2014年7月26日，西藏自治區和國(guo)家交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)聯合舉行紀念川(chuan)藏、青藏公路通(tong)車60周年座談會。廈門金旅(lv)客車作為(wei)大會唯一的官方指定(ding)用車，自(zi)7月20日起開展“行(xing)走川青藏”活動，用(yong)2輛(liang)金旅考斯(si)特和1輛金(jin)旅(lv)銳度SUV載著眾(zhong)多媒(mei)體(ti)記者，分別沿川藏公(gong)路(lu)和青藏公(gong)路(lu)，從(cong)四(si)川成都和甘肅(su)西(xi)(xi)寧駛往(wang)西(xi)(xi)藏拉薩(sa)，記者們邊(bian)走邊(bian)采訪拍攝，既充(chong)分領略神秘(mi)雪域高原的美麗風(feng)光(guang)、神奇傳說，又深刻體(ti)會在嚴苛的高海(hai)拔環境建設(she)和維(wei)護這兩條公(gong)路(lu)的艱難和不易(yi)。

7天行程(cheng)中，金旅客車挑(tiao)戰了(le)素有“死亡路段”的通麥天險，穿越了(le)可可西里千里無人區，通過了(le)世界(jie)屋脊上海拔5231米的唐(tang)古(gu)拉山口。金旅考斯特和銳(rui)度產品(pin)穩定的性能、舒適的駕(jia)乘環境、人性化的車內配置，不僅(jin)保證了活動(dong)的圓滿進行(xing)，更是贏得了所(suo)有參(can)與(yu)者(zhe)的盛贊(zan)。 

生命之線(xian)

進藏之路，曾經難于(yu)上青天。唐朝文成公主入(ru)藏，走了兩年多的時間(jian)(jian)。而(er)今(jin)，從拉(la)薩到內地(di)的時間(jian)(jian)大(da)大(da)縮短(duan)，這一切皆因為在60多(duo)年(nian)前西藏和平解(jie)放后(hou)興建的川藏、青藏現代公路。

1954年12月(yue)，總長為4360公里的(de)(de)川藏、青藏現代(dai)公路(lu)正式通車，結(jie)束了進(jin)藏道路(lu)雨季受阻和冬季不通車的(de)(de)歷史(shi)。兩條路(lu)的(de)(de)建(jian)設過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國人民解放軍、四川和青海等省(sheng)各族人民群眾(zhong)以及工程技術人員組成的(de)(de)11萬人筑路大軍，逢山開路，遇水搭橋，歷時5個春秋(qiu)，依靠鐵鍬和雙手，在平(ping)均海(hai)拔4000多米的(de)世界屋脊上(shang)，修建(jian)了(le)當時世界上(shang)最艱苦、最復雜、最具挑戰性(xing)的(de)兩條公路，創造了(le)全球公路建(jian)設史上(shang)的(de)奇跡。

60年來，國家先后投入97億元對(dui)川藏(zang)(zang)(zang)、青藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路進行大規模改造，公(gong)路建(jian)設(she)(she)者和科研工作者攻克(ke)了(le)多年凍土公(gong)路、橋梁建(jian)設(she)(she)和養護等(deng)多項技(ji)術難題(ti)，實(shi)現了(le)兩路全部黑色化(hua)。西藏(zang)(zang)(zang)、四(si)川、青海三省區和武警交通部隊組建(jian)專門養護機構，保障了(le)兩路暢通。長期以來，國家調撥支援西藏(zang)(zang)(zang)經濟建(jian)設(she)(she)95%的(de)物(wu)資、支(zhi)援西藏(zang)的(de)重(zhong)點工程(cheng)和援建(jian)項目(mu)以及抗(kang)震(zhen)救(jiu)災、青(qing)藏(zang)鐵路建(jian)設(she)等重(zhong)點工程(cheng)的(de)大型設(she)備，都是通過公路運進西藏(zang)。如(ru)今(jin)的(de)川藏(zang)青(qing)藏(zang)公路已(yi)經(jing)成為西藏(zang)經(jing)濟發展的(de)保(bao)障線(xian)，民族團結的(de)友誼線(xian)和邊防(fang)安(an)全的(de)生(sheng)命線(xian)。

“天路”守護(hu)者

行駛在(zai)這兩條進藏的生命線上，一般(ban)游客和司機對(dui)于(yu)路的關心可能更多集中(zhong)在(zai)路邊的風景和通(tong)暢的路況(kuang)上。從(cong)青海海南州查卡至格爾(er)木(mu)段(duan)的公路上，記者一開(kai)始也是這樣(yang)的一種狀(zhuang)態。

坐在金旅考斯特舒(shu)服的車廂內(nei)，看著窗外(wai)的美景，飛馳在“高原千里文明路”近乎一(yi)塊(kuai)石子都(dou)沒有的路面上(shang)，就連路面上(shang)的小坑洼震動(dong)也被(bei)懸掛系(xi)統完全過濾掉，宛(wan)如行駛在通“天(tian)”的高速上(shang)，不久便昏(hun)昏(hun)欲睡，對于路側時常(chang)躍入眼簾的“兩路精神”標語牌及道旁(pang)工作的紅馬甲(jia)近乎無視(shi)。然(ran)而，在進入公(gong)路段與(yu)筑養路工人們進行深入的接觸之后(hou)，才(cai)真正理(li)解到這(zhe)(zhe)四(si)個字背(bei)后(hou)的深刻涵(han)義及對這(zhe)(zhe)些“天(tian)路”守護者的重新再認(ren)識。

退休工(gong)人回憶早期的(de)(de)青藏公(gong)路(lu)建設和(he)養護，那時(shi)(shi)并沒有(you)(you)機械施(shi)工(gong)工(gong)具，一切(qie)都靠肩拉(la)背扛(kang)，高(gao)(gao)原(yuan)之上，現在(zai)(zai)跑(pao)兩步都會喘(chuan)，然而他(ta)(ta)們(men)講(jiang)述過(guo)去高(gao)(gao)強度的(de)(de)工(gong)作時(shi)(shi)提(ti)到的(de)(de)并不是(shi)(shi)艱辛，更多(duo)的(de)(de)是(shi)(shi)一份(fen)久經(jing)時(shi)(shi)光(guang)后雕刻(ke)在(zai)(zai)身上的(de)(de)責任。萬丈鹽橋路(lu)段的(de)(de)女工(gong)段長在(zai)(zai)搶修(xiu)用鹽塊(kuai)鋪就的(de)(de)路(lu)基時(shi)(shi)，鋒利的(de)(de)鹽塊(kuai)邊(bian)緣常(chang)常(chang)會劃破手臂(bei)，猶(you)如傷口上撒鹽般的(de)(de)疼(teng)痛在(zai)(zai)她(ta)看來都不算什么，呈現在(zai)(zai)她(ta)臉(lian)上的(de)(de)永遠都是(shi)(shi)暈染著高(gao)(gao)原(yuan)紅的(de)(de)憨厚笑容。五(wu)道(dao)梁工(gong)段，即將(jiang)退休的(de)(de)工(gong)段老書記坐(zuo)在(zai)(zai)他(ta)(ta)們(men)自籌資金但(dan)對所有(you)(you)人都免費開放的(de)(de)氧吧(ba)里，講(jiang)述這樣的(de)(de)氧吧(ba)能讓(rang)他(ta)(ta)的(de)(de)工(gong)友們(men)在(zai)(zai)高(gao)(gao)原(yuan)工(gong)作時(shi)(shi)減少一些(xie)(xie)高(gao)(gao)原(yuan)病，夜晚睡(shui)踏實些(xie)(xie)，也能為過(guo)往的(de)(de)游客提(ti)供一些(xie)(xie)幫助。在(zai)(zai)他(ta)(ta)明顯(xian)與(yu)年齡不相符的(de)(de)外表下是(shi)(shi)高(gao)(gao)原(yuan)道(dao)班平均壽(shou)命僅有(you)(you)四十(shi)幾歲的(de)(de)辛酸事(shi)實。

這(zhe)些不同時代的(de)交通人，在(zai)(zai)保障高原大(da)動脈(mo)的(de)通暢之時，卻也是最容(rong)易被人忽略(lve)的(de)路(lu)人甲。行走(zou)在(zai)(zai)川青(qing)藏線上，在(zai)(zai)秀美、壯麗的(de)自然風光之外，這(zhe)些“天(tian)路(lu)”守護者(zhe)更是另一道別樣的(de)風景線。 

與自然融合

穿(chuan)過因青(qing)藏(zang)公路而形成的(de)青(qing)海(hai)第二大城市(shi)格(ge)爾(er)木(mu)，就(jiu)進入(ru)了青(qing)藏(zang)線上地質條件最為(wei)復雜的(de)路段，幾乎所有路段都(dou)興(xing)建(jian)在海(hai)拔(ba)4500米(mi)以(yi)上。青藏公路要在(zai)這里通過可(ke)可(ke)西里千里自然保護區以(yi)及(ji)公路建設中難點最多的多年凍土區域。在(zai)這里，青藏公路建設者們的聰明才(cai)智得(de)到了充(chong)分展示。

多(duo)年凍(dong)土區(qu)域(yu)的凍(dong)脹(zhang)丘、凍(dong)土夏季融化等地(di)質現象，是公路(lu)建設者們必(bi)須要(yao)面對的問題。

凍(dong)(dong)(dong)脹丘(qiu)是(shi)(shi)地下(xia)水受(shou)凍(dong)(dong)(dong)結(jie)地面(mian)(mian)和下(xia)部多年凍(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)(tu)層的(de)阻擋，在(zai)薄弱地帶(dai)凍(dong)(dong)(dong)結(jie)膨脹，使地表變(bian)形(xing)(xing)隆起而(er)形(xing)(xing)成如小山(shan)丘(qiu)一樣(yang)的(de)地質現(xian)象(xiang)(xiang)，在(zai)夏(xia)(xia)天(tian)表現(xian)為一汪(wang)濕(shi)地，在(zai)冬天(tian)則(ze)化(hua)(hua)作一座冰丘(qiu)，是(shi)(shi)青藏高原上冬季(ji)一道美麗的(de)景觀。但這道美麗的(de)景觀對(dui)公路路基的(de)損害(hai)極大，如果不治理(li)，只(zhi)要一個四季(ji)，公路的(de)路基就(jiu)會被損壞殆盡。凍(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)(tu)夏(xia)(xia)季(ji)融(rong)化(hua)(hua)則(ze)是(shi)(shi)凍(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)(tu)層在(zai)夏(xia)(xia)季(ji)受(shou)熱融(rong)化(hua)(hua)變(bian)軟的(de)地質現(xian)象(xiang)(xiang)，特(te)別是(shi)(shi)路面(mian)(mian)黑化(hua)(hua)后(hou)吸熱能力更(geng)強，凍(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)(tu)層融(rong)化(hua)(hua)的(de)更(geng)深，路基變(bian)得非(fei)常不穩(wen)定，路面(mian)(mian)出現(xian)破損翻漿下(xia)陷等(deng)病(bing)害(hai)。

“多(duo)年(nian)凍土(tu)是(shi)大自然(ran)饋贈給人類(lei)的(de)禮物，我(wo)們(men)在這里建公(gong)(gong)路(lu)要(yao)尊重自然(ran)，順(shun)勢而為。”長年(nian)持續監(jian)測青藏公(gong)(gong)路(lu)多(duo)年(nian)凍土(tu)的(de)中(zhong)交第一公(gong)(gong)路(lu)勘察設計研(yan)究院陳建兵博(bo)士對于(yu)凍土(tu)有(you)著特別的(de)情感。在他眼中(zhong)，凍土(tu)也是(shi)一個生命體，必(bi)須摸到它的(de)性(xing)子才能與之和諧相處。“人類(lei)經濟活動破壞(huai)了凍土(tu)，我(wo)們(men)要(yao)發揮科研(yan)的(de)力量，修造一條在高原上自然(ran)生長的(de)高速公(gong)(gong)路(lu)，和自然(ran)融合(he)在一起。”

基(ji)(ji)于此(ci)，青藏公路(lu)的(de)(de)建(jian)設者們通過多(duo)年的(de)(de)觀測和摸索，找出(chu)了兩(liang)(liang)全其美的(de)(de)解決(jue)辦法(fa)(fa)。在(zai)有凍(dong)(dong)脹丘的(de)(de)公路(lu)路(lu)基(ji)(ji)上，通過安裝(zhuang)導流(liu)管等設施，將凍(dong)(dong)脹丘引流(liu)到路(lu)基(ji)(ji)兩(liang)(liang)側不影響公路(lu)的(de)(de)地方，即保護了路(lu)基(ji)(ji)又(you)保持了這(zhe)一高原(yuan)上的(de)(de)獨特美景。凍(dong)(dong)土(tu)夏(xia)季(ji)熱(re)融的(de)(de)應對，建(jian)設者們則采取(qu)在(zai)公路(lu)兩(liang)(liang)側安裝(zhuang)“熱(re)棒”的(de)(de)辦法(fa)(fa)，用一種特制的(de)(de)中空無動力導熱(re)管將路(lu)基(ji)(ji)下的(de)(de)熱(re)量導出(chu)，使凍(dong)(dong)土(tu)常年保持在(zai)“永凍(dong)(dong)”狀(zhuang)態(tai)，保持路(lu)基(ji)(ji)穩定。

而檢驗這些解決方案的(de)(de)效果(guo)，從坐(zuo)在車(che)(che)上的(de)(de)親身感受便能直觀(guan)感受到。盡管(guan)使用(yong)獨(du)立前懸架的(de)(de)金旅考斯(si)特對(dui)(dui)于(yu)顛簸(bo)路(lu)面有很好的(de)(de)減震和(he)(he)車(che)(che)身穩定效果(guo)，但穿過試(shi)驗路(lu)段和(he)(he)非試(shi)驗路(lu)段時，車(che)(che)身的(de)(de)顛簸(bo)程度明(ming)顯不同。試(shi)驗路(lu)段僅(jin)是(shi)感受到輕微的(de)(de)震動(dong)，非試(shi)驗路(lu)段則是(shi)如船遇(yu)巨浪般的(de)(de)大幅(fu)晃動(dong)，大家在車(che)(che)內的(de)(de)交(jiao)談聲也仿佛帶入了顫音，對(dui)(dui)比十分強烈。

如今，矗立在道(dao)路(lu)兩旁的“熱棒”已經成為高(gao)原(yuan)上一(yi)道(dao)獨特的風景，人和自然在這里互依互存，共同繁榮。

考斯(si)特“越野”

穿過千(qian)里可(ke)可(ke)西(xi)里自然(ran)保護(hu)區(qu)后，就(jiu)開始了此行的最高海(hai)拔唐古拉山(shan)口(kou)的跋涉(she)。一路(lu)爬坡(po)，高度(du)漸次(ci)上升(sheng)，除了聽起來(lai)還依(yi)然(ran)還動(dong)力十足發動(dong)機聲外，所(suo)有人(ren)的聲音(yin)都(dou)似(si)乎壓(ya)低(di)了分貝。待到達山(shan)口(kou)最高點時，不知是由(you)于缺氧造(zao)成(cheng)的幻覺(jue)還是其他，從(cong)車上走下來(lai)仿佛(fo)伸手就(jiu)能觸到天空，停在(zai)路(lu)牌下的金旅考斯特亦格外靚麗(li)，熠(yi)熠(yi)生輝。橫貫車頭尾(wei)的青藏(zang)公(gong)路(lu)仿佛(fo)一條潔白的哈達飄落人(ren)間，通(tong)過公(gong)路(lu)將內地與西(xi)藏(zang)緊緊相連(lian)，遍布車身(shen)的泥點也似(si)乎一枚枚勛章般掛在(zai)胸前，訴(su)說著這一路(lu)的“艱辛”。

作(zuo)為(wei)一款主打舒適乘坐的(de)(de)(de)(de)客車，考斯特自(zi)誕生以(yi)來就被貼上(shang)了“高(gao)端”、“商(shang)務”等(deng)標簽，其車身高(gao)度(du)、底盤調校等(deng)都(dou)是按照較高(gao)等(deng)級的(de)(de)(de)(de)鋪(pu)裝道路設計。用(yong)這樣的(de)(de)(de)(de)一款車來行走川青(qing)藏，實際上(shang)對產品和制造商(shang)的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)譽都(dou)是極大的(de)(de)(de)(de)考驗(yan)。如(ru)此(ci)次活動中路況(kuang)(kuang)相(xiang)對較好的(de)(de)(de)(de)青(qing)藏線，雖然(ran)經過多(duo)年的(de)(de)(de)(de)整(zheng)修，路況(kuang)(kuang)已經達到二級公路的(de)(de)(de)(de)水(shui)平，然(ran)而高(gao)原地(di)區難以(yi)預(yu)料(liao)的(de)(de)(de)(de)洪水(shui)、凍害等(deng)常(chang)常(chang)會(hui)使一些路段臨時中斷，車輛(liang)改行臨時鋪(pu)設的(de)(de)(de)(de)泥土便(bian)(bian)道，當遇到雨水(shui)后(hou)，這些便(bian)(bian)道常(chang)常(chang)被進藏的(de)(de)(de)(de)重卡(ka)碾壓成了坑洼遍地(di)、崎嶇不平的(de)(de)(de)(de)“越野賽(sai)道”，因(yin)此(ci)高(gao)原地(di)區除了大型(xing)貨車，最常(chang)見(jian)的(de)(de)(de)(de)便(bian)(bian)是4.0升以(yi)上大排量的(de)四驅越野車。

很不(bu)幸，從(cong)格爾木出發(fa)沒多久，金旅(lv)考斯特(te)便不(bu)斷(duan)地遇到(dao)因(yin)修路(lu)而鋪設的(de)便道，在(zai)(zai)高原低含氧(yang)量造(zao)成(cheng)(cheng)發(fa)動機燃燒(shao)不(bu)充分、有效功率嚴重(zhong)下降的(de)情(qing)況下，考斯特(te)還要不(bu)停的(de)爬坡(po)越(yue)坎、過泥塘(tang)、走戈壁，越(yue)發(fa)考驗車(che)(che)輛的(de)動力(li)(li)性(xing)(xing)和操控性(xing)(xing)。在(zai)(zai)車(che)(che)內乘(cheng)員時常(chang)驚(jing)呼出的(de)“上不(bu)去了”、“要托底”、“別陷住(zhu)”中，考斯特(te)成(cheng)(cheng)功的(de)從(cong)一輛“高大(da)上”的(de)商務車(che)(che)變成(cheng)(cheng)了能在(zai)(zai)一片越(yue)野車(che)(che)中游刃的(de)“拖拉(la)”考斯特(te)，動力(li)(li)表(biao)現(xian)、靈活的(de)操控讓常(chang)年駕駛各種客車(che)(che)的(de)送車(che)(che)駕駛員都連連感嘆。

爛(lan)路之外(wai)，坐在車內(nei)的(de)各路記者們(men)還(huan)對車內(nei)的(de)各種設施(shi)表現出了(le)超(chao)預期，特別(bie)是安置在座椅中間的(de)220V交流電源插(cha)(cha)座，極大地方便了在(zai)路上寫稿(gao)發稿(gao)時的(de)(de)各種電子設備充(chong)電。而出發之時，由于搬(ban)運行李，誤將破窗(chuang)安(an)(an)全錘碰錯位而發出的(de)(de)不間斷鳴叫(jiao)小插(cha)(cha)曲，成(cheng)為了大家(jia)對考(kao)斯特(te)安(an)(an)全設施的(de)(de)初(chu)認識。當(dang)在(zai)高速(su)路上下坡，車輛(liang)因(yin)超過規定安(an)(an)全速(su)度而發出鳴叫(jiao)提(ti)示(shi)時，大家(jia)齊刷(shua)刷(shua)的(de)(de)將目光投向安(an)(an)全錘，在(zai)司機告(gao)知這是安(an)(an)全速(su)度提(ti)示(shi)后(hou)，大家(jia)在(zai)對金旅(lv)考(kao)斯特(te)的(de)(de)安(an)(an)全裝備點贊的(de)(de)同時，更對自己的(de)(de)安(an)(an)全增添(tian)了一份放心(xin)。

行走川青藏活動(dong)告一段落，金(jin)旅考斯特完美地交上了一份性能(neng)答卷(juan)。而耕(geng)耘中國市場(chang)20余(yu)年的金旅客車，后(hou)續(xu)也會(hui)有更精彩(cai)的活動呈現給大家。

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采訪(fang)手記：  

                                                                                   西藏在路上

7月末，隨金旅客(ke)車“行(xing)走川青藏”活動入藏。

出發之日，興(xing)奮的在朋友圈中曬出了啟程照片，一(yi)好友發來評論：“拉薩不在布(bu)達拉宮。”在一(yi)片點贊與祝福的留(liu)言中，這(zhe)句(ju)話(hua)并沒有引起我太多的注意(yi)。然(ran)而隨著(zhu)活動進程的推進，一(yi)路(lu)所(suo)見所(suo)聞所(suo)感的增加，這(zhe)句(ju)話(hua)開始不斷(duan)地在腦海中閃(shan)現。

西藏之(zhi)(zhi)于(yu)(yu)佛教(jiao)信徒(tu)，那(nei)是(shi)(shi)朝圣終點，一步一虔誠(cheng)，三步一叩首，在行進中(zhong)完成洗禮。西藏之(zhi)(zhi)于(yu)(yu)風(feng)光(guang)客(ke)，那(nei)是(shi)(shi)一路饕餮(tie)，目不暇接的(de)壯(zhuang)觀風(feng)景之(zhi)(zhi)中(zhong)，相機存儲卡(ka)永遠(yuan)不夠用，路上(shang)的(de)風(feng)景遠(yuan)勝于(yu)(yu)終點。西藏之(zhi)(zhi)于(yu)(yu)小清(qing)新驢友(you)，那(nei)是(shi)(shi)在途(tu)中(zhong)救助(zhu)站插著氧氣管的(de)自拍，八角街瑪吉阿米里倚窗而立的(de)一本本心情(qing)日記。

而西藏行(xing)對于(yu)我們此行(xing)的意義，說實(shi)話(hua)出發之前并沒(mei)有想太多(duo)，作(zuo)為川(chuan)青藏公路通車60周年系列(lie)活動(dong)中的(de)(de)一個(ge)，最初只是(shi)覺(jue)得就是(shi)走(zou)走(zou)看看。不(bu)過隨著采訪的(de)(de)行(xing)進(jin)，特別是(shi)當(dang)在茫(mang)茫(mang)戈(ge)壁奔襲數(shu)百公(gong)里(li)，一個(ge)因青(qing)(qing)藏公(gong)路(lu)而(er)成的(de)(de)綠洲新城躍然跳出，所受到(dao)那種(zhong)對(dui)比沖擊時；老(lao)一代青(qing)(qing)藏路(lu)建設者(zhe)回憶曾經(jing)建設之艱時透出的(de)(de)那種(zhong)云(yun)淡(dan)風輕，慢(man)慢(man)飄入因高(gao)原(yuan)(yuan)稀薄空氣而(er)變得遲鈍(dun)的(de)(de)大腦，夜(ye)晚長長的(de)(de)反(fan)射弧對(dui)心靈不(bu)斷敲擊時；新一代高(gao)原(yuan)(yuan)科技工(gong)作者(zhe)接力(li)高(gao)原(yuan)(yuan)公(gong)路(lu)事業，用(yong)科技構建人(ren)工(gong)與自然的(de)(de)和諧，那種(zhong)透過目(mu)光(guang)傳(chuan)遞出的(de)(de)自信落(luo)在每個(ge)人(ren)身上時；在高(gao)原(yuan)(yuan)公(gong)路(lu)段工(gong)作半生，行(xing)將(jiang)退(tui)休的(de)(de)老(lao)書記介紹整(zheng)個(ge)路(lu)段養路(lu)工(gong)人(ren)平均(jun)壽命只有(you)四十多歲，所有(you)人(ren)都因驚(jing)訝而(er)出現短暫空白時……此行(xing)的(de)(de)意(yi)義豁(huo)然開朗。川青(qing)(qing)藏路(lu)在承載著萬(wan)千車(che)輪(lun)之下(xia)，是(shi)萬(wan)千交通60年默默地(di)滋養。作為現代交通的(de)受益者，在享受通往西藏越(yue)來越(yue)通暢(chang)的(de)道路之時，不能忘(wang)記也不能忽略那些默默站在路邊的(de)人。

而我也漸漸理解了朋友那句話的涵義(yi)。一千個(ge)(ge)人(ren)(ren)行走(zou)(zou)高原會有(you)一千種感受，行走(zou)(zou)高原，行走(zou)(zou)的過程實際(ji)上對于每(mei)個(ge)(ge)人(ren)(ren)就是一種洗(xi)禮與(yu)凈化。惡劣自然環境(jing)之下，人(ren)(ren)們心中本真的一面(mian)會更淋漓盡致，當滿滿的正能量(liang)不斷地注入此(ci)次川青(qing)藏行中的每(mei)一個(ge)(ge)人(ren)(ren)時，目的地實際(ji)上已經不重要。進入拉薩(sa)時，金(jin)旅考斯特(te)車(che)中出奇(qi)的平靜，每(mei)個(ge)(ge)人(ren)(ren)都若有(you)所思，想(xiang)必大家(jia)的感受都一樣。

川藏青藏公(gong)路通車60年(nian)來，西藏(zang)交通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)事業從(cong)無到有(you)、從(cong)小到大(da)，發(fa)生(sheng)了歷(li)史性飛躍。隨著輸(shu)油(you)管道、青(qing)藏(zang)鐵路(lu)、高(gao)原機(ji)場(chang)、空中(zhong)(zhong)航(hang)線、拉薩至貢(gong)嘎機(ji)場(chang)高(gao)速公路(lu)、墨脫公路(lu)等(deng)相繼(ji)建(jian)(jian)成(cheng)，拉日(ri)鐵路(lu)即(ji)將(jiang)通車運(yun)(yun)(yun)營、拉林鐵路(lu)即(ji)將(jiang)開(kai)工建(jian)(jian)設(she)，一個以公路(lu)、鐵路(lu)、航(hang)空、管道運(yun)(yun)(yun)輸(shu)多種運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式組成(cheng)的現(xian)(xian)代綜合交通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)體系基(ji)本形成(cheng)，并日(ri)益完善。過(guo)去(qu)十分神秘、幾近遠離世俗(su)的西藏(zang)，現(xian)(xian)在已(yi)經越(yue)來越(yue)真切地融入到現(xian)(xian)代化、全球化的大(da)潮(chao)中(zhong)(zhong)來。

西藏在路上！