為深入學習(xi)貫(guan)徹黨的二十(shi)大(da)和二十(shi)屆二中(zhong)、三(san)中(zhong)全會精神,深入貫(guan)徹習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書記關于工(gong)人階級(ji)和工(gong)會工(gong)作的重要論述(shu),全面(mian)落實習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書記在(zai)福建考察提出“要在(zai)推動科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)和產(chan)業創(chuang)新(xin)(xin)(xin)深度融合上闖出新(xin)(xin)(xin)路”的殷殷囑托(tuo),公司工(gong)會響應廈門市總(zong)工(gong)會關于舉辦(ban)2024年全市職工(gong)“五小”創(chuang)新(xin)(xin)(xin)大(da)賽的號(hao)召,廣(guang)泛組織動員廣(guang)大(da)職工(gong)積極投身創(chuang)新(xin)(xin)(xin)活動。經(jing)過廈門市各領域技(ji)術專家(jia)的評(ping)審,我(wo)司在(zai)81個申報項(xiang)目(mu)中(zhong),共有(you)36個項(xiang)目(mu)脫穎而出,分別獲得(de)廈門市職工(gong)“五小”創(chuang)新(xin)(xin)(xin)大(da)賽一(yi)等獎(jiang)7項(xiang)、二等獎(jiang)9項(xiang)、三(san)等獎(jiang)20項(xiang),繼續保持獎(jiang)項(xiang)全市最高,其中(zhong)《底盤集成(cheng)電(dian)(dian)池(chi)系統開發項(xiang)目(mu)》、《電(dian)(dian)動客(ke)車動力電(dian)(dian)池(chi)分時控制(充(chong)電(dian)(dian)寶)技(ji)術開發項(xiang)目(mu)》被(bei)選樹廈門市2024年“十(shi)優職工(gong)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)成(cheng)果”。
本次獲(huo)獎“五小”創新(xin)成果(guo),主要(yao)涉及(ji)新(xin)能源、車聯網等(deng)領域技(ji)術(shu),不(bu)(bu)僅(jin)有車路(lu)協同(tong)終(zhong)端開發、自動駕駛感(gan)知研究,同(tong)時(shi)也有燃料電池(chi)分(fen)時(shi)控(kong)制方法、電池(chi)安全隱患診斷方法等(deng)應用(yong)方法的創新(xin)。每(mei)一項(xiang)成果(guo)的達成都(dou)離不(bu)(bu)開團隊成員們(men)的用(yong)心付出和協同(tong)作戰的項(xiang)目(mu)制組織方式(shi),極大地提升了(le)我司(si)產品技(ji)術(shu)和品牌的行業(ye)影響力(li)。
多年來,公(gong)司(si)(si)(si)(si)工會(hui)始終堅持(chi)科技(ji)(ji)(ji)創(chuang)(chuang)(chuang)新在(zai)公(gong)司(si)(si)(si)(si)改(gai)革發展(zhan)中(zhong)的核(he)心地(di)位,激(ji)勵廣大職工積(ji)極參與技(ji)(ji)(ji)能提升(sheng)和(he)科技(ji)(ji)(ji)創(chuang)(chuang)(chuang)新,進一(yi)步(bu)把科技(ji)(ji)(ji)成(cheng)果(guo)轉化(hua)為(wei)生(sheng)產(chan)(chan)力,不斷提高公(gong)司(si)(si)(si)(si)技(ji)(ji)(ji)術實力,越(yue)來越(yue)多的創(chuang)(chuang)(chuang)新成(cheng)果(guo)為(wei)公(gong)司(si)(si)(si)(si)提升(sheng)核(he)心競爭力和(he)品牌影響力提供了(le)(le)持(chi)續(xu)動(dong)力。職工“五小(xiao)”創(chuang)(chuang)(chuang)新大賽已連續(xu)開(kai)展(zhan)10年,公(gong)司(si)(si)(si)(si)共選送了(le)(le)679個(ge)(ge)項目參加競賽,其中(zhong)有193個(ge)(ge)項目成(cheng)果(guo)獲得(de)省、市表彰,一(yi)大批技(ji)(ji)(ji)術含量高、經(jing)濟(ji)(ji)效益(yi)(yi)好、推廣價值(zhi)大的優秀成(cheng)果(guo)涌現出(chu)來,在(zai)生(sheng)產(chan)(chan)制造中(zhong)獲得(de)廣泛推廣應用,有效提高技(ji)(ji)(ji)術水平、提升(sheng)生(sheng)產(chan)(chan)效率(lv)、降低勞動(dong)強度和(he)生(sheng)產(chan)(chan)成(cheng)本,取得(de)了(le)(le)經(jing)濟(ji)(ji)效益(yi)(yi)和(he)社會(hui)效益(yi)(yi)的雙豐收,為(wei)公(gong)司(si)(si)(si)(si)高質量發展(zhan)做出(chu)了(le)(le)積(ji)極貢獻。
下一步(bu),公(gong)司工(gong)會將繼續(xu)推動(dong)(dong)“五小”創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)制度化、規(gui)范化、常態化,持續(xu)引導廣大(da)職(zhi)工(gong)立(li)足崗位(wei)、刻苦(ku)鉆研、精(jing)益(yi)求精(jing),營造尊(zun)重勞動(dong)(dong)、崇尚技能、鼓勵創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的濃厚(hou)氛圍(wei),同(tong)時進(jin)一步(bu)提(ti)高(gao)(gao)職(zhi)工(gong)的創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)思維、創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)意識(shi)和創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)活力(li),為提(ti)升企業技術創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)能力(li)、全方位(wei)推動(dong)(dong)高(gao)(gao)質量(liang)發展(zhan)貢獻人才、智慧和力(li)量(liang)。
2024年“十優(you)職工創新(xin)成果”
序號 | 項目名稱 | 第一完成人 | 部門 |
1 | 底盤集成電池(chi)系統(tong)開(kai)發(fa)項(xiang)目 | 羅斌 | 新能源技術部 |
2 | 電動客車動力(li)電池(chi)分時控制(zhi)(充電寶)技術(shu)開發項目(mu) | 羅斌 | 新能源技術部 |
2024年廈門市職工“五小”創新大賽優秀成果名單
序號 | 成果(項目)名稱 | 第一 完成(cheng)人 | 所在部門 | 獎項 |
1 | 車路協同邊緣計算終端MEC | 蔣 金 | 創新工作室 | 一等獎 |
2 | 5G/C-V2X協作(zuo)式車輛編(bian)隊系統(tong) | 蔣 金 | 創新工作室 | 一等獎 |
3 | 電(dian)動汽(qi)車(che)動力(li)電(dian)池健康診斷系統 | 任永歡 | 車聯網研發部 | 一等獎 |
4 | 新(xin)能(neng)源車(che)電池隱患智(zhi)能(neng)診斷平臺 | 任永歡 | 車聯網研發部 | 一等獎 |
5 | 底盤集(ji)成電(dian)池系統開發項目 | 羅 斌 | 新能源技術部 | 一等獎 |
6 | 電動(dong)客車動(dong)力電池分時控制(充電寶)技術開發項目 | 羅 斌 | 新能源技術部 | 一等獎 |
7 | 電液(ye)耦合(he)循環球線控轉向系(xi)統開發 | 劉志偉 | 新能源技術部 | 一等獎 |
8 | 基于車路(lu)云協同(tong)的智能網聯(lian)中央網關 | 陳志坤 | 智能駕駛研發部 | 二等獎 |
9 | 一種利用毫米波雷達和攝像頭數據(ju)進行目標檢(jian)測的中(zhong)間融合方法 | 孫偉鵬 | 創新工作室 | 二等獎 |
10 | 基(ji)于車(che)路(lu)協(xie)同邊緣計算的車(che)流量預測系統 | 孫久銳 | 創新工作室 | 二等獎 |
11 | KS2WR-EV右舵純電(dian)動寬體新海獅 | 陳世威 | 輕商技術部 | 二等獎 |
12 | 一種(zhong)基于(yu)DBSCAN和EFK的毫米波(bo)雷達點云處理算(suan)法 | 林巧津 | 創新工作室 | 二等獎 |
13 | 客車電子后(hou)視鏡技術的(de)研究(jiu)與應用 | 周小輝 | 海外公路產品線 | 二等獎 |
14 | 新能(neng)源重(zhong)卡智能(neng)冷卻系統開發及(ji)應用 | 方 媛 | 新能源技術部 | 二等獎 |
15 | 一種多功(gong)能(neng)的(de)重(zhong)卡(ka)換電(dian)控制系(xi)統 | 張偉賢 | 車身平臺部 | 二等獎 |
16 | 一種(zhong)柔性(xing)復合雙極板的制備方法及燃料電(dian)池(chi) | 郝凱歌 | 新能源技術部 | 二等獎 |
17 | 基于感知的(de)智能輔助(zhu)駕駛技術(shu)應用 | 朱武喜 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
18 | 一種提升(sheng)純電公交側傾(qing)穩定性的研究方法 | 金世勇 | 海外公交產品線 | 三等獎 |
19 | KS2N車型轉向系統優化(hua) | 邱金泉 | 輕商技術部 | 三等獎 |
20 | 新能(neng)源商用車輪邊電驅裝(zhuang)置集(ji)成構型攻關專項 | 白學森 | 南京項目部 | 三等獎 |
21 | KS2NL-EV車身頂蓋結構優化 | 張東星 | 輕商技術部 | 三等獎 |
22 | 一種VAN車型鋼(gang)板彈(dan)簧總(zong)成結(jie)構優(you)化項目 | 蔡水應 | 輕商技術部 | 三等獎 |
23 | KS2N電動車型(xing)轉(zhuan)向系統(tong)優化項目 | 蔡水應 | 輕商技術部 | 三等獎 |
24 | 基于加速度(du)的汽車動(dong)態位移(yi)測試計算系統及軟件開發 | 吳道俊 | 試驗中心 | 三等獎 |
25 | 一種(zhong)用于自動駕(jia)駛園區車的(de)新型人機交(jiao)互系(xi)統 | 李 亮 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
26 | 提高KS2車(che)型駕駛區地(di)板(ban)平整度 | 郭藝惠 | 輕商技術部 | 三等獎 |
27 | 一種可實(shi)現轉向驅動(dong)功能獨(du)立懸(xuan)架裝置 | 吳冬冬 | 輕商產品中心 | 三等獎 |
28 | 燃料電池系統(tong)空氣壓(ya)力與流量控(kong)制方法 | 王健偉 | 新能源技術部 | 三等獎 |
29 | 智(zhi)能(neng)網聯車輛編(bian)隊安全策(ce)略(lve)設計 | 范若蘭 | 創新工作室 | 三等獎 |
30 | 高精(jing)度定位智能車載(zai)終端 | 藍懷盛 | 創新工作室 | 三等獎 |
31 | 面(mian)向卡車(che)的輔助駕駛控制系統(tong)開(kai)發 | 朱武喜 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
32 | 一種純電動(dong)三類(lei)底盤可拆卸式的車架(jia)工藝(yi)梁結構 | 吳接聰 | 海外公交產品線 | 三等獎 |
33 | 一種(zhong)毫(hao)米雷達(da)指向(xiang)性自(zi)動化測試系(xi)統 | 李 亮 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
34 | 智能(neng)交通車載信息交互系統(tong) | 蔣 金 | 創新工作室 | 三等獎 |
35 | K-EV 動(dong)力(li)電(dian)池SOC算(suan)法策略優化(hua) | 陳炳材 | 輕商技術部 | 三等獎 |
36 | 一款新型車內滑移門 | 蔣 媛 | 車身平臺部 | 三等獎 |