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不論是從(cong)產品技術還是市(shi)場應用層面，中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)公(gong)交(jiao)電動(dong)化(hua)轉型方面已經全球領(ling)跑(pao)。也正(zheng)因(yin)此(ci)，中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)成(cheng)功經驗被很多(duo)正(zheng)處于公(gong)交(jiao)電動(dong)化(hua)轉型初(chu)期(qi)的(de)國(guo)家(jia)和地區所歡迎和認可(ke)。如今，以(yi)金旅客(ke)(ke)車為(wei)代(dai)表的(de)客(ke)(ke)車企業在(zai)新的(de)出(chu)海(hai)征程(cheng)中(zhong)(zhong)，將在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場積累的(de)豐(feng)富經驗，結(jie)合海(hai)外目標市(shi)場實(shi)際需(xu)求，通過提供可(ke)靠的(de)電動(dong)客(ke)(ke)車產品和系統解決方案(an)，助力海(hai)外客(ke)(ke)戶實(shi)現公(gong)交(jiao)電動(dong)化(hua)轉型。

繼2023年(nian)22輛(liang)12米純電(dian)低入口公(gong)交(jiao)(jiao)車交(jiao)(jiao)付后，今(jin)年(nian)金旅客(ke)車再次獲得90輛(liang)12米高(gao)地板純電(dian)公(gong)交(jiao)(jiao)車招(zhao)標(biao)訂單(dan)，這也是目前為止印(yin)尼市(shi)場(chang)最(zui)大的純電(dian)公(gong)交(jiao)(jiao)車訂單(dan)。

有著“千島之國”之稱的印(yin)(yin)尼(ni)(ni)國土面(mian)積約191萬平方公里(li)，總(zong)人(ren)口約2.8億，位列全球第四。受特殊的地(di)理(li)條件(jian)限制(zhi)，公眾出行(xing)主要(yao)依(yi)賴公路和(he)航(hang)空運輸(shu)。由于人(ren)口眾多(duo)，印(yin)(yin)尼(ni)(ni)對(dui)公交(jiao)客(ke)運的需求量巨大。目前，印(yin)(yin)尼(ni)(ni)公交(jiao)車(che)輛(liang)以傳統柴油車(che)為主，只有少(shao)量的天然(ran)氣和(he)電動車(che)輛(liang)。為了減緩汽車(che)溫(wen)室氣體(ti)排放，印(yin)(yin)尼(ni)(ni)政府在2019年簽(qian)署法令，加快交(jiao)通電動化轉型(xing)，政府采購車(che)輛(liang)及公交(jiao)車(che)輛(liang)將逐(zhu)步采用新(xin)能源車(che)型(xing)。

以首(shou)都(dou)雅加(jia)達(da)為例，2023年(nian)開始(shi)發布了關于使(shi)用電(dian)(dian)動(dong)(dong)公交車的多項政策，內容(rong)包(bao)括：通過直接采購或資助方(fang)式來(lai)加(jia)快(kuai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車輛(liang)應用；建(jian)設電(dian)(dian)動(dong)(dong)車輛(liang)充電(dian)(dian)基(ji)礎設施(shi)；到(dao)2030年(nian)，雅加(jia)達(da)當(dang)地Transjakarta（BRT快(kuai)速公交系統）使(shi)用的純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車輛(liang)將達(da)到(dao)10047輛(liang)。

作為(wei)雅(ya)加達公交(jiao)的(de)公共汽車運(yun)(yun)營商之一，PT. BIANGLALA METROPOLITAN（PT.BMP）成(cheng)(cheng)立于1991年(nian)，主營運(yun)(yun)輸業務，尤其(qi)是(shi)城市公交(jiao)服務。公司共擁有(you)約(yue)500輛柴(chai)油公交(jiao)車，其(qi)中22輛已經替換(huan)為(wei)電動(dong)客車，該公司也因此成(cheng)(cheng)為(wei)雅(ya)加達電動(dong)公交(jiao)轉(zhuan)型的(de)先(xian)行者。

據PT.BMP公司(si)(si)相關(guan)負責(ze)人(ren)介紹，從去年(nian)開始運(yun)營(ying)(ying)(ying)的(de)(de)22輛金旅(lv)電動公交(jiao)(jiao)車(che)主要運(yun)營(ying)(ying)(ying)在非BRT和(he)混(hun)合交(jiao)(jiao)通路線上，運(yun)營(ying)(ying)(ying)時間從早上4點到晚(wan)上11點，平(ping)均每天(tian)行駛244公里。截至(zhi)目前(qian)，車(che)輛平(ping)均行駛里程超過7萬(wan)公里，整體運(yun)營(ying)(ying)(ying)表現良好(hao)。此外，該負責(ze)人(ren)還(huan)表示，這批(pi)電動公交(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)運(yun)營(ying)(ying)(ying)和(he)維護成本更(geng)低且高效，能(neng)耗(hao)成本只有柴油車(che)的(de)(de)一半(ban)。對于本次交(jiao)(jiao)付(fu)的(de)(de)90輛電動公交(jiao)(jiao)車(che)，該公司(si)(si)計(ji)劃將(jiang)它們用于BRT專(zhuan)用路線。

在(zai)向公(gong)(gong)交(jiao)電(dian)(dian)動(dong)化轉型過(guo)程中，印(yin)(yin)尼和很(hen)多國家和市場一樣，都面臨著資金、基礎設(she)施(shi)等諸多難(nan)題(ti)。首先是基礎設(she)施(shi)不足，印(yin)(yin)尼的(de)(de)(de)很(hen)多地區(qu)目前(qian)沒有足夠(gou)(gou)的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)來支持(chi)電(dian)(dian)動(dong)車輛(liang)補能；第(di)二是資金壓(ya)力(li)，和傳統(tong)柴油車相比，電(dian)(dian)動(dong)車輛(liang)和充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)的(de)(de)(de)初始投資仍然很(hen)高，而(er)當地銀行的(de)(de)(de)融資政策對(dui)電(dian)(dian)動(dong)車輛(liang)支持(chi)也不夠(gou)(gou)，特(te)別是公(gong)(gong)交(jiao)車；第(di)三是專業(ye)人員的(de)(de)(de)短(duan)缺，印(yin)(yin)尼公(gong)(gong)交(jiao)公(gong)(gong)司(si)缺乏訓練有素的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)人員來維護(hu)電(dian)(dian)動(dong)車輛(liang)；最后(hou)，印(yin)(yin)尼的(de)(de)(de)社(she)會公(gong)(gong)眾對(dui)電(dian)(dian)動(dong)公(gong)(gong)交(jiao)車的(de)(de)(de)可靠性和效率仍存在(zai)一些疑慮(lv)。

由此(ci)可(ke)見，印(yin)尼公交電動(dong)化轉型(xing)不僅為中國客車帶來了巨大的(de)(de)市(shi)場機遇(yu)，同時也對(dui)中國客車企業(ye)提出了更高的(de)(de)要求。要想抓住(zhu)這一(yi)機遇(yu)，客車企業(ye)就必須要具(ju)備深耕市(shi)場的(de)(de)能(neng)力，能(neng)為印(yin)尼公交客戶提供更符合當(dang)地(di)實際的(de)(de)產品(pin)和服(fu)務解決方案(an)。

金旅(lv)客(ke)(ke)(ke)車(che)在(zai)印(yin)尼市場已有(you)20年的(de)(de)(de)(de)(de)發展歷史，對當地(di)(di)(di)(di)旅(lv)游客(ke)(ke)(ke)運市場有(you)著深(shen)入(ru)了(le)解并(bing)積累了(le)豐富(fu)經驗。金旅(lv)團(tuan)隊深(shen)入(ru)實地(di)(di)(di)(di)考察印(yin)尼不同島嶼的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)(di)形和路(lu)(lu)(lu)況，如爪哇(wa)島東西走向(xiang)一千多公(gong)里為(wei)平原(yuan)地(di)(di)(di)(di)形，道路(lu)(lu)(lu)基建好，車(che)速要求高；蘇門(men)答臘島南北走向(xiang)一千多公(gong)里為(wei)山區道路(lu)(lu)(lu)，車(che)輛需(xu)要爬坡性能好。金旅(lv)客(ke)(ke)(ke)車(che)根據印(yin)尼當地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)這些(xie)地(di)(di)(di)(di)形特征，并(bing)結合當地(di)(di)(di)(di)氣候、使(shi)用工況和民(min)眾需(xu)求，專門(men)設計(ji)開發出的(de)(de)(de)(de)(de)柴(chai)油客(ke)(ke)(ke)車(che)底盤(pan)產品，目前(qian)已遍(bian)布蘇門(men)答臘、爪哇(wa)島及蘇拉維西島等(deng)主要島嶼。同時，金旅(lv)客(ke)(ke)(ke)車(che)技術(shu)團(tuan)隊早(zao)在(zai)2014年，就針對加雅加達地(di)(di)(di)(di)區的(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)交車(che)型(xing)(xing)，進行了(le)多次(ci)市場調研和路(lu)(lu)(lu)況收(shou)集，從(cong)而完成了(le)專屬車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)度(du)開發。在(zai)總結原(yuan)有(you)車(che)型(xing)(xing)特點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上，根據印(yin)尼當地(di)(di)(di)(di)法規進行了(le)輕量化(hua)設計(ji)，在(zai)同等(deng)總質量下可以搭載更多的(de)(de)(de)(de)(de)乘客(ke)(ke)(ke)。如今，金旅(lv)客(ke)(ke)(ke)車(che)把這些(xie)定制化(hua)車(che)型(xing)(xing)開發的(de)(de)(de)(de)(de)能力又成功(gong)復制到電動客(ke)(ke)(ke)車(che)領(ling)域，以滿(man)足印(yin)尼不同地(di)(di)(di)(di)區的(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)交電動化(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)需(xu)求。

以此次交付的(de)(de)90輛(liang)12米高(gao)地板純電(dian)(dian)公交車(che)(che)(che)為例，金(jin)旅針(zhen)對印尼高(gao)溫、高(gao)濕、高(gao)腐蝕的(de)(de)用車(che)(che)(che)環境，在車(che)(che)(che)身陰極(ji)電(dian)(dian)泳的(de)(de)基礎上(shang)，特(te)別增(zeng)加(jia)了噴(pen)涂防(fang)腐涂料(liao)和(he)防(fang)銹油工藝，車(che)(che)(che)輛(liang)零部件(jian)均采(cai)用輕量化和(he)耐腐蝕材(cai)料(liao)，從而可以延(yan)長車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)使用壽命。動力電(dian)(dian)池選擇了寧德時代最新一代商用電(dian)(dian)池，其能量密(mi)度和(he)安(an)全系(xi)數都有顯(xian)著(zhu)提升(sheng)，不僅(jin)減少了電(dian)(dian)池的(de)(de)安(an)裝(zhuang)空間(jian)，電(dian)(dian)池的(de)(de)質保期也從8年(nian)延(yan)長至(zhi)10年(nian)。車(che)(che)(che)橋采(cai)用進口免(mian)維護輪端，八年(nian)內無(wu)需(xu)保養，減少了售(shou)后維護的(de)(de)工作量和(he)成(cheng)本，提升(sheng)了車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)運(yun)營效率。

除(chu)了(le)(le)提(ti)供(gong)(gong)穩定(ding)可靠的(de)車輛(liang)產品之外，為了(le)(le)幫助印尼公交運營商順利完(wan)成(cheng)電動化轉型(xing)，金旅(lv)客車還為他們提(ti)供(gong)(gong)了(le)(le)系統(tong)的(de)解(jie)決方案，包(bao)括全面的(de)技術培訓、遠程支持(chi)、現場(chang)服務、備件(jian)供(gong)(gong)應、定(ding)期(qi)維護、培訓材料更新、性能監控(kong)優化以(yi)及團隊建設(she)等，以(yi)確保(bao)客戶(hu)在電動化轉型(xing)過程中得到全方位的(de)支持(chi)和(he)高(gao)效服務。

金(jin)(jin)旅客車(che)與印(yin)尼的(de)(de)長期合(he)作伙伴SAG公司一直保持著緊密合(he)作，雙方(fang)攜手從(cong)售(shou)(shou)前(qian)咨(zi)詢到市(shi)場調研，再到配件供應(ying)和(he)(he)售(shou)(shou)后服務，為印(yin)尼客戶提供優秀的(de)(de)客車(che)產(chan)品(pin)和(he)(he)專業服務。SAG也對雙方(fang)的(de)(de)合(he)作前(qian)景充(chong)滿(man)信心，并計劃在未來引入金(jin)(jin)旅純電(dian)動客車(che)底(di)盤(pan)在當地(di)進行(xing)組裝，以(yi)進一步(bu)提升市(shi)場份額。正如金(jin)(jin)旅亞太銷售(shou)(shou)總(zong)監陳朝(chao)云所感(gan)慨，“耕耘廿載，守望(wang)十年(nian)，這塊最堅硬(ying)的(de)(de)土地(di)再次開花(hua)。”