隨著今年6月6日豐田全新埃爾法上市，國內高端MPV霸主地位的福建奔馳唯雅諾多了一個強有力的競爭對手。對于商務車而言，動力、操控并非最主要訴求，外觀、舒適安全才是重中之重。那么，是選擇唯雅諾的紳士翩翩，還是埃爾法的霸氣外露？是選擇德系車的鋼筋鐵骨，還是日系車的動態吸能？今天，就對這兩款市場上的明星車型進行對比，希望能為大家提供幫助。

外觀方面

唯雅諾造型簡約大氣、俊朗沉穩。直觀前臉，梅賽德斯-奔馳家族標志性的進氣格柵集工業美學與空氣動力學科技于一身，可有效控制行駛中的風噪，提升進氣效率。正中耀眼的三叉星徽散發出梅賽德斯-奔馳品牌所獨有的強大氣場。

唯雅諾外觀

新一代埃爾法擁有搶眼的前臉設計，在贏得廣泛關注的同時也備受爭議。面積大到有些夸張的盾牌狀的亮面中網，與豐田以往的穩重平和大相徑庭。盡管整體風格變得霸氣且更為年輕化，但是給人們的第一感覺未免會略顯乖張。對于一部商務車來說，這個造型確實有點太前衛了，以中國市場對MPV車型的審美取向而言，似乎需要較長時間的適應。

新埃爾法外觀

空間方面

商務車領域向來有“空間為王”的說法。作為高端商務接待用車，唯雅諾以傲視群雄的3200mm軸距營造出了卓越的車內空間，相較埃爾法多出的200mm的優勢使得唯雅諾后排腿部空間更加寬敞。第二排座椅不但可以前后調節，更可180°旋轉。如有需要的時候，后排的5個人可以相對而坐，方便商務洽談或娛樂休閑。不僅如此，唯雅諾還提供了一個可以升降、前后移動的小桌子，可根據需要打開，放置多臺筆記本電腦都沒有問題，方便實用。

唯雅諾內飾空間

全新埃爾法在座椅的搭配和組合方面同樣提供了多種組合方式。乘客可以根據個人身高和體型調整自己座位的前后距離和靠背角度，充分滿足個性化需求。埃爾法座椅的包裹性和柔軟程度都可圈可點，其第二排座椅完全放倒后接近180°，乘客可以平躺在座位上，而兩側的扶手與安全帶搭配可以提供良好的固定作用，行駛時身體不會有左右晃動，乘客可以安心休息。

埃爾法內飾空間

安全方面

由于唯雅諾和埃爾法均為高端MPV，乘坐者多為身份高貴的重要人士，故安全性成為兩款車型優秀與否的重要考量標準。在主動安全方面配置方面，兩款車均頗為齊全，在這里不多做羅列。而在被動安全方面兩種截然不同的造車理念成為兩車的重要差異。

對于被動安全，車身強度是最為重要的考量指標，因此才會產生德系車鐵皮論和日系車吸能論之爭。通常判斷車身鋼板強度有兩個指標，即“屈服強度”和“抗拉強度”。屈服強度指“受多大力才變形”，抗拉強度指“受多大力才折斷”。對于同樣一塊鋼板，它的抗拉強度要遠大于屈服強度。如果只強調抗拉強度，就意味著很有可能車身鋼板未斷裂但嚴重扭曲變形，致使車身內乘客的生存空間已然堪憂。因此，汽車鋼板的“屈服強度”——也就是抗變形的能力顯然才是最值得我們重視的指標。

唯雅諾秉承德系車的車身強度工藝和奔馳的高剛性車體防護結構設計，無論是受到前方或是側面的撞擊均能最大可能維持車身籠形結構的完整，給乘客和駕駛員足夠的生存空間。

埃爾法采用日系車吸能論工藝，使用了豐田的GOA車身。發生正面碰撞時，座艙潰縮吸能，把撞擊能量擴散到車身各部分。而在吸能上，日系車確實做到了第一次碰撞的吸能，但是車禍發生時通常伴隨著多次碰撞，車身經歷第一次吸能后卻難以應對連續碰撞的再次吸能。

通過同臺競技PK后，我們發現唯雅諾和埃爾法在外觀、內飾、乘坐感及安全性上存在交疊，但又各自保持優勢。消費者在選購時，還是需要根據自身購車用途做出取舍。如今越來越多豪華MPV加入市場競爭中，對于大多數消費者來說，福音還是大于選擇上的困惑。