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傳統國際車企(qi)巨頭和谷歌、百度等互聯(lian)網企(qi)業紛紛布局，電動(dong)化(hua)、智能化(hua)、網聯(lian)化(hua)、共享化(hua)將達到(dao)高度融合的未來(lai)(lai)汽車，已(yi)經離我們越(yue)來(lai)(lai)越(yue)近了。整個(ge)行業生(sheng)態發生(sheng)改(gai)變(bian)之前，金旅客車又一(yi)次創新(xin)領先——當未來(lai)(lai)汽車到(dao)來(lai)(lai)的時候，金旅客車就在前方等你。

每次“踩上點兒”的節奏

　　業(ye)內首(shou)(shou)(shou)家實現新能源客(ke)車(che)(che)商業(ye)化運營(ying)、首(shou)(shou)(shou)家全(quan)系(xi)車(che)(che)型(xing)采(cai)用陰極電泳(yong)工藝、首(shou)(shou)(shou)家全(quan)面切換全(quan)承載式裝配工藝、首(shou)(shou)(shou)家大批量出口歐六(liu)高端客(ke)車(che)(che)，再到和荷(he)蘭客(ke)車(che)(che)制(zhi)造商EBUSCO公司共同打造的純(chun)電動全(quan)鋁客(ke)車(che)(che)，獲得了比(bi)利時車(che)(che)展(zhan)“最佳生(sheng)態客(ke)車(che)(che)”大獎……這(zhe)一系(xi)列(lie)的首(shou)(shou)(shou)創記錄，再加上今年在國家智能網聯汽車(che)(che)（上海）試(shi)點示范區內，實現了客(ke)車(che)(che)無人駕(jia)駛項目上路示范運營(ying)，都增加了金旅客(ke)車(che)(che)作為(wei)“客(ke)車(che)(che)新技術引領(ling)者”的分(fen)量。

為(wei)什么(me)(me)這些創新的節點(dian)，每次都讓金旅客車“踩到了”？一次兩次還(huan)可能是偶然(ran)，這么(me)(me)多次“踩上點(dian)兒”，那肯定有其(qi)必然(ran)。

　　金(jin)旅客(ke)車副總經(jing)理兼總工(gong)程師(shi)陳(chen)篤廉認為(wei)，金(jin)旅客(ke)車對(dui)技術(shu)創(chuang)新一(yi)直很有(you)“感覺(jue)”，并樂意做實，“這(zhe)和創(chuang)新的企業基因、機(ji)制保(bao)障以(yi)及執行效率有(you)關系。各(ge)方面因素綜合在(zai)一(yi)起，讓金(jin)旅能夠把(ba)握住機(ji)會，在(zai)行業率先形(xing)成突破。”

就(jiu)像無(wu)人駕駛(shi)系統發揮作用，需要(yao)“感知”、“決策”、“執(zhi)行(xing)”這三(san)大模塊整體高效運行(xing)一樣(yang)：在金旅客車，“感知”來自市場端的(de)需求、對新技術(shu)發展(zhan)的(de)關(guan)注，“決策”出自管理層(ceng)敏(min)銳(rui)的(de)判斷，“執(zhi)行(xing)”層(ceng)面自然少不了一個創意無(wu)限并腳踏實(shi)地的(de)研發團隊。

這就是創(chuang)新體系的力量。

瞄準智慧交通(tong)產業大升級

“客車(che)行業(ye)必須要找到(dao)新(xin)的出路。”這是當前行業(ye)遇到(dao)瓶頸時的業(ye)界共識。

什么(me)出(chu)路呢？當前方是一片迷(mi)霧，答案或(huo)者必須回頭找尋(xun)。因(yin)為有時候，“我們已經走得太遠，以至于忘記(ji)了為什么(me)出(chu)發”。回到了客(ke)車行業(ye)出(chu)發的(de)那(nei)個(ge)原(yuan)點(dian)，金旅客(ke)車看到的(de)是無人(ren)駕駛所擁有的(de)廣闊未(wei)來。

　　陳(chen)篤廉認為(wei)，科技以人(ren)(ren)為(wei)本，客(ke)車最(zui)本來(lai)的(de)用途(tu)就是(shi)實現人(ren)(ren)的(de)位移。“無人(ren)(ren)駕駛的(de)終極是(shi)交通(tong)全面(mian)智能(neng)化，解決出行需求個性化與出行工具局限性之間(jian)(jian)的(de)矛(mao)盾，實現人(ren)(ren)類活(huo)動空間(jian)(jian)的(de)大幅度提升。”他表示(shi)，金(jin)旅(lv)客(ke)車研究(jiu)無人(ren)(ren)駕駛已超過了(le)技術層面(mian)，因為(wei)得到無人(ren)(ren)駕駛理(li)念的(de)啟發，讓金(jin)旅(lv)客(ke)車對(dui)未來(lai)人(ren)(ren)與車的(de)關系、對(dui)整個行業發展有(you)了(le)更深(shen)層的(de)認識。

　　按陳篤廉的(de)(de)說法，當我們談起無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)時，“不(bu)能(neng)只見樹木、不(bu)見森林。”無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)不(bu)僅僅是(shi)車(che)與車(che)通(tong)(tong)信這(zhe)個(ge)技術層面，站在(zai)(zai)更高的(de)(de)層級看來(lai)，無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)屬于車(che)輛智能(neng)網聯(lian)的(de)(de)一個(ge)層面，而在(zai)(zai)無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)背(bei)后，是(shi)道路、傳感器(qi)、信息(xi)交(jiao)互等整個(ge)交(jiao)通(tong)(tong)體(ti)系(xi)智慧(hui)升級，包含在(zai)(zai)物聯(lian)網在(zai)(zai)交(jiao)通(tong)(tong)體(ti)系(xi)的(de)(de)板塊當中(zhong)。所以，重(zhong)點(dian)并(bing)不(bu)在(zai)(zai)于開發出能(neng)夠無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)客車(che)，更是(shi)通(tong)(tong)過(guo)對無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)運營模式的(de)(de)深入探索，讓金旅客車(che)領(ling)先從汽車(che)制造公司(si)向出行服務提供(gong)商轉型。

優勢就(jiu)在(zai)于理解(jie)更深(shen)

　　能在數以萬(wan)億計的產業升級里(li)，搶先占據有利位(wei)置，自(zi)然是給人(ren)極大(da)想象空間。

　　但有(you)寶(bao)馬、豐田等(deng)傳統汽(qi)車行(xing)業(ye)(ye)國際巨頭，有(you)特斯(si)拉、蔚來等(deng)新晉造車企業(ye)(ye)互(hu)聯(lian)網企業(ye)(ye)，有(you)谷歌(ge)、百度等(deng)互(hu)聯(lian)網公司加(jia)入，想要在智能網聯(lian)時(shi)代(dai)的汽(qi)車產業(ye)(ye)鏈里撈(lao)金，也并(bing)非易事。

金旅客車的優勢在于(yu)對于(yu)“出行”的理解(jie)更深。

陳(chen)篤廉(lian)表示，在金旅(lv)(lv)客(ke)(ke)車，創新從來就不(bu)是憑空而來，創新的(de)根基來自(zi)(zi)實(shi)踐。金旅(lv)(lv)客(ke)(ke)車對創新節(jie)點的(de)把控，來自(zi)(zi)他(ta)們(men)對行(xing)業前(qian)沿的(de)深度跟蹤，再加上人性(xing)化的(de)思考，形成金旅(lv)(lv)客(ke)(ke)車自(zi)(zi)己的(de)特色。

　　他拿(na)新能(neng)源(yuan)客車(che)(che)舉例，金旅客車(che)(che)之所以(yi)在新能(neng)源(yuan)客車(che)(che)方面(mian)屢(lv)有創新，就是因為在新能(neng)源(yuan)客車(che)(che)探索比(bi)較早，獲得(de)的經驗就多，對新能(neng)源(yuan)客車(che)(che)的理(li)解就更深。

“新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)等于是10年(nian)(nian)里再走了一遍傳統汽車(che)行(xing)業(ye)的(de)發展(zhan)之路。說白了，德國工業(ye)水平為什么(me)如(ru)今成(cheng)為世界公(gong)認？因(yin)為一百年(nian)(nian)來(lai)(lai)他們什么(me)錯都犯(fan)過(guo)了，用無數(shu)實(shi)踐積(ji)累才取得今天的(de)成(cheng)就(jiu)。”陳篤(du)廉說，金旅客車(che)對新(xin)能源(yuan)(yuan)客車(che)各(ge)項(xiang)參數(shu)、閾值(zhi)設置得精(jing)(jing)準度(du)高，也正是因(yin)為如(ru)此。即便(bian)都是同(tong)樣(yang)的(de)三電系統零(ling)部件，由于金旅客車(che)對新(xin)能源(yuan)(yuan)客車(che)理解得更深，在控(kong)制層面就(jiu)更為精(jing)(jing)準，控(kong)制策略更接近完美，表(biao)現出來(lai)(lai)的(de)就(jiu)是車(che)輛性能更好、運轉(zhuan)更穩定順暢(chang)。

無(wu)人(ren)駕駛客車也是同(tong)樣道理，基于(yu)對(dui)人(ren)和(he)車關系的(de)認識，跟上行業及(ji)零(ling)部件發展最新成果，金旅(lv)客車從(cong)實踐出發，不(bu)斷提煉自身(shen)技術(shu)的(de)核心。陳篤廉強(qiang)調(diao)，在無(wu)人(ren)駕駛領(ling)域(yu)，控制精度更為(wei)關鍵，正所(suo)謂“差之毫厘，失之千里”。

從(cong)這樣(yang)的(de)維度來(lai)觀察，今年(nian)6月亮(liang)相國家(jia)智能網聯汽(qi)車（上(shang)海）試(shi)點示(shi)范區(qu)的(de)金(jin)旅6.2米(mi)純電動小巴所代表的(de)無(wu)人駕(jia)駛(shi)體驗項目，于(yu)金(jin)旅客車、于(yu)客車行業都是一項里程碑的(de)突破(po)。這不僅體現在(zai)車輛技(ji)術含(han)量上(shang)：該車搭載激(ji)光(guang)雷達、毫米(mi)波雷達、全景攝像頭(tou)等感知設(she)備，能夠實(shi)時判(pan)斷(duan)車輛周圍工況(kuang)，并針(zhen)對不同工況(kuang)自動控(kong)制車輛行駛(shi)路線及(ji)相關操作；更體現在(zai)區(qu)域持續落地運(yun)營上(shang)，突破(po)了以往行業內(nei)樣(yang)車、路試(shi)，獲得了在(zai)封閉區(qu)域內(nei)真正的(de)實(shi)踐(jian)經驗，而且隨著這個試(shi)點示(shi)范區(qu)面(mian)積的(de)擴(kuo)大，必將(jiang)得到更多的(de)數據積累(lei)。

“過去的(de)(de)創(chuang)新是(shi)在(zai)大學里(li)、實(shi)驗室里(li)，未(wei)來的(de)(de)創(chuang)新在(zai)數(shu)據和場景。”不用多說，獲得這樣(yang)的(de)(de)數(shu)據，對無人駕(jia)駛領域的(de)(de)控制精度(du)意(yi)味著什(shen)么是(shi)顯而易見的(de)(de)。更重要的(de)(de)是(shi)，金旅客(ke)車已(yi)經在(zai)用未(wei)來的(de)(de)思(si)維方式，在(zai)制造未(wei)來的(de)(de)客(ke)車了。

工業時代最寶貴(gui)的(de)(de)東西不是(shi)煤，是(shi)蒸汽機這(zhe)樣的(de)(de)技術革命。在(zai)未(wei)來的(de)(de)時代，不管會誕(dan)生多么科幻的(de)(de)產品(pin)，最寶貴(gui)的(de)(de)，依然是(shi)金(jin)旅客車這(zhe)種面向(xiang)未(wei)來的(de)(de)創新精神。