隊。在挑戰和考驗面前，他沒有后退，而是更加積極地投入到工作中去，虛心向前輩請教，向來東南汽車做技術支援的中華汽車技師學習，在加快技藝傳承的同時不斷追求進步，勇于創新。為了攻克一個個技術難關，他和同事們忙碌得晨昏顛倒，每天天還沒亮就從家里出發去上班，夜深了才從下班回家，他開玩笑地稱過著“不見天日”的生活。有一天，和底盤課的同事就工作討論到晚上10點，他看了看表才說：“不好意思，今天我實在是討論不下去了，明天我還要請假，去辦婚禮。”同事和廠商都難以置信，第二天真的是他的婚禮！

在他的努力下，東南汽車研究院在性能測試這個領域取得了累累碩果：

——東南汽車排放試驗室，成為青口汽車城第一個獲得CNAS認可的試驗室，也是省內第一家獲得CNAS認可的輕型汽車污染排放試驗室。

——東南汽車底盤調校團隊調校出的車型DX7、/DX3，廣受消費者和媒體的認可與好評，在CCPC中國量產車性能大賽中取得優異成績。他的團隊因為節能減排的工作成果，獲得了省市二級“工人先鋒號”的榮譽稱號；而作為領隊的他，卻請領導在申報嘉獎的名單中劃去他的名字。

作為東南汽車研究院第二黨支部的宣傳委員，楊曦在黨建方面也勇挑重擔，在支部陣地建設上采取一系列新舉措，受到研究院全體同仁的一致好評，推動支部2017年被福汽集團評為“六好”黨建模范示范點，成為公司其他支部參觀學習的樣板。

工作標兵，工會積極分子，優秀工會工作者，優秀共產黨員……一個個榮譽，都是楊曦用汗水和努力換來的。有人問他，為什么這么拼命？他回答：這只是一個熱血青年應有的擔當罷了。從一個熱愛汽車的新人，到現在的優秀黨員、技術骨干，他的進步離不開黨的諄諄教導，是黨組織的教育和培養，堅定了他為汽車事業奮斗終身的信念。

自入黨以來，楊曦時刻牢記習近平總書記對青年人提出的“勤學、修德、明辨、篤實”和“

愛國、勵志、求真、力行”的要求，在業務工作上勵志勤學、刻苦鉆研，持續練就過硬本領，在品德修養上矢志自新、嚴格要求，堅定理想信念，堅守道德情操，堅持踏實做人、扎實做事，做到忠誠、干凈、務實、擔當。

回首自己在東南汽車的11年時光，楊曦驕傲地說，東南汽車已經實現了從技術引進到技術輸出的重大轉變，產品研發已經從逆向開發的V3飛躍到正向研發的DX3、從傳統汽油車升級到新能源電動車，自主創新能力已經從1.0時代邁進了3.0時代，這是改革開放40年來中國蓬勃發展的見證。是這個大時代造就了今天的東南汽車，他為能躬逢其盛而深感榮幸。而他自己在11年間也實現了與企業共成長，從一個懵懂少年成長為一個技術骨干、基層主管，在業務素質和管理能力上都有質的飛躍。這一切都離不開黨的教育，離不開企業的培養和領導的關懷。

習近平總書記2018年7月2日在同團中央新一屆領導班子成員集體談話時強調，“青年一代有理想、有本領、有擔當，國家就有前途、民族就有希望。中華民族偉大復興的中國夢終將在一代代青年的接力奮斗中變為現實。”作為新時代的青年干部，楊曦認真學習領會總書記講話的精神實質，身體力行地貫徹新思想，勇往直前地踐行新擔當，奮勇當先地展現新作為。

少年不負青云志，美好未來尚可期。剛過23歲的東南汽車正是一個血氣方剛的青年，平均年齡才20多歲的員工隊伍更是一支年輕精干的隊伍。東南汽車的崛起，還需要每一個青年員工去攜手創造。為了東南汽車的發展、福建汽車事業的騰飛，眾多和楊曦一樣的年輕東南人，都在不忘初心，牢記使命，奮力拼搏，逐夢前行。