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東(dong)南DX3自2016年11月上市以來累計銷量(liang)突破5萬臺。

按照(zhao)傳(chuan)統的開發模(mo)式，DX3最快也要到2018年(nian)才能上(shang)市，如此(ci)，可能這(zhe)個傳(chuan)奇還(huan)沒有開始……     

縮(suo)短開(kai)發周期(qi) 實現C-NCAP碰(peng)撞五星(xing)標準

東(dong)南DX3車(che)型(xing)開(kai)發項目(mu)(mu)創新采用了整車(che)虛擬開(kai)發模(mo)式(shi)。基于Catia、Adams、EcoatMaster和Autoform等軟件輔助(zhu)，該(gai)項目(mu)(mu)實現了全設(she)計過程無實物化，較傳統(tong)開(kai)發流程減(jian)少了樣車(che)試制(zhi)環節(jie)，使開(kai)發時間(jian)由36個月縮短(duan)至23個月。

從(cong)立項開(kai)始，東南DX3就制定了一個“小目標”——C-NCAP碰撞(zhuang)五星(xing)標準。與DX7的(de)開(kai)發過(guo)程(cheng)一樣，DX3也通過(guo)了3輪90多(duo)次嚴(yan)格的(de)臺車及整車安全性設計匹配試驗。

話不多說，大家用心感(gan)受一下(xia)吧(ba)。

實踐證明這種新模式(shi)在性(xing)能驗證的(de)過程(cheng)中，模具改(gai)修量比(bi)傳統模式(shi)還要少，是加快改(gai)造提升傳統產業的(de)有效措施。

節省超過3000萬元 將(jiang)性價比留給消費者

在創新開發東南DX3的過程中，因為減少了樣車試制環節，DX3開發項目投資節省超過3000萬元。可以發現，DX3不但配置高，而且涉水深(shen)度達到400毫(hao)米(mi)，在NVH、整車耐久性、極端環境性能及穩定性、安全性等方面都有優勢，是同級車型中的佼佼者。

綜合(he)性能卓越 場地操控(kong)冠(guan)軍(jun)實至名(ming)歸

7月29日，在中國量(liang)產車性(xing)能大賽上，東南DX3 SRG以六冠(guan)的優異表現(xian)，在眾多強勁(jing)選手中(zhong)脫穎而出(chu)，并奪得(de)了場地操控賽的(de)冠軍。

今(jin)年1-7月，東南(nan)汽(qi)車(che)(che)同比增長(chang)41%，DX7和DX3兩款明星SUV車(che)(che)型上市以來持續旺銷，兩款車(che)(che)型銷量同比增長(chang)67.93%。