近日，172輛大金龍公交客車出口馬耳他，這是近年來中國客車出口歐盟的最大一筆訂單。英國《金融時報》評價這是“中國汽車制造商進入歐洲的首個重大舉措。”

眾所周知，歐盟地區是汽車工業的發源地，擁有世界上最著名的汽車公司，其汽車用戶也最為“挑剔”。幾乎所有汽車企業都以進入歐盟市場作為檢驗其技術水平、產品品質和營銷能力的領先性標準。近年來，中國自主汽車品牌在國內發展迅猛，不少企業也積極實施“走出去”戰略，但是自主品牌汽車在進軍歐盟的道路上仍然顯得有些乏力。

大金龍在2005年進入歐盟國家市場。公司生產的兩款車型XMQ6900和XMQ6127率先通過歐盟整車認證（WVTA）此后的五年內，大金龍又成功將車輛出口到法國、德國、意大利、羅馬尼亞、保加利亞、奧地利、瑞典、斯洛文尼亞、匈牙利、塞浦路斯等十多個歐盟國家，并在這些國家建立了穩定的營銷服務機構。截止2010年底，金龍客車在歐盟市場保有量已經超過1000輛，其中在意大利、法國、英國三個國家保有量都超過百輛。尤其值得一提的是，在意大利旅游客車市場，大金龍2010年銷量過百，市場份額排名第二，僅次于本土廠商依維柯。

大金龍營銷副總經理朱國強介紹：“進入歐盟市場的前五年是打基礎的五年，主要任務是渠道構建、產品規劃設計和產品品質提升，所以銷量不大，從今年開始銷量將有較大幅度的提升，預計公司2011年在歐盟市場的銷量將達到500輛。”

談及開拓歐盟市場的感受，朱國強表示：必須承認大金龍的產品目前與歐洲著名客車品牌相比仍有一定差距，但我們始終都在學習、改善，就好比一支足球隊必須跟強隊過招，才能不斷提升球隊的水平。事實證明，我們這幾年的進步很快，差距正在縮小。通過進軍歐盟高端市場給公司產品設計、工藝水平、品質管理、企業經營等方面能力的提升是全面的，使得企業在未來激烈的客車市場競爭中占據主動權，也為公司開拓北美等其他高端市場打下良好的基礎。

“接下來我們將全力開拓北美市場，明年大金龍會有樣車出口美國進行試驗、認證工作，預計在2013年我們將在北美市場實現批量銷售，這也標志著我們將完成全球市場布局中的最后一塊拼圖。”朱國強透露。

事實上，大金龍已經成為海外市場布局最廣、出口目標國家最多、外銷產品跨度最大的中國客車制造商。大金龍在海外已經培育了馬來西亞、菲律賓、沙特、伊朗、古巴、智利、秘魯、埃及、南非、塞內加爾、阿爾及利亞、塞浦路斯、意大利、法國、澳大利亞等十幾個規模出口市場，在這些國家和地區不僅擁有較大的保有量，那些實力強大又十分穩定的營銷服務機構又幫助大金龍源源不斷地獲取訂單，使大金龍的外銷業績保持持續穩定的增長。

與其他廠商依靠單一的整車出口模式不同，大金龍在實施國際化經營的過程中還積極探索CKD出口、技術輸出、共建生產線等多種出口形式，力求做到“制造和服務本地化”，更好地貼近客戶需求。

數據顯示，大金龍的外銷業績從2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬美元起步，發展到2010年，兩個數字分別達到了6600輛和1.7億美元。最近五年，大金龍外銷客車數量年平均增長超過60%，銷售額平均增長幅度為35%，這樣的增速已經遠遠高于國內銷售業績的增速。

對于大金龍在海外市場未來的預期表現，朱國強胸有成竹地表示：“大金龍希望在未來5年內實現出口額占公司銷售總額的40%左右，折算成金額應該在50億元以上，要實現這個目標需要付出艱辛的努力，但我們已經做好準備了。”