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11月5日早晨6時20分，福州市長樂區祥洲公交場站，一輛金龍客車氫燃料電池公交緩緩駛出，至此，福建省首批氫燃料電池公交在福州市長樂區616路閩運公交線路正式開始示范運營，為福建省綠色公共交通建設再樹里程碑，福建的氫能公交時代來了。

616公交線路從祥洲站始發，終點到達東安站，全程約為15km，途徑 31個站點，每天行駛里程約200km。金龍客車氫燃料電池公交首發當日，眾多市民迫不及待趕來嘗鮮，搶先感受這一高科技產品的魅力。“行駛的時候感覺聲音非常小，很安靜，乘坐很舒適，而且氫燃料公交排放物為水，真正實現了零排放。”這一全新的綠色出行方式受到了市民們的歡迎和稱贊。

投入示范運營的金龍客車XMQ6850AGFCEV是金龍研發的第二代燃料電池車型，該車采用燃料電池系統為主、動力電池為輔的電電混合系統，車載供氫系統可儲存14kg氣態氫氣，儲氫壓力為35MPa，等速工況最長續航里程可達到580km，實際運營城市工況百公里氫耗低至4.2kg，且加氫時間僅需10-15分鐘。其實，在正式開啟示范運營前，從今年6月服務第十七屆中國·海峽項目成果交易會起，XMQ6850AGFCEV就已開始進入常態化試運行，且一直保持良好的運行狀態，性能穩定，節能率高。

在保障安全方面，該車搭載ECO-Chip易驅3.0新能源管理系統，采用32位雙核整車控制器的強大運算能力和冗余安全設計，實現業內最高等級的整車控制功能安全；氫氣瓶艙、燃料電池發動機艙、加氫口艙及乘客艙配備高靈敏度氫泄露傳感器，監測到異常情況立刻自動關閉電堆及氫系統，確保車輛用氫安全；采用氫—電能量分配控制技術，行駛途中如突遇雷電等極端天氣，可將氫燃料模式轉換為鋰動力電池模式，及時確保車輛運行的安全與高效。

為做好首條燃料電池上線準備，金龍客車從一個月前就開展福州閩運燃料電池公交上線培訓，內容涵蓋燃料電池結構、駕駛操作、維修與保養、車輛停放等，駕駛員從理論和實操上掌握燃料電池車輛的操作技能，同時福州閩運公交公司開展多輪車輛應急處置方案評審，從制度上系統性地保障車輛和人員的安全。

早在今年4月，福州市就已制定推動氫能產業發展的規劃方案，初步明確了各職能部門的具體分工與實施方案。正在制訂中的福建省氫能產業發展規劃也已經過數次專題討論，長樂區首條氫燃料示范公交線路的開通正是具體落實的階段成果，預示著福建省氫能產業發展即將走上快車道。

氫能因其是清潔、高效的二次能源，受到各國的重視。當前氫能及燃料電池汽車產業發展上升到國家戰略高度。XMQ6850AGFCEV正式上線運營，代表著金龍氫燃料客車商用化落地進入一個新的里程，穩健推進氫燃料電池客車的運營實踐和技術創新，為規模化推廣應用打下良好的基礎，為城市綠色交通出行打造新解決方案，同時助推新能源汽車產業實現高質量發展以及我國氫能戰略實施。