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在金(jin)旅領航者的光環之下(xia)，新(xin)凱歌(ge)稱不上耀眼。但(dan)詳細了(le)解它開發過程的來(lai)龍(long)去脈，試駕體(ti)驗過這款(kuan)金(jin)旅公(gong)路(lu)客車的當家車型，才(cai)認識到新(xin)凱歌(ge)的實際價值與特殊意義。

                                                                    

2013年，為應對客運市(shi)場(chang)變化，金(jin)旅(lv)(lv)應用(yong)平臺化理(li)念開發出(chu)凱歌(ge)大(da)型(xing)公(gong)路客車。由于(yu)(yu)其對市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的準確把(ba)握和有效滿足(zu)，自上市(shi)后逐步成(cheng)為金(jin)旅(lv)(lv)在公(gong)路客運市(shi)場(chang)攻(gong)城(cheng)拔(ba)寨的利器。而(er)今，市(shi)場(chang)環(huan)境再一次發生變革，以深(shen)刻理(li)解市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的凱歌(ge)也需(xu)要(yao)作出(chu)改變，于(yu)(yu)是，新凱歌(ge)應運而(er)生。

在金旅2018年全國(guo)巡展張家(jia)界站現(xian)場，當新凱歌置于云(yun)霧繚繞群山(shan)環抱的天(tian)門(men)山(shan)景區(qu)內(nei)，才發現(xian)它一襲(xi)白(bai)色車(che)身頗有(you)超凡脫俗(su)的感覺。看來不論是(shi)人還(huan)是(shi)車(che)，所處的環境背景非常重要(yao)。

新凱歌(ge)與領航者是相互關聯的。領航者的開發過程就像一位學生在老師的指導下完成的一篇作業，是(shi)金旅花重(zhong)金打造(zao)的一款面向國(guo)際(ji)及國(guo)內(nei)高端市場(chang)的頂級車型(xing)，其(qi)在開發過程中，與(yu)歐洲DCA設(she)計公(gong)司進行了聯合開發，從(cong)而(er)在車身造(zao)型(xing)與(yu)內(nei)飾設(she)計上取得了前所未(wei)有的突破。而新凱歌則是學成歸來的金旅人獨立交出的一份答卷。

與(yu)老款(kuan)車型相(xiang)比，流水式前發光裝飾板，前后裝飾板上的Triumph英文名稱，整體式組合LED大燈，都為新凱歌增加了時尚(shang)與(yu)科技感(gan)。

新(xin)凱歌造型上(shang)的另一個特點是(shi)通(tong)(tong)過線(xian)條變化，層次看(kan)起來更(geng)加豐富(fu)，型體(ti)更(geng)加厚重(zhong)飽滿。尤其是(shi)兩側(ce)的飛翼(yi)設(she)計(ji)，與雙(shuang)風(feng)擋(dang)車頭造型融(rong)為一體(ti)，同(tong)時也跳出了設(she)計(ji)中常(chang)見的俗套與不搭(da)。空調采(cai)用輕薄(bo)造型，最小厚度(du)188mm，具有(you)更(geng)好的通(tong)(tong)過性。

客車(che)的(de)內飾設計(ji)涉及到人機工程學、美(mei)學、光(guang)學、聲學、材料學等多個領域。新凱歌在(zai)升(sheng)級過程中借鑒了領航(hang)者在(zai)內飾方面的(de)一些設計(ji)理念，其中就包括CMF(顏色、材質、光(guang)感氛(fen)圍)。

從(cong)登車入口處開始就(jiu)能(neng)感(gan)受到(dao)與原有產(chan)品的(de)(de)不同，仿木紋地板革包裹(guo)的(de)(de)臺階做了防滑處理(li)，內(nei)飾大量采用軟(ruan)化(hua)和(he)啞光處理(li)，減少金(jin)屬帶來的(de)(de)冰冷和(he)刺目感(gan)。

座椅是客(ke)車內占據空間最大也(ye)是最能(neng)體現內飾風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)配置(zhi)，新(xin)凱歌放棄了(le)原(yuan)有穩(wen)重(zhong)的(de)(de)(de)商(shang)務風(feng)格(ge)，采(cai)用(yong)了(le)賽車風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)座椅，這一大膽的(de)(de)(de)設計(ji)贏得了(le)各(ge)方認可。在巡展(zhan)現場，多(duo)位(wei)客(ke)戶都對(dui)(dui)新(xin)凱歌的(de)(de)(de)內飾變化感到驚(jing)訝，尤其對(dui)(dui)座椅設計(ji)表(biao)示認可。新(xin)凱歌的(de)(de)(de)座椅采(cai)用(yong)帶(dai)狀造型，富有包裹性的(de)(de)(de)設計(ji)貼合(he)人(ren)體坐姿(zi)，復合(he)材料的(de)(de)(de)面料既顯(xian)檔(dang)次又不失(shi)舒適，整體配色也(ye)很跳躍，符合(he)了(le)當前很多(duo)從事旅游業(ye)務客(ke)戶的(de)(de)(de)需要。

在頂(ding)部設計(ji)上，新凱歌采用多層次風(feng)道(dao)結(jie)構(gou)，風(feng)道(dao)與行李(li)架的顏色形成(cheng)黑白對(dui)比，視(shi)覺反(fan)差感覺很新穎。出風(feng)口(kou)采用的和(he)領(ling)航者同(tong)款的卡(ka)通跑車(che)造型，活躍了車(che)內氛圍。車(che)內通道(dao)寬敞，經實際測量，過道(dao)最寬處(chu)達到(dao)了563mm。

除(chu)了(le)上(shang)述(shu)設計，在(zai)一些細節(jie)上(shang)的處(chu)理上(shang)讓(rang)人感到(dao)設計者的用心。比(bi)如，行(xing)李架并沒有(you)(you)貫通到(dao)車廂尾部，這(zhe)樣可以為倒(dao)數第二排乘客留有(you)(you)足夠的頭部空間(jian)；在(zai)儀表臺處(chu)留有(you)(you)多(duo)處(chu)檢修(xiu)口，便于車輛后(hou)期(qi)檢修(xiu)。

在駕(jia)駛(shi)視(shi)野(ye)方(fang)面(mian)，新凱(kai)歌主要進(jin)行(xing)了(le)兩(liang)方(fang)面(mian)優化，一(yi)是通過采用3D人體模型(xing)方(fang)式校核駕(jia)駛(shi)員與儀(yi)表(biao)(biao)盤(pan)的視(shi)野(ye)角度(du)，使(shi)得方(fang)向盤(pan)不會影響駕(jia)駛(shi)員隨(sui)時觀察儀(yi)表(biao)(biao)信息；二是對A柱的形(xing)狀(zhuang)和角度(du)進(jin)行(xing)了(le)優化，有效減少了(le)視(shi)野(ye)盲區。

除了(le)上述(shu)優(you)化(hua)與創(chuang)新，新凱(kai)歌對(dui)于(yu)凱(kai)歌產(chan)品(pin)的傳(chuan)承主要體(ti)現在總成(cheng)配置方面，仍然主打性價比和經濟性。新凱(kai)歌的制(zhi)動壓力(li)被(bei)提升至10bar，采(cai)用全盤式制(zhi)動，在下(xia)坡(po)時(shi)(shi)結合電渦(wo)流(liu)緩速(su)器(qi)，制(zhi)動過程(cheng)準確而舒(shu)緩，不會產(chan)生讓人不適的頓挫感(gan)，這對(dui)于(yu)經常出入山區景區的客車非常重(zhong)要。在轉(zhuan)向(xiang)方面，大直徑(jing)的方向(xiang)盤減少了(le)原地倒(dao)車及狹小空間停(ting)車時(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)操作的強度，但低速(su)時(shi)(shi)的轉(zhuan)向(xiang)偏(pian)重(zhong)，中高速(su)時(shi)(shi)表(biao)現較好。

在整個測試過程(cheng)中，新凱歌的車(che)(che)內都(dou)十分安靜(jing)，無論是乘客區還是駕駛區，車(che)(che)外(wai)傳遞的噪(zao)聲(sheng)都(dou)被有效地過濾，車(che)(che)輛中部位置在怠(dai)速和50km/h時(shi)的噪(zao)聲(sheng)數據分別(bie)為(wei)52和62dB。

此次試駕，我們在新凱歌身上看到(dao)了很多領(ling)航者(zhe)的(de)影子，這(zhe)說明金旅已將領(ling)航者(zhe)項目(mu)上的(de)成功經驗應用到(dao)新凱歌的(de)升級中。新凱歌是金旅研發人(ren)員在學習消(xiao)化(hua)吸收國外(wai)客車設計理念之后交出的第一(yi)份答卷(juan)，至于這份答卷(juan)能得多少分，“請(qing)看(kan)今日之域中，竟是誰家之天(tian)下？”