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7月底，高雄市交通局在高雄市隆重舉辦“2030年公車全電動化暨港都客運電動公車百萬公里”記者發布會，展現高雄推進低碳綠色公共交通的重大成果，并宣布2030年高雄市全面實現公交電動化的目標，同時鼓勵公交公司把柴油車汰換為電動公交。

高雄在公交電動化方面一直走在臺灣前列，電動公交車數量居臺灣第一，是臺灣綠色出行的重點示范運營城市。“高雄綠領航，鵬程百萬里”，經歷百萬公里考驗，代表高雄市在推廣綠色低碳公交運營將進入一個全新階段。高雄市政府及交通局的高度肯定了這一成果，有關負責人表示：“港都客運電動公交里程數百萬公里，標志著純電動公交在臺灣商業化運營的成功，開啟臺灣綠色出行的一個全新里程碑。同時百萬公里的征程，也為高雄市在2030年全面實現公交電動化奠定堅實的基礎。”

此次港都客運純電公交運營里程破百萬公里，創下此記錄的“功臣”——75輛金龍快充式純電動公交再次成為關注的焦點。自去年底開始，港都客運在高雄市重要黃金線路投入金龍快充式純電動公交，正式拉開臺灣公交電化序幕。可喜的是，截至7月累計運營里程穩定的超過百萬公里，創下電動公交在臺灣最長運營里程記錄，高雄市電動公交商業化運營規劃得到強有力的佐證，臺灣的綠色交通也取得了歷史性的突破。

高雄市交通局表示，高雄引進的金龍純電動公交安全舒適，采用快充模式，只需15分鐘即可完成充電，行駛時車內低噪音、低污染、無油味，底盤低、低地板更方便老人上下車，受到了市民一致的好評。

而且，過硬的性能和降本效果，贏得了客運企業的稱贊。港都客運董事長賴文泰告訴記者：“之前我們也采用過其他品牌的純電動產品，但是故障率太高，沒辦法推廣。但金龍純電動公交性能十分可靠，出勤率高達95%。”在降本方面，他算了一筆賬：“普通柴油公交每公里運營成本約為10臺幣，而金龍快充式純電公交每公里運營成本僅3臺幣左右，節約成本70%左右，效果顯著。”

金龍客車亞洲大區經理陳鋒表示，運營百萬公里的優異表現源自于金龍客車豐富新能源推廣經驗以及過硬的產品與技術實力，我們通過對零部件、動力系統、整車進行三級驗證體系，確保車輛性能同時有效提高車輛的可靠性。運營過程中，根據車輛的實時運行狀態，整車控制器對電驅動系統和電附件系統能耗進行綜合管理，在保證整車安全性、可靠性、舒適性的同時達到系統效率最高、整車電耗最低的目標。此外，金龍純電動智能化控制系統在不斷進行技術的更新升級，包括安全充電技術、緊急制動輔助技術應用，極大地提高了金龍純電動產品的安全性和可靠性。

金龍純電動成功在臺運行百萬公里，極大鼓舞了公交企業發展純電動公交，臺灣有關方面也在呼吁進一步放寬純電動公交的合作政策。隨著臺灣純電動公交的快速發展，金龍客車將為寶島民眾綠色出行發揮更大的能量。