以(yi)乘(cheng)客的(de)體驗換(huan)取(qu)公交的(de)發展(zhan)空間，在(zai)采訪(fang)鷹潭公交時，記者最大(da)的(de)感受莫過于(yu)此。

自2025年1月鷹(ying)潭網約公(gong)(gong)交正式(shi)上線滴滴出行(xing)(xing)平臺以來，3個(ge)月的(de)時間，年輕用戶占比超70%，訂單突破(po)6萬單，投(tou)訴率僅0.0016%，實(shi)現了(le)“高效(xiao)服務”與“用戶滿意”的(de)雙向奔赴(fu)。我(wo)們常說(shuo)公(gong)(gong)交高質量發展，踐行(xing)(xing)“互聯網+交通”的(de)創新出行(xing)(xing)，鷹(ying)潭公(gong)(gong)交給行(xing)(xing)業(ye)呈現了(le)一個(ge)最(zui)佳的(de)范本。

在這其中(zhong)，鷹潭公交做對了什(shen)么(me)？日前，商用汽(qi)車新(xin)聞傳(chuan)媒奔赴(fu)江西省鷹潭市，深入探訪網約公交成功的背后。

鷹潭公交成(cheng)功蹚出一條路

公交式微(wei)、負“重(zhong)(zhong)”前行……想必(bi)是(shi)公交行業(ye)共(gong)同的感受，當前公交企業(ye)大部分面臨入不敷出的現狀，如何實現創新運營也(ye)就成為重(zhong)(zhong)中(zhong)之重(zhong)(zhong)。

江(jiang)西長(chang)運(yun)鷹(ying)潭公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通有限公(gong)司（以下簡稱鷹(ying)潭公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)）黨委書記、董(dong)事長(chang)汪(wang)斌向商用汽車新(xin)聞記者描繪(hui)了(le)這(zhe)樣一(yi)個場景(jing)：公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)駕駛(shi)員現(xian)在呈現(xian)老(lao)齡化，公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車的(de)乘客也都是老(lao)年人，就是一(yi)個老(lao)駕駛(shi)員拉了(le)一(yi)群(qun)老(lao)人在城市里面穿行，“這(zhe)個場景(jing)不是我們公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)人想看到的(de)，年輕人都不坐(zuo)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車了(le)”。

有(you)句(ju)話是(shi)這(zhe)樣(yang)說的(de)：一個(ge)行(xing)業(ye)最(zui)大的(de)悲哀，就是(shi)年(nian)輕人(ren)不(bu)和你玩了(le)。一方面(mian)是(shi)年(nian)輕人(ren)不(bu)坐公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)，另(ling)一方面(mian)是(shi)他們（包(bao)括學(xue)生、上班族等）的(de)出行(xing)需(xu)求(qiu)卻未得到(dao)(dao)滿足，以鷹潭(tan)這(zhe)個(ge)江西“最(zui)小(xiao)地級市”為例，網約車(che)的(de)平均單價(jia)是(shi)16.8元，公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)是(shi)2元，從2元到(dao)(dao)16元這(zhe)個(ge)價(jia)格(ge)(ge)區間里盡管有(you)共享單車(che)、電動自行(xing)車(che)等選項，但其安全性、體驗感(gan)并不(bu)好，價(jia)格(ge)(ge)也不(bu)低，因此如何兼顧體驗和價(jia)格(ge)(ge)，成為了(le)鷹潭(tan)公(gong)交(jiao)(jiao)創新的(de)方向。

網約(yue)公交成為了破局(ju)(ju)的(de)關鍵。“鷹潭交通局(ju)(ju)的(de)領導提出利(li)用信息化(hua)賦能(neng)常(chang)規(gui)(gui)公交，而公交高(gao)質量(liang)發(fa)展第一(yi)條(tiao)就是信息化(hua)升級。”鷹潭公交安全運營部部長章(zhang)侃表(biao)示，通過(guo)網約(yue)公交，我們承擔了網約(yue)車的(de)一(yi)部分運力，還能(neng)把常(chang)規(gui)(gui)公交的(de)服務做好，雙(shuang)管齊(qi)下市民的(de)滿(man)意度(du)才會高(gao)

因(yin)此(ci)，在多方調研并(bing)充分(fen)試運營和(he)驗(yan)證后，今年鷹(ying)潭(tan)(tan)網約(yue)(yue)公交(jiao)在滴(di)滴(di)出行(xing)平臺(tai)正式上線(xian)。票價(jia)為一(yi)口(kou)價(jia)3.99元，價(jia)格(ge)(ge)相較于網約(yue)(yue)車(che)無疑更親民，超(chao)(chao)過(guo)600個虛擬站點，而且覆蓋中心(xin)城區32平方公里(li)，乘客步行(xing)到指定(ding)上車(che)點不(bu)(bu)會超(chao)(chao)過(guo)100米，不(bu)(bu)受固定(ding)線(xian)路、時間和(he)站點的(de)(de)限制，毫秒級的(de)(de)系統響應，從下單到車(che)輛抵(di)達乘客最長等待時間不(bu)(bu)能超(chao)(chao)過(guo)12分(fen)鐘(zhong)，運營幾個月來，鷹(ying)潭(tan)(tan)網約(yue)(yue)公交(jiao)真正實現了(le)“網約(yue)(yue)車(che)的(de)(de)體驗(yan)、公交(jiao)車(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)”。為此(ci)，它還有(you)一(yi)句特別貼切的(de)(de)Slogen：一(yi)鍵叫到家(jia)門口(kou)的(de)(de)公交(jiao)車(che)。

有多受(shou)年(nian)輕人(ren)的(de)(de)(de)歡(huan)迎呢？鷹(ying)潭公(gong)交(jiao)提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)數(shu)據顯示：16~35歲的(de)(de)(de)年(nian)輕群體占(zhan)到(dao)網(wang)約公(gong)交(jiao)訂(ding)單(dan)量(liang)的(de)(de)(de)70%以(yi)上(shang)，超過6萬(wan)條(tiao)訂(ding)單(dan)里，僅發生一(yi)起(qi)投訴(su)。這(zhe)放在(zai)傳(chuan)統公(gong)交(jiao)里，是難(nan)以(yi)想象的(de)(de)(de)。作為一(yi)個(ge)地級市(shi)，鷹(ying)潭公(gong)交(jiao)成功地蹚(tang)出了(le)一(yi)條(tiao)路(lu)。

社會效(xiao)益(yi)、經濟(ji)效(xiao)益(yi)雙豐(feng)收

“滿足老(lao)百姓(xing)的(de)出(chu)行需求(qiu)”，在鷹潭公交不是一句口號，而是切實的(de)行動，更是企業生(sheng)存發展的(de)安身立命(ming)之本(ben)，唯(wei)有滿足需求(qiu)，才(cai)(cai)有企業生(sheng)存的(de)空間，唯(wei)有創新開拓，才(cai)(cai)能實現公交健康(kang)可持續發展。

在鷹潭公(gong)(gong)交(jiao)身上，商用(yong)汽(qi)車新聞傳媒看(kan)到了這種(zhong)開拓性和創新性，看(kan)到了一(yi)家公(gong)(gong)交(jiao)企業(ye)不(bu)甘于“等靠要”，而(er)是通(tong)過(guo)服務、效率、體驗來打破人(ren)們對傳統(tong)公(gong)(gong)交(jiao)的刻板(ban)印(yin)象，踐行人(ren)民(min)公(gong)(gong)交(jiao)為人(ren)民(min)的使(shi)命。

所以才(cai)有了從體驗、服務乃至車(che)型的不同。“鷹潭的好(hao)多小(xiao)朋友，看到我們的網約公交，都親切地稱它(ta)為‘寶寶巴士’，而且好(hao)幾個(ge)幼兒園(yuan)做活動(dong)需要用車(che)時都點(dian)名(ming)要這款(kuan)車(che)。”汪斌說道。

汪斌口中的(de)(de)寶寶巴士(shi)(shi)就是金旅(lv)星辰(chen)微(wei)循環巴士(shi)(shi)，在鷹潭第一批投放的(de)(de)網(wang)約公交車(che)全部為金旅(lv)星辰(chen)，也是走紅(hong)大都市的(de)(de)“網(wang)紅(hong)巴士(shi)(shi)”。

章侃告訴商用汽車新聞記者，當(dang)時(shi)(shi)去(qu)江門(men)、廈門(men)考察時(shi)(shi)，發現這兩個地方的(de)(de)(de)微(wei)循環公交(jiao)車都用金(jin)旅星辰，造型可(ke)愛，讓(rang)人過目(mu)難(nan)忘。“本(ben)來傳統公交(jiao)車的(de)(de)(de)外觀就是(shi)板正四方的(de)(de)(de)，我們推出的(de)(de)(de)網約公交(jiao)不想(xiang)讓(rang)老百姓帶著對傳統公交(jiao)的(de)(de)(de)刻板印(yin)象，一(yi)看(kan)外觀就不想(xiang)坐，開拓新的(de)(de)(de)細分市場(chang)必須有新穎(ying)的(de)(de)(de)產品，于是(shi)最終選擇(ze)了金(jin)旅星辰。”

金旅星辰巴(ba)士(shi)也沒讓(rang)鷹潭公交失(shi)望，一(yi)上(shang)線(xian)就受(shou)到乘客的好評，除了(le)外觀可愛(ai)、符(fu)合年輕人(ren)的審美，純電動(dong)(dong)車型、提供12個超寬(kuan)軟座、配(pei)備USB充電接口、1.2米寬(kuan)的電動(dong)(dong)塞拉門方(fang)便上(shang)下(xia)車，都讓(rang)網約公交的體(ti)驗感更(geng)好。

也因此，鷹(ying)潭網約公交(jiao)取得了(le)社會效益和(he)(he)經濟(ji)效益的(de)(de)雙豐收：不僅大幅(fu)改善了(le)乘客(ke)乘坐公交(jiao)的(de)(de)體驗，改善城市(shi)交(jiao)通狀(zhuang)況，減少擁堵和(he)(he)環境污染，還通過高效運(yun)營(ying)模式降低了(le)公交(jiao)企(qi)業(ye)的(de)(de)運(yun)營(ying)成本，避(bi)免(mian)資源閑置和(he)(he)浪費，提高了(le)企(qi)業(ye)的(de)(de)經濟(ji)效益。更為重要的(de)(de)是，鷹(ying)潭公交(jiao)的(de)(de)實踐為其他(ta)城市(shi)提供了(le)可(ke)復制(zhi)、可(ke)推(tui)廣的(de)(de)成功案例，助(zhu)力全國城市(shi)公共(gong)交(jiao)通的(de)(de)數字化轉型。

正如汪斌所(suo)言(yan)：綠(lv)色出(chu)行、公(gong)交(jiao)(jiao)出(chu)行工作是(shi)一項(xiang)重要的(de)民生(sheng)工程，也是(shi)公(gong)交(jiao)(jiao)人義(yi)不(bu)容辭(ci)的(de)責任。以優(you)質的(de)服務(wu)為(wei)廣(guang)大(da)(da)市(shi)民提(ti)供安全、便捷、舒適的(de)乘車服務(wu)，網約公(gong)交(jiao)(jiao)大(da)(da)有可為(wei)。