在2015年5月(yue)11～13日的北京2015道(dao)路運輸車輛展上，大金(jin)龍正式發(fa)布(bu)新能(neng)源全(quan)能(neng)解決方案——易驅（ECO-Chip）新能源管(guan)理系統，展(zhan)出了4款新能源車(che)型，并正式揭(jie)幕國車(che)經典五(wu)系(xi)革新力(li)作——新一代公路客運性(xing)價比之王XMQ6119FY，在現場掀起“全能(neng)綠色風暴”，為(wei)新能(neng)源汽(qi)車注入“全能(neng)”力量(liang)。

11日上午，大(da)金(jin)(jin)龍新能(neng)源(yuan)(yuan)全(quan)能(neng)解(jie)決方(fang)案發布(bu)會震撼登(deng)場。在一曲呼(hu)喚環保《地(di)球之歌》中，發布(bu)會拉(la)開了(le)序幕(mu)，交通運輸部科學研(yan)究(jiu)院副(fu)院長(chang)陳濟丁、中國公路學會客(ke)(ke)(ke)車分會秘書長(chang)胡(hu)選儒、金(jin)(jin)龍汽車集(ji)團(tuan)副(fu)總經理羅丹峰、大(da)金(jin)(jin)龍副(fu)總經理徐向東、金(jin)(jin)龍客(ke)(ke)(ke)車工程研(yan)究(jiu)院院長(chang)周方(fang)明一起點亮(liang)金(jin)(jin)龍新能(neng)源(yuan)(yuan)能(neng)量柱。大(da)金(jin)(jin)龍新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)(ke)車全(quan)能(neng)解(jie)決方(fang)案正式發布(bu)，標志著金(jin)(jin)龍客(ke)(ke)(ke)車“綠動軍(jun)團(tuan)”全(quan)能(neng)啟動；最新研(yan)發的(de)自主(zhu)ISG混合動力公交(jiao)XMQ6127、純電動(dong)公路客車(che)XMQ6129Y、純電(dian)動凱(kai)歌(ge)、純電(dian)動凱(kai)特等4款(kuan)新能(neng)源車(che)型和“易驅（Eco-Chip）新能源(yuan)管理系統”，全面展示了大金龍(long)作為綠色(se)城市出行(xing)綜合解決方案提供商的雄厚實力。

綠動(dong)軍團 全能啟動(dong)

自主ISG開啟“真插電”時代

眾所(suo)周知，在國(guo)(guo)家(jia)和地方政(zheng)策(ce)的(de)大力扶持下，我國(guo)(guo)新(xin)能源汽車獲得了(le)快速發(fa)展。在市場(chang)(chang)調研(yan)中卻(que)發(fa)現，由于搭載(zai)的(de)電池(chi)充(chong)電倍率小(xiao)、充(chong)電時間久，根本無法(fa)滿(man)足運(yun)營(ying)調度和排(pai)班要求，造成目前不少(shao)插(cha)電式(shi)混合動力客(ke)(ke)車只能以非插(cha)電模式(shi)投(tou)入運(yun)營(ying)，難以實現真正的(de)最大化節能減排(pai)，不符(fu)合政(zheng)策(ce)補(bu)貼新(xin)能源客(ke)(ke)車的(de)初衷。正因如此，國(guo)(guo)家(jia)相關部門正在研(yan)究出臺對新(xin)能源客(ke)(ke)車進行(xing)運(yun)營(ying)補(bu)貼的(de)政(zheng)策(ce)，同時降低原(yuan)有只對購(gou)買環(huan)節補(bu)貼的(de)比例，使(shi)政(zheng)策(ce)更加完善和符(fu)合市場(chang)(chang)實際(ji)發(fa)展需要。

大金龍新能源相關負責(ze)人(ren)認為，“偽(wei)插電”走向“真(zhen)插電”是政策和(he)市場(chang)的必然要求(qiu)，2016～2020年的新(xin)能(neng)(neng)源補(bu)貼退坡機制再次表明，制勝新(xin)能(neng)(neng)源的關鍵在于技(ji)術和(he)產品創新(xin)，只有充分滿足市場實際需求，才能(neng)(neng)獲得可持續發展。而以XMQ6127為代表(biao)的大金龍ISG插(cha)電(dian)式混合(he)動力系列客車(che)，是業(ye)內首款符合(he)公交調(diao)度運營(ying)現狀、真正意義上的(de)插(cha)電(dian)式混合(he)動力公交車(che)，被形(xing)象地稱之為“綠(lv)動將軍(jun)”。

據介紹，該車采用(yong)大金龍自主研(yan)發的ISG技(ji)術，搭(da)載“易(yi)驅(qu)”新能源管理系統，破(po)解了傳統混合動力(li)客車存在的實(shi)際使用中不省油、爬坡乏力(li)、難以(yi)實(shi)現快(kuai)速充電等行業難題，比同類車型(xing)更(geng)節(jie)能、更(geng)強動力(li)、更(geng)安全、更(geng)高效。

 “綠動將軍”搭載能量密(mi)度高的多元(yuan)復合(he)鋰快充電池，動力強勁，可以大幅減(jian)少對(dui)燃(ran)油(you)的依賴，同時采用體(ti)積(ji)小、重量輕、效(xiao)率高的ISG永(yong)磁(ci)同步電機(ji)和TM驅動(dong)(dong)電機雙(shuang)電機驅動(dong)(dong)，可以實現發動(dong)(dong)機零(ling)油耗啟動(dong)(dong)，0～50千米/小(xiao)時(shi)的加速時(shi)間最短可到13秒以內(nei)，最大爬坡度(du)可達到20%。而這(zhe)一數值不僅遠高(gao)于競品(pin)混聯車型13%左右的爬(pa)坡(po)度，甚至可(ke)以媲美傳統動力車輛(liang)。

搭載“易驅”核心(xin)技術的大金龍ISG插電式混合動力公交車

堅持回歸(gui)技術和產品創新

市場競(jing)爭歸根結底是(shi)綜合實(shi)力的較量，而(er)產品(pin)和技術(shu)又是(shi)核心。針對新能(neng)源客車當(dang)前面臨(lin)的眾多挑戰和不足，大金龍(long)的解(jie)決思路是(shi)，回到產品(pin)本(ben)身，從(cong)技術(shu)創新入(ru)手，提(ti)供全能(neng)解(jie)決方案，而(er)非“頭痛醫(yi)頭腳痛醫(yi)腳”。

配套設施(shi)的不完善，是很多用戶(hu)在(zai)采(cai)購(gou)新能源客車時的“心腹(fu)大患”。據介紹，大金龍ISG插電式(shi)混合(he)動力公交車快充10分鐘即(ji)可充(chong)(chong)滿電(dian)，滿足公(gong)交(jiao)場站快速進行運營調度(du)和(he)排(pai)班的需求。而且同一(yi)條公(gong)交(jiao)運營線路(lu)上，充(chong)(chong)電(dian)樁僅需1～2個，不僅占(zhan)地面積小(xiao)，大金龍(long)還(huan)獨(du)家提供移動式充電(dian)樁，體積小(xiao)、易于移動，大幅減(jian)少基(ji)礎設(she)施的建(jian)設(she)投(tou)入(ru)，工作人(ren)員(yuan)也不用24小(xiao)時值班輪守。電(dian)池(chi)循(xun)環充(chong)電(dian)壽命超過(guo)1萬次，實現8年質保，與整車同(tong)壽命。可以說，大金龍ISG插電式混合動力客車提供了(le)最適(shi)合中國國情的城市公交解決方(fang)案。

值得(de)一提(ti)的(de)(de)是，“綠動將(jiang)軍(jun)”采用行(xing)業(ye)首創的(de)(de)高壓部(bu)件(jian)頂置設(she)計，整車(che)涉水高度超過常規(gui)(gui)車(che)輛(liang)，并(bing)有效提(ti)高了車(che)內(nei)空間(jian)(jian)的(de)(de)利用率，還(huan)可以有效規(gui)(gui)避車(che)輛(liang)發生追(zhui)尾時(shi)(shi)對高壓部(bu)件(jian)的(de)(de)損壞。同時(shi)(shi)，為(wei)了保證長(chang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)暴曬后艙內(nei)相對低(di)溫，艙體做(zuo)了高等級隔熱措施，并(bing)配備獨立冷卻系統(tong)。

純電(dian)動凱(kai)歌、凱(kai)特搭載(zai)大金龍(long)EV創(chuang)新控(kong)制技術

大(da)金龍堅信，實(shi)踐是(shi)檢驗新(xin)能(neng)源(yuan)客車(che)性能(neng)的唯一標準。據介紹，廈門(men)18路公交車自枋湖客運中心開往黃厝，單(dan)趟線路里(li)程(cheng)長達17.25公(gong)里，單日運營(ying)里程(cheng)207公(gong)里(li)。大(da)金龍“綠動將(jiang)軍”上線后，運營油耗隨控(kong)制策(ce)略調(diao)整(zheng)，逐步降低，非插電模式油耗穩(wen)定在(zai)百公(gong)里(li)21.5升左右，比常規車節油超過40%；在起終點雙邊補電情況下，百(bai)公里油耗小(xiao)于6升，耗(hao)電(dian)僅42度。

純電動版龍威開(kai)啟高速客運(yun)新能(neng)源時代

打造公路客運性價比之王(wang)

除新能源(yuan)技術產品亮相外(wai)，大金龍還(huan)發布了(le)一層半高速公路客車XMQ6119FYD4C。這是一(yi)款針對(dui)旅游(you)客(ke)運行業，實現低成本運營，提升客(ke)戶盈(ying)利能力(li)的客(ke)運產(chan)品。作(zuo)為大(da)金(jin)龍經(jing)典五系(xi)的革新升級(ji)力(li)作(zuo)之(zhi)一(yi)，XMQ6119FYD4C有足夠實力成(cheng)為新(xin)一(yi)代(dai)公路客運性價比之王。

從外觀上，傳承5系(xi)大(da)氣外(wai)觀，高品牌(pai)辨識(shi)的“K”形家族(zu)標識，流暢曲線導流罩(zhao)設計(ji)，減少空氣阻(zu)力(li)，實現美觀實用兼容并蓄；在制作工藝方(fang)面，3H全(quan)承載車身和整(zheng)車輕量化科學結合，提升車身強度的同時有(you)效降低車身重量，實(shi)現節能(neng)與安(an)全(quan)兼(jian)顧；在(zai)智(zhi)能(neng)科技方面，前向(xiang)防撞報警系統、車道(dao)偏離報警系統和自動限(xian)速控制系統等(deng)多項龍翼主動安(an)全(quan)技術，為車輛安(an)全(quan)行駛提供最佳技術保(bao)障。

XMQ6119FY傳(chuan)承金龍經典車型XMQ6115的國(guo)車品質，同時(shi)經(jing)過40多項(xiang)的深(shen)度優化(hua)，實現5大(da)升級，為客戶創造更(geng)大(da)營運價值。發(fa)布當(dang)天成為展會吸睛產品，引得(de)參會人員排隊(dui)上(shang)車體(ti)驗(yan)。

創新(xin)(xin)的(de)科技(ji)(ji)金龍，在追求品質(zhi)卓越的(de)同時，正以科技(ji)(ji)化(hua)(hua)、信息(xi)化(hua)(hua)思(si)維研制(zhi)新(xin)(xin)能源汽車(che)及公路(lu)客車(che)產(chan)品，一套(tao)新(xin)(xin)能源全能解(jie)決方案、一輛自主ISG插電式混(hun)合動力(li)公交車、三款新(xin)能源(yuan)車，這是大(da)金(jin)龍(long)帶(dai)給本次展會(hui)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車發(fa)展的(de)又一驚喜大(da)作，是其多年致(zhi)力(li)于(yu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車研發(fa)的(de)豐(feng)碩(shuo)成(cheng)(cheng)果展示(shi)，也是大(da)金(jin)龍(long)成(cheng)(cheng)為綠色城市出行綜合解決方案(an)提供商，邁出的(de)重要一步。