進入2009年(nian)，國(guo)內新能(neng)源汽車(che)“提速行(xing)動”全(quan)面(mian)展開，與金融危機及(ji)高(gao)鐵加速布局給客車(che)行(xing)業(ye)帶來的“負面(mian)打擊”相比(bi)，這場“正效應”行(xing)動也著實讓(rang)一些企(qi)業(ye)有點(dian)措手不及(ji)。

新(xin)近剛在北京(jing)公交集團混合動力公交招標項(xiang)目中(zhong)中(zhong)標，并在國內車展上頻(pin)頻(pin)獲(huo)獎的大(da)金龍，對(dui)于這場新(xin)能(neng)源時(shi)代的提前(qian)到來則(ze)是躊躇滿志(zhi)，志(zhi)在必得(de)。

作(zuo)為國(guo)內(nei)新能(neng)源(yuan)汽車(che)的先行者之一，從CNG、LPG、LNG到混(hun)合動(dong)力、純電動(dong)客車(che)，經過八年(nian)積(ji)累，無論是在(zai)核心技術(shu)研發(fa)還是產品(pin)市(shi)場化方面(mian)，今天的大(da)(da)金龍完全(quan)有足夠的實力應對目前(qian)新能(neng)源(yuan)市(shi)場發(fa)展(zhan)的需求。大(da)(da)金龍各(ge)系列新能(neng)源(yuan)產品(pin)在(zai)北京、上海、武漢、杭州、廣(guang)州等全(quan)國(guo)主要(yao)城市(shi)的“開花(hua)結果(guo)”就充分證明了這一點。

早在(zai)1997年，大(da)(da)金龍就(jiu)開(kai)始重視相關技術力(li)量的儲備(bei)，與清華大(da)(da)學、吉林大(da)(da)學等(deng)科研(yan)院所開(kai)展長期廣泛的合作，同時與國際知(zhi)名(ming)零(ling)部件(jian)制造商(shang)進行聯合研(yan)發(fa)(fa)、設(she)計等(deng)工(gong)作。2001年起，大(da)(da)金龍各系(xi)列(lie)新能(neng)(neng)源產品就(jiu)不斷(duan)研(yan)發(fa)(fa)成功，并先后在(zai)武漢、上海、北京、廣州等(deng)地開(kai)始試運(yun)行。之后，CNG/LPG、混合動力(li)客車(che)等(deng)都(dou)陸續投(tou)放市場(chang)。經(jing)過(guo)八年的多(duo)重考驗和反復調校(xiao)以及產品的持續更新換代，大(da)(da)金龍新能(neng)(neng)源產品凸(tu)顯出(chu)了良好的經(jing)濟性(xing)和環保性(xing)。

從大(da)金龍新(xin)能源發展(zhan)路徑看，多線并(bing)行、分階段重點突(tu)破是其主要發展(zhan)策略(lve)。一方面，面對混合動(dong)力、純電(dian)動(dong)、氫燃(ran)料(liao)電(dian)池客車(che)技術(shu)不易掌(zhang)握以及(ji)市(shi)場運(yun)(yun)作(zuo)還不夠成(cheng)(cheng)熟(shu)等(deng)(deng)特點，大(da)金龍一開(kai)始便將重心著力放在(zai)更易于(yu)實(shi)現(xian)產(chan)業化運(yun)(yun)作(zuo)的(de)CNG客車(che)上，之后根據(ju)廣州(zhou)公(gong)交(jiao)、杭(hang)州(zhou)公(gong)交(jiao)等(deng)(deng)特殊需求開(kai)發LPG/LNG等(deng)(deng)替代(dai)燃(ran)料(liao)車(che)輛。在(zai)這條線路布(bu)局上，大(da)金龍獲得了市(shi)場上的(de)重大(da)突(tu)破。2003年(nian)開(kai)始，XMQ6118G、XMQ6117G等(deng)(deng)CNG公(gong)路客車(che)產(chan)品批(pi)(pi)量銷往(wang)菲律(lv)賓(bin)、泰國(guo)等(deng)(deng)地。2006年(nian)，XMQ6126G、XMQ6125G等(deng)(deng)多款LPG公(gong)交(jiao)車(che)批(pi)(pi)量投放廣州(zhou)市(shi)場。2008年(nian)，在(zai)杭(hang)州(zhou)公(gong)交(jiao)系統推(tui)出LNG試運(yun)(yun)行產(chan)品，表現(xian)出優良的(de)經濟性。同(tong)年(nian)，XMQ6900系列CNG公(gong)路客車(che)批(pi)(pi)量進入重慶、陜西、新(xin)疆等(deng)(deng)地。北(bei)京奧運(yun)(yun)期間(jian)，491輛XMQ6125G（CNG）豪(hao)華(hua)公(gong)交(jiao)車(che)服務(wu)(wu)北(bei)京奧運(yun)(yun)公(gong)交(jiao)專線，圓滿(man)完成(cheng)(cheng)了奧運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸保障(zhang)任務(wu)(wu)。

另一方面，在混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)、純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)等(deng)新能(neng)(neng)源產(chan)品的(de)研發線路上，大(da)金(jin)(jin)龍受到(dao)國家“十大(da)產(chan)業(ye)振興規劃”等(deng)相關(guan)政策的(de)鼓勵(li)，堅定了新能(neng)(neng)源客車(che)的(de)生產(chan)研發目(mu)(mu)標，力(li)(li)(li)爭以(yi)更快的(de)速度投入到(dao)未來市場的(de)競爭中。2001年，大(da)金(jin)(jin)龍從能(neng)(neng)最(zui)快實(shi)現產(chan)業(ye)化的(de)混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)車(che)輛著(zhu)手，加(jia)大(da)混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)客車(che)前沿技術的(de)研究。八年間，大(da)金(jin)(jin)龍先后(hou)與湖南湘潭機(ji)電(dian)(dian)股(gu)份有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司、北(bei)京某知(zhi)名(ming)汽車(che)節能(neng)(neng)技術公(gong)(gong)(gong)司、東風電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)股(gu)份有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司等(deng)科研單位進(jin)行(xing)技術合(he)作，成功研發了XMQ6120G混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)、XMQ6120G1雙能(neng)(neng)源電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)客車(che)、XMQ6118G液壓混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)、XMQ6115G混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)、XMQ6125G混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)等(deng)車(che)型。2008年，面對純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)技術發展的(de)日(ri)趨成熟(shu)及市場契機(ji)，大(da)金(jin)(jin)龍毅然啟動(dong)(dong)(dong)(dong)新型電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)旅游客車(che)和公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)項(xiang)目(mu)(mu)。目(mu)(mu)前，大(da)金(jin)(jin)龍還正在著(zhu)手研發新一代混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)客車(che)和純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)客車(che)。

2008年，北(bei)京奧(ao)運(yun)期間(jian)，15輛XMQ6125GH投入(ru)奧(ao)運(yun)服務專線，圓滿完(wan)成了奧(ao)運(yun)運(yun)輸(shu)任務，經過北(bei)京公(gong)(gong)交(jiao)集團(tuan)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)隊實際(ji)測(ce)算(suan)：XMQ6125GH系列客(ke)車(che)(che)在京運(yun)營期間(jian)，節油率超過25%。2009年初，大(da)金龍與東風電動汽車(che)(che)公(gong)(gong)司聯(lian)合(he)研制的(de)百輛混合(he)動力(li)(li)客(ke)車(che)(che)成功交(jiao)付(fu)武漢公(gong)(gong)交(jiao)。今(jin)年5月(yue)(yue)，大(da)金龍新能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)(che)將(jiang)批(pi)量發(fa)往新加(jia)坡(po)，實現國內(nei)自主品牌混合(he)動力(li)(li)客(ke)車(che)(che)的(de)首次出口。2009年6月(yue)(yue)，大(da)金龍新型純電動客(ke)車(che)(che)即將(jiang)揭(jie)開神(shen)秘面紗。

歷經(jing)八(ba)年，大(da)金(jin)龍勾勒的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客車(che)(che)發(fa)展道(dao)路日(ri)漸明朗，但為何(he)早已(yi)研發(fa)成功的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客車(che)(che)卻并未大(da)批(pi)量推(tui)向市場？對此，大(da)金(jin)龍副總經(jing)理(li)徐向東表示：“當前新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)技(ji)術發(fa)展的(de)意義(yi)不(bu)(bu)在于具體的(de)銷售數字，而在于如何(he)推(tui)進技(ji)術的(de)穩(wen)健前行。新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)技(ji)術發(fa)展需要一個過程，需要反(fan)復地試驗(yan)、采集路譜進而不(bu)(bu)斷(duan)優化控(kong)制系統和(he)匹(pi)配工藝。經(jing)過長(chang)達(da)八(ba)年的(de)努力，大(da)金(jin)龍在新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)客車(che)(che)領(ling)域(yu)積(ji)累(lei)了(le)豐富的(de)技(ji)術力量，并在實(shi)際(ji)運營中，獲得(de)了(le)大(da)量寶(bao)貴(gui)的(de)試驗(yan)數據。相信隨(sui)著制造經(jing)驗(yan)的(de)不(bu)(bu)斷(duan)豐富，實(shi)際(ji)運營資(zi)料的(de)不(bu)(bu)斷(duan)積(ji)累(lei)，大(da)金(jin)龍新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)產品一定會在市場上(shang)獲得(de)成功。”

最為關鍵的(de)是，在(zai)穩步推進新能源項目的(de)同時，大金龍(long)傳統客(ke)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、客(ke)車(che)節能技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)等精細化(hua)(hua)工作沒有停滯。從率先在(zai)國內(nei)研究并(bing)使用(yong)輕量化(hua)(hua)車(che)身結構技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、剎車(che)節能技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，到歐Ⅴ排放的(de)發動(dong)機匹配技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、發動(dong)機恒(heng)溫控制(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、發動(dong)機附件優(you)化(hua)(hua)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、傳動(dong)系(xi)統優(you)化(hua)(hua)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、低風阻(zu)系(xi)數的(de)流線(xian)型造(zao)(zao)型等方(fang)面，大金龍(long)在(zai)各個細節都在(zai)不斷深化(hua)(hua)各種節油技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和工藝水平。

對大(da)金龍所做的(de)(de)工作(zuo)，北(bei)京公交(jiao)相關(guan)負(fu)責(ze)人表示，“有了扎實的(de)(de)技(ji)術(shu)底(di)蘊，精細(xi)的(de)(de)匹配(pei)工藝，突出的(de)(de)節能技(ji)術(shu)，再加上先進的(de)(de)新能源技(ji)術(shu)力量，大(da)金龍逐步市場(chang)化的(de)(de)新能源客(ke)車將在節油、環保等方面發揮更強大(da)的(de)(de)作(zuo)用。”