4月13日，在北京北辰亞運村汽車市場交易中心的月度信息發布會上，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，今年一季度汽車市場運行狀況表明，2011年政策的負面影響大于正面作用。

徐長明認為，2009、2010年在汽車振興政策的刺激下，汽車市場實現了連續兩年的超高速增長，今年則面臨著一系列負面政策的影響，如2.5%車購稅優惠、以舊換新政策的退出、油價上調，以及北京限牌政策的出臺和對其他城市形成的強大示范效應。他表示，僅北京限牌政策的出臺就對全國乘用車市場影響了3個百分點；而最近一輪油價的上調，對汽車產業的負面影響甚至可能大于2002~2007年這段時間油價上漲的影響。其原因是，以前的油價上調都是在經濟增長率不斷上升、購買力不斷增長的背景下發生的，而今年的油價上調是在整個GDP下降的背景下發生的。這樣一來，今年汽車市場的增速，好的話可能趨近15%，不好的話可能趨近10%。他表示，乘用車市場在2011年的最大可能是回歸常態運行，增長速度在10%~15%，回調幅度較大。

針對今年一季度乘用車銷量出現的明顯下滑，徐長明分析，這主要是2010年年底的汽車提前消費透支和今年春節假期因素起了主要作用，4月份以后市場將逐步恢復到預測速度的水平。他表示，受汽車振興政策退出和北京限購傳言的影響，2010年10月至2010年12月這段時間內，車市提前透支了今年50萬輛的銷量。

雖然一季度車市增幅下滑，但徐長明表示，國家信息中心目前仍堅持2011年汽車市場將回歸常態運行的判斷。所謂常態運行，就是以長期潛在增長率為軸心上下浮動。

徐長明表示，影響汽車產業增速的主要因素有三個，即長期潛在增長率、經濟增長速度和政策因素。就長期潛在增長率來講，2009年以來我國已進入汽車產業發展的第二個高速增長期，現階段的潛在增長率在15%左右；在這個增長期內，增長率呈現前高后低的特征。

徐長明認為，2011年的經濟形勢對汽車市場多少會產生些負面影響，預計2011年我國經濟增長速度略低于2010年，但足以構成對汽車市場常態運行的支撐作用，而且調控對今后幾年汽車市場的發展將形成良好的作用。

徐長明介紹說，國家信息中心的跟蹤數據顯示，3月下旬開始，乘用車的銷售有一定好轉，因此4月份以后市場逐步恢復到預測速度水平的可能性較大。但他也指出，對汽車廠商和經銷商來講，今年仍然面臨著嚴峻的考驗，因為大家已經習慣了40%~50%的增長速度，而且很多決策都是按這樣的趨勢制定的，而現在是該做出調整的時候了！對此，徐長明分析，當汽車市場的增速是40%~50%的時候，幾乎所有的車企都能實現高增長；而當這個增速回落至10%~15%的時候，競爭力強的企業仍能實現高增長，競爭力弱的企業則會出現負增長，可謂“幾家歡喜幾家愁”。

作為長期關注汽車工業經濟和汽車市場發展走勢的資深分析家，徐長明向有關方面呼吁，今年不要再出臺其他不利于汽車消費的政策了，同時希望節能汽車補貼政策年內最好也不要退出。他認為，大都市的交通治堵方案不要僅從需求側來控制，更要用其他方法來改進；其他城市若出臺治堵政策也要慎用行政手段，盡量選用經濟手段，否則當更多負面因素疊加的時候，今年汽車市場形勢可能比一季度還要嚴峻。