廈門金龍旅行車有限公司（簡稱金旅客車）在以車聯網為代表的智能汽車技術領域經過5年的研發和探索，最近，將車輛智能化解決方案從原先的“慧多星”升級到最新的“適百科”，利用云計算、大數據等“互聯網+”技術的現實轉化，促進客車更加智能，也更加的便捷、安全和舒適，為客戶創造了更大價值。

初試：“慧多星”的誕生和進化

2010年，金旅客車經過前期的調研開發，推出了自己的車聯網產品——慧多星智能車輛管家系統。該系統從一開始就基于對駕駛行為管理、油量監控、發動機狀態、車輛安全等因素的考慮，目前已歷經3次升級，主要具備安全駕駛管理、油耗管理、GPS 定位管理、遠程故障報警管理、3G視頻監控管理、維保管理、車線匹配管理7大功能。“功能大多在開發之初就考慮進去了，我們所做的事情是對功能進行逐步細化并不斷完善。”金旅車聯網項目組負責人郭軼說。據介紹，慧多星采用的模式是第一年免費贈送服務，第二年開始收取少量服務費，目前續費情況較好，基本保持收支平衡。目前，金旅出廠的大中型客車基本都接入慧多星系統，累計裝車量達到2萬輛以上。

據了解，在慧多星產品開發階段，金旅抽調技術中心、信息中心、銷售、售后等方面人員，組成了車聯網項目組。隨著項目開發完成，軟件開發人員數量有所降低，售后維護人員逐步增加。目前，車聯網業務仍作為金旅的一個業務部門運行，采用的是與專業系統配套商合作開發的方式。

2011年12月31日，也就是慧多星運行一年多后，工信部聯合公安部下發《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛<公告>管理和注冊登記管理工作的通知》（工信部【2011】632號文件），明確規定“公路客車、旅游客車均應裝置具有衛星定位功能的行駛記錄儀。”這成為金旅車聯網發展的一個重要節點。“文件出臺后，我們針對具體規定重新進行了一些開發，目前相應車輛都安裝了慧多星。”郭軼說。

2012年～2013年，金旅與中國電信聯合開發了慧多星校車車聯網系統，成為其車聯網業務發展的又一代表性事件。校車車聯網系統是在傳統車聯網技術運用的基礎上，針對校車特點開發出的實時管理平臺。“普通客車只考慮車輛本身工況及使用的經濟性問題，而校車更要考慮學生安全。針對校車特性，我們有針對性地開發出了刷卡、信息識別、學生異常行為通知（如逃課）等功能。學校學生管理、校車租賃都在我們考慮的范疇。”

2014年，金旅開始針對新能源車輛開發車聯網遠程監控系統。針對新能源客車一種新興產品，金旅利用互聯網優勢，從車輛異常警報到遠程監控等方面，用電子智能的手段給車輛裝上了“千里眼”和“順風耳”。該系統具備充電管理功能，可以讓后臺管理人員和司機直觀掌握車輛實時電量，幫助司機快速搜尋車輛周邊充電樁位置及其使用狀態，就近安排充電，并在充換電完成后短信通知司機，使充電管理更加人性化和智能化。

深探：“互聯網+”催生適百科

2015年4月18日，金旅客車正式發布“適百科·SPARK”技術平臺。有行業分析人士表示，金旅客車的適百科以平臺化、標準化、模塊化、通用化為解決方案，實現了車內網和車外網的通訊與互聯，是客車企業積極踐行國家“互聯網+”戰略的又一實例。

據了解，適百科將智能控制、智能安全和智能管理技術融為一體，旨在為用戶提供適用、實用的整體解決方案。它不僅指慧多星智能客車管家系統、無線Wi-Fi等智能管理技術，還包括I-TOPO智能節油控制、CAN總線全車智能化控制技術、智能溫控冷卻系統等智能控制技術，以及ALS自適應燈光系統、車道偏離報警系統、前向防撞系統等智能安全技術。其原理在于，通過各種智能硬件收集車內外各類信息和數據，接入慧多星智能管理系統進行分析，進而起到引導安全駕駛、優化油耗管理、有效維護車輛、延長車輛工作壽命等作用。可以說，適百科是金旅客車各種智能技術的集合體。

在金旅客車看來，車聯網是未來車輛智能化的基礎，是將云計算、大數據等概念進行現實轉化的節點，它使得數據產生巨大的意義。車聯網在商用車產業的應用目前還處于培育探索階段，基于商用車所屬企業對車輛有管理的需求、國家政策的支持，以及物流市場的發展，使商用車對車聯網的需求呈剛性。有專家預計，到2020年所有商用車均會應用車聯網，但金旅預期的客車車聯網形成規模運用的時間還將更長。

思考：車聯網需要有效的協調機制

金旅客車在與客戶長期溝通中發現，現實中影響車主買車的因素有很多，品牌依然是車主最關注的因素。同時，安全性能、智能化、質量可靠、省油、外觀、空間等也是車主參考的重要因素。客車運營商不會因為汽車上裝配有車聯網裝置而去買車，而且對運營商來說，安裝車聯網系統的商用車售價更高，GPS和其它增值服務往往也是收費的，增加了用車成本，一定程度上限制了系統的普及和深入發展。目前，國內車聯網還僅僅關注于解決車與人的關系，政府管理部門、整車廠、IT 企業及消費者這幾大利益體之間尚未形成有效的協調機制，產業鏈也并不完整，這是困擾車聯網發展的最大難題。

“對車輛更深度的控制和遠程服務將成為未來車聯網發展的重點。”郭軼認為，目前車輛用于數據傳輸的傳感器還遠遠不夠，未來需要通過更多的傳感器收集更多的數據，而后市場的智能維保也應精細化至每一個部件，從而使駕乘人員獲得更好的應用體驗。“不可否認，車聯網的發展應用趕上了好時機，人們比以往任何時候對網絡的依賴與理解都更為深刻，未來的智能城市將接入互聯網，比如交通路口信號燈將探測車流量，自動安排車輛的通行來取代交警人工指揮等。”郭軼說，“未來，車聯網和智能技術將讓交通出行更便利，城市生活更高效。但目前，車聯網市場還很雜。我們希望這塊市場能夠更加規范，淘汰一批不良企業，讓行業在企業間的相互碰撞和彼此促進間得到持續健康發展。”