2014年6月初和6月底，廈門金龍旅行車先后有兩批雙層公交車，交付廈門公交集團正式上路營運。其中，月初一批傳統汽油車主要投放市區30號線路（會展中心到輪渡），重點解決主干線路公共交通人流量日益增大問題，緩解高峰期路面擁堵現象；月底一批LNG雙層公交主要投放湖里區，助力市民“綠色出行”。這些雙層巴士外觀大氣、別致、高雅，內部空間寬闊，內飾漂亮，已經成為美麗的鷺島廈門新增的一張城市流動名片。

這些(xie)雙(shuang)層公交(jiao)，車身顏色(se)(se)為廈門公交(jiao)車常規的黃色(se)(se)、紅(hong)線(xian)條(tiao)圖(tu)案，采用低(di)地板一級踏板設計，方便(bian)乘客上下車。車身總高(gao)4.2米，身(shen)長(chang)11.3米，超大容量的(de)71個座位分裝上(shang)下兩層(ceng)車(che)廂。和廈門現行的雙(shuang)層(ceng)公交相比，金旅新雙(shuang)層(ceng)的下層(ceng)車(che)廂高(gao)度高(gao)出近5CM，增加了乘(cheng)客舒適性和(he)車輛穩定性。全(quan)車采用推(tui)拉式(shi)車窗，雙寬(kuan)體扶梯設計符合上(shang)下(xia)客流大的(de)特點；長度(du)(du)和(he)寬(kuan)度(du)(du)與一般(ban)公交(jiao)車并無(wu)差別，但由于多了一層，運載量幾乎是普通公交(jiao)車的(de)兩倍，對緩解(jie)高(gao)峰期(qi)路面交(jiao)通壓力、方便乘(cheng)客上(shang)車找座位很有益處。因此一上(shang)路，收到廈門市民的(de)歡迎。

 雙層公交車相對于單層公交車，最主要的優勢在于其容量大、損耗少、環保經濟、形象好、兼顧旅游觀光功能等。因此，在英國已有很長的使用歷史，并已成為英國的一大街景特色。香港的雙層巴士，也是受英國本土的影響。近幾年，全國20多個大中城(cheng)市都已(yi)開(kai)辟雙層公交。在杭州，還有市民選擇雙層巴(ba)士上(shang)舉辦婚禮(li)，讓(rang)全城(cheng)人見證，像偶像劇一(yi)樣別(bie)致又浪(lang)漫(man)。

廈門前些年有少(shao)數線路使用過(guo)雙層公交車，但近些年投放較少(shao)。廈門公交集(ji)團負責人表示，“目前公交集(ji)團的主力車型(xing)是12米(mi)的長車(che)，過去是8.9米和10.5米兩種(zhong)。今后，在挑選車(che)輛的時(shi)候，除繼續(xu)選用12米大型車(che)輛外，還將更多地考慮雙(shuang)層公(gong)交(jiao)(jiao)，以(yi)提高公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)的實際運(yun)載量。”廈門公(gong)交(jiao)(jiao)集團擬以(yi)車(che)型的高低結合，來打造立體公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)。

 當然，雙層公交車有優勢，但也有一些不足。由于分層，有乘客反映上層感覺不安全，過彎時有搖晃感，讓人感覺害怕；高峰期人多時，上二層容易、下來難等。另外，因為雙層巴士車輛重心高、體積大，對通行條件、交通狀況及司乘人員等要求都高，適用范圍有一定的局限性。二層如果開窗，容易被街邊綠化樹枝劃傷。這些既需要司機在駕駛中做好安全把握，也需要市民們逐步熟悉、適應。